Лукойл Стандарт 15W-40 отработка на ВАЗ-2131 Нива после 1100км

[Dimmy 11 093]

Лукойл Стандарт 15W-40 отработка на ВАЗ-2131 Нива после 1100км

Масло: Лукойл Стандарт 15w-40

Автомобиль: ВАЗ-2131 "Нива", 1.8 карб., 2002 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 145500 км
Пробег на масле: 1100 км
Моточасы: около 40
Израсходованное топливо: около 130 л
Период эксплуатации: июнь 2014 - май 2016 (23 месяца, из которых машина эксплуатировалась по полгода каждый сезон и по 6 месяцев стояла зимой в гараже без движения и запуска ДВС)
Масляный фильтр: Лада 21050-1012005-82 (BIG GB-102М)
Воздушный фильтр: "Ливны" 
Температурный диапазон: от -8 до +30
Условия эксплуатации: город/пригород (трассы как таковой нет) - 100%

Топливо: бензин Лукойл Аи-92-К5
Прогрев двигателя перед началом движения: да, 2-3 минуты
Автозапуск: нет
Доливка масла: около 200 мл, расход масла составил порядка 300 мл
Объем заливаемого масла: 3.5 л
Общий объем системы смазки с фильтром: 3.75 л
Отбор масла: при сливе в чистую бутылку 5 л и оттуда в промытую пластиковую бутылку 0.33 л
Что было до этого масла: п/с TNK Magnum Motor Plus 10w40 SG
Промывка: производилась мягкой промывкой Fenom FN093 (150-200 км) + при сливе пролил литром свежего масла.

 

Лукойл Стандарт 15W-40 ВАЗ-2131 Нива Dimmy 1100km _UAO LIGHT_.pdf

[Dimmy 11 093]

Итак, имеем весьма приличный износ по отношению к пробегу. Давайте подытожим версии:

1. Неисправность ДВС (износ, растянутая цепь...);

2. Говнофильтр BIG, который склонен к ржавчине и вряд ли способен полноценно работать;

3. Редкие пуски и, особенно, два полугодовых зимних простоя без движения, т.е. окисление и коррозия деталей ДВС;

4. Промывка "растворителем" на протяжении 200 км перед заливкой сабжевого масла;

5. Разжижение масла бензином вследствие неисправности карбюратора.

 

Проверить основные версии можно отправив на анализ залитый Шелл после, скажем, 100 моточасов.

Жду акцию PLM по отработкам, т.к. с финансами сейчас романсово :)

[torcon 64 416]

Вариант 1. Засылай отработку - оплатит Ойл Клуб.

[Dimmy 11 093]

@torcon, спасибо. Обговорим варианты ближе к делу (надеюсь, и я с финансами через пару месяцев подтянусь :) ). Планирую откатать сезон и где-то в августе зашлю, чтобы хотя бы пробег был около 2000 км и 100 моточасов (на данный момент накатано почти 900 км со ср.скоростью порядка 25 км/ч).

Масло можно и не сливать: вытяну Жане 0.3 л и долью.

Изменено 25 мая 2017 пользователем Dimmy

[espes 1 852]

примитивно процесс можно описать так: поршни трут цилиндры - отсюда Железо и Алюминий. Но, с другой стороны - соприкасаются с цилиндрами, прежде всего, кольца и тогда вопрос на засыпку - где Хром?

кстати, а такой вариант, что кольца могут быть залёгшие?  тогда трут об цилиндр не кольца, а тот кокс, что на них образовался...  в результате износ цилиндров даже увеличивается, т.к. их "корябает", а кольца не страдают вообще

Изменено 25 мая 2017 пользователем espes

[Dimmy 11 093]

@espes, надо ждать анализ - тогда что-то точно прояснится. Хотя могут возникнуть новые вопросы... :)

Изменено 25 мая 2017 пользователем Dimmy

[Ярослав02 430]

Вот анализ, тоже карбюратор Солекс и тоже просадка вязкости масла от топлива.

Повторил бы, как карбюраторщик - пробитая диафрагма пускового устройства была почти на каждой приезжающей машине. Самый часто меняемый расходник ! Вытягиваешь подсос на всю и слушаешь пердящий и давящийся от переизбытка топлива двигатель с чёрным дымом из трубы.

 

Раньше, честно говоря, не думал что так разжижать может. Думал он весь выпаривается по мере прогрева.

[Dimmy 11 093]

@Ярослав02, спасибо. Я помню твою рекомендацию. Мне не нравится, что подсос работает слишком мощно: сколько бы ни вытянул, при пуске под 3000 оборотов давит. Стараюсь совсем чуть-чуть вытаскивать.

[Dimmy 11 093]

Вспомнил, что у нас был анализ обкаточного масла, которым предположительно тоже является Лукойл Стандарт или очень близкий к нему вариант. Только у меня минералка 15w40, а на обкатку идет минералка 10w30. Пробег одинаковый, но у меня масло кисло в картере 2 года, а тут всего ничего http://www.oil-club.ru/forum/topic/9588-maslo-pervoi-zalivki-na-uaz-patriot-posle-1120km/

И что мы видим? Щелочное сопоставимо, кислотное у меня подросло немного, но на рабочем уровне. Забавно, в общем.

 

Осталось только с металлами разобраться

Пробег как раз на Шелле к 1100 км подбирается, но я хочу хотя бы 2000 км проехать, чтобы пробег хоть какой был.

[torcon 64 416]

Погоди а причем МПЗ УАЗ я не понял там магния в пакете то нет? Или это чужеродный магний откуда то?

[Dimmy 11 093]

 

 

Или это чужеродный магний откуда то?

Я думаю, что Магний у меня откуда-то - не из Стандарта.

[torcon 64 416]

Ну да его уровень странноватый... Что может быть на основе магниевого сплава у вас? 

[Dimmy 11 093]

@torcon, сложно сказать. Надо смотреть Шелл - тогда что-то явно прояснится. Думаю, что что-то изменится в анализе. Хотя даже если все останется в прежних пропорциях, уже будет понятно, что идет активный износ - тогда буду думать чего именно :)

[Dimmy 11 093]

Забыл, что у нас анализ п/с ТНК 10w40 SG есть http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_11_2013/post-2-0-42085500-1385186270.jpg Оно до Лука в шапке было залито. Значит, Магний либо от промывки Fenom, что вряд ли, либо реально износ.

Правда, есть еще третий вариант: Магний был в свежем масле. Вон у свежего Бор откуда-то нашли, хотя ему там не место. Ну, а мне в партии 2008 года Магний перепал :)

Изменено 6 июня 2017 пользователем Dimmy

[torcon 64 416]

Да хватало бы денег на отработки после 200км - многие вопросы отпали бы само собой :)

[Ярослав02 430]

А то, что бора чуть-чуть было, и он почти пропал - это как можно объяснить, помогите разобраться ?