xrip 0 Опубликовано: 14 июля 2016 Поделиться Опубликовано: 14 июля 2016 (изменено) 1. Citroen C4 седан 2014, левый руль. Пробег 30к 2. EP6CDT MD бензин, турбо. Чип, убран катализатор, вместо него даунпайп на 63 трубе. Ориентировочно 210 л.с. 3. 4.3 литра 4. г. Москва 5. 90% город 6. 5-8 тысяч 7. Катализатор убран 8. Все что угодно. 9. 5W30 (допуск PSA B71 2290) и 0W30 (допуск PSA B71 2312). По допускам фиолетово. Главное характеристики масла! Привет! В следствии того, что после трех дневного курения форума и сравнивания масел - голова распухла до состоянии "телевизор люблю смотреть, все подряд". Решил обратиться к всезнающему форуму. Собственно весь пробег на масле Total Ineo First 0w30, так как в машине чип Stage 2, что обеспечивает в районе 210 лошадиных сил, и на прямых отрезках обычно тапок не поднимается из положения "в пол", оно (тоталь) достаточно явно угорает к 5 тысячам пробега. Не считал сколько, но подливать надо. В следствии чего вопрос по выбору масла стостоит вот в чем - есть ли альтернатива тоталю с учетом особенности эскплуатации и характеристик авто? После прокуривания форума, в голове засела шальная мысль, а что если не парится и лить SsangYong 5W-30 (LLK05W30004) - оно же Lukoil Genesis, с интервалами замены 4-5 тысяч? По цене получится то же самое, что и раз в 8 тысяч тоталем, но мне кажется пакет присадок за такой пробег не развалится. С другой стороны, в той же ценовой категории что и тотал я готов еще и сократить интервалы замены до 5к. Что скажешь, всезнающий форум? Изменено 14 июля 2016 пользователем xrip 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dimm7777 4 825 Опубликовано: 14 июля 2016 Поделиться Опубликовано: 14 июля 2016 здравствуйте. я бы отправил отработку на анализ, если всё будет в относительном порядке, то остался бы на маслах класса а1 или а5 для 8 тык и с2 для 5 тык. если это по к-л причинам невозможно, то использовал бы масла класса 5в-30 с3 или с2/с3 (типа, мобил есп ф). 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
xrip 0 Опубликовано: 14 июля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 14 июля 2016 Спасибо, так и собираюсь сделать, когда пробег на этом масле будет 5-6 тысяч - отправлю отработку на анализ. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dantist 289 Опубликовано: 14 июля 2016 Поделиться Опубликовано: 14 июля 2016 @dimm7777, У него каты вырезаны, а бензин льёт что у некоторых уровень даже растёт, думаю ЕСП тут не лучший выбор. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VyacheslavS 128 Опубликовано: 14 июля 2016 Поделиться Опубликовано: 14 июля 2016 Хоть и катализатор вырезан , всё равно лучше остановиться на малозольных маслах, тк там непосредственный впрыск и по вскрытым движкам видно как сильно засираются впускные клапана и разбиваются направляющие уже к 60 тыс. С чиповкой вообще не предсказуемый результат. Только анализ что то может подсказать. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ss-45 101 Опубликовано: 15 июля 2016 Поделиться Опубликовано: 15 июля 2016 Я бы как гуталинщик сказал, что лить A3/B4/C3. Для этих движков, особенно зимой характерно большое количество бензина в масле и это без чип тюнинга - у людей даже уровень масла растет. Так что нужна перестраховка. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
xrip 0 Опубликовано: 15 июля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 15 июля 2016 Парни, спасибо за ответы. Отработку, как откатаю до интеравала замены - скорей всего сдам. Уровень масла не поднимается, бензином не пахнет. Так как конкретных масел кроме Мобил ЕСП не предложили - может быть прокомментируете идею перейти на лукойл с минимальным интервалом замены? Сейчас в лаборатории должен находится образец для анализа свежего Total Quartz Ineo First - если оно по пакету не сильно будет отличаться от Лучка, то меня вариант замены лучка раз в 3 тысячи устраивает. Но на сколько оправдан такой подход? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Палыч314 1 315 Опубликовано: 15 июля 2016 Поделиться Опубликовано: 15 июля 2016 TOTAL Quartz 0w-30 для Volvo, масло для тяжёлых условий эксплуатации и спортивного вождения (так написано на этикетке). 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
xrip 0 Опубликовано: 15 июля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 15 июля 2016 (изменено) @Палыч314, а лично вы, как эксперт в этом вопросе (EP6 и масла) - правда уверенны что оно вот все такое спортивное? Именно кварц, без энержи и тд? Изменено 15 июля 2016 пользователем xrip 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Палыч314 1 315 Опубликовано: 15 июля 2016 Поделиться Опубликовано: 15 июля 2016 Масло, однозначно, лучше Quartz Energy 0w-30, больше РАО, меньше зольность и двигатель на нём тихо работает. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Палыч314 1 315 Опубликовано: 15 июля 2016 Поделиться Опубликовано: 15 июля 2016 Это единственное масло А5/В5 с HTHS = 3.5 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
xrip 0 Опубликовано: 15 июля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 15 июля 2016 Ага, понял. И производство - франция. Я так понимаю они продаются только в фасовке по литрушке с кодом 180967? Или есть другие фасовки? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Палыч314 1 315 Опубликовано: 15 июля 2016 Поделиться Опубликовано: 15 июля 2016 Только литровые канистры. Мне попадалось бельгийского производства, во Франции его тоже делают. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ss-45 101 Опубликовано: 15 июля 2016 Поделиться Опубликовано: 15 июля 2016 Ничего не понял. У меня в дизелька сейчас залито Quartz Energy 0w-30. Но оно А3/Б4, когда оно стало А5/Б5? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
xrip 0 Опубликовано: 15 июля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 15 июля 2016 Quartz Energy 0w-30 и Quartz 0w-30 разные масла 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.