Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 отработка на Toyota Corolla после 5100км

[Адель 250]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 отработка на Toyota Corolla после 5100км

Масло: Лукойл Люкс 5w40 SN
Автомобиль: Toyota Corolla 2015 вариатор, двигатель 1,6 л бензин, 124 л.с. 1ZR-FE
Общий пробег на одометре: 15 200 км
Пробег на масле: 5100 км
Моточасы: не считал
Израсходованное топливо: 408 литров 
Доливки масла: нет, уровень не изменился
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет (горловина чистая)
Автозапуск: использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 17 марта (-10С) - 6 июня (+25С)
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: Бензин Лукойл 92 Экто
Режимы: 50% город, 50% трасса, 
Фильтр масляный: Toyota оригинал
Фильтр воздушный: Toyota оригинал
Объем заливаемого масла: 4 литра
Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
0-3500 км заводское Toyota 0w20
3500-6500 км Лукойл 5w40 Люкс SN
6500-10 100км Лукойл 5w40 Люкс SN
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN Toyota Corolla Адель 5100km _UAO LIGHT_.pdf

Изменено 19 июля 2016 пользователем torcon

[Dimmy 11 093]

 

 

Воздушный фильтр стоит конвейерный

[torcon 64 422]

 

 

В первом случае, бензин испаряется и вязкость повышается, во втором - фиг знает, что с вязкостью происходит

ты прав эти тяжелые фракции могут не сгорать при 221С наверное, но менять вязкость масла... Это не совсем то, что Пенсионер24 в свое время добавил свежий бензин в масло и измерил параметры после прогрева - все вернулось обратно и вспышка и вязкость. Тут другой расклад, фракции накапливались долго, бензина прошло через мотор больше... 

[Paulson 8 390]

В эти движки двадцатку льют, так что вряд ли вязкость просядет до критичных значений.

@Paulson, до нижней границы 20ки ещё далеко

Проблем не вижу. 

Хотя есть плюс: на данном примере мы наблюдаем просадку загустителя в чистом виде!

Но звоночек-то прозвенел... не факт, что ваш совместный оптимизм подтвердится к 10 ткм... лучше "перебдеть"... да и зачем до 20-ки "в упор" катать, хз, что там уже будет за масло по всяким показателям - нафиг-нафиг...

Изменено 19 июля 2016 пользователем Paulson

[Евген48 27 137]

@Dimmy, согласен, 15т.км для воздушника тойоты это край, дальше .опа.

[mare 140]

 Епрст.. Этой королле нужна по сути 20 ая вязкость. Ничего и не увидели бы, даже через 10000.. Быть может что-то ещё увидим, если зальет 30 ую вязкость. Хотелось бы увидеть состояние движка. Вот это было бы интересно после Лукойла.

[Dimmy 11 093]

 

 

Но звоночек-то прозвенел...

Какой звоночек? Все так и останется к 10 тык. с небольшим повышением содержания металов износа.

[Paulson 8 390]

Какой звоночек? Все так и останется к 10 тык. с небольшим повышением содержания металов износа.

Ну вот откуда такая твёрдая уверенность, это вообще или в данном конкретном случае - можешь пояснить?

[Dimmy 11 093]

 

 

Ну вот откуда такая твёрдая уверенность, это вообще или в данном конкретном случае - можешь пояснить?

Во-первых, загуститель больше не просядет, т.к. это происходит в первые несколько тык, а потом устаканивается. Ну, допускаю еще чуть большее падение вязкости из-за теоретически хренового топлива (на практике вряд ли). А дальше по мере старения базы вязкость начнет расти и разжижение плавно перейдет в загущение. То есть ждать еще большего разжижения масла в данном случае причин нет.

[Wald 1 834]

Но звоночек-то прозвенел... не факт, что ваш совместный оптимизм подтвердится к 10 ткм... лучше "перебдеть"... да и зачем до 20-ки "в упор" катать, хз, что там уже будет за масло по всяким показателям - нафиг-нафиг...

Вроде бы были анализы, где масло быстро просаживалось по вязкости, если в двигатель заливать масло гуще рекомендованного. В этот двигатель надо лить двадцатки, а его мучают гуталином, вот сороковка и стремится к тридцатке. Вполне вероятно, что если залить двадцатку, вязкость меняться не будет.

Например отличная таблица анализов Euro http://www.oil-club.ru/forum/topic/20855-testy-igorya-euro-na-toyota-land-cruiser-prado-1gr-fe-v6-40/

0w30 и 5w30 просели по вязкости минимум на единицу. Двадцатки по вязкости проседали гораздо меньше и только густые, с вязкостью выше 8, скорее всего в пределах загустителя. Все жидкие двадцатки почти не просели. А если следовать вашей логике, они должны терять единицу вязкости как тридцатки.

Изменено 19 июля 2016 пользователем Wald

[Paulson 8 390]

@Dimmy, да, как-то про последующее загущение масла с пробегом я упустил...

@Wald, понятно

[torcon 64 422]

Адель может потом созреет на 5W-30 и проведет эксперимент, не ломайте так уж сразу то  

[Wald 1 834]

Оффтоп

@torcon, я больше верю в тест 20w50, все таки погуще и пленка потолще Ну и в инструкции разрешено.

[NSK 199]

Оффтоп

@torcon, я больше верю в тест 20w50, все таки погуще и пленка потолще Ну и в инструкции разрешено.

offtopic. И на динамику с расходом не влияет

Изменено 20 июля 2016 пользователем NSK

[WeellyTR 760]

Да блин фигли вы паритесь за небольшое снижение вязкости, перекатал масло до 20 тысяч и вернул вязкость в норму же.

[torcon 64 422]

5W-40 его двигателю никак не повредит при таких легких режимах, загуститель не сработается, да и не сильно это густая вязкость 13.5 при 100С. Просто заплатит чуть большим расходом, проблем не вижу. Нравится пусть ездить на 5W-40 - износ как видите мал. Он будет такой же и на 5W-30 и на 0W-20 +-1ppm. 

 

Кланы не ломайте копья