Выбор моторного масла для Honda Accord 8 exe 2.4 2011

[Rei111 0]

Отправлено 23 Май 2016 - 15:36

1) Honda Accord 8 2011 рестайлинг
2) Двигатель K24 бензин  (бензин лукойл  98 летом, 95 экто зима), коробка автомат
3) Брянск 
4) 90%Город 10%Трасса 
5) 3-5 т.км с заменой 1 раз в год (пробег 35500 км)
6) Катализатор есть
7)Все масла доступны
8)Заливаю Honda 0w-20

Необходима замена по сроку (пробег за год 3000). Заливаю honda 0w-20. Зимой вполне устраивает и расхода не фиксирую, а вот летом, если нажимать хорошо (крутить в районе 7200 оборотов масло уходит, что понятно). Вот формируется мнение, что стоит перейти на 0w-30. Те есть желание перейти на более качественное масло для летнего разгона и зимнего "тошняка" без ущерба для тс. Масло одно на весь год...

И вопрос к корифеям, есть ли риски использовать 0w20 летом под нагрузкой?

 

[Euro 2 154]

ПАО содержащие 0в20 из списка "идеальных"

- НГН 0в20

- Ксенум 0в20

- Равенол 0в20

 - Мобил1 0в20 (если не подделка!)

с интервалом 7 500 км

 

- Амсоил Сигначе Сериес 0в20

с интервалом 10 тыс.км.

[Booster 2 228]

Если у вас есть возможность лучше меняйте каждые полгода. На зиму 0-2, на лето- 5-30.

Из недорогих можно взять ZIC 0-30, подороже, но и получше Мобил 0-30, Шел а5/в5 0-30.

А вообще если крутить мотор хорошо, то кроме самой вязкости(20,30), тогда еще и на HTHS надо смотреть. Но я не думаю, что у вас настолько все серьезно, так что 0-30 может быть хорошим вариантом.

[Rei111 0]

ПАО содержащие 0в20 из списка "идеальных"

- НГН 0в20

- Ксенум 0в20

- Равенол 0в20

 - Мобил1 0в20 (если не подделка!)

с интервалом 7 500 км

 

- Амсоил Сигначе Сериес 0в20

с интервалом 10 тыс.км.

Подсмотрел у специалистов НГН и Равенол из того что нашел:

 

NGN Future 0W-20

Плотность 20°C kg/l 

Вязкость 100°C cSt. 7,8 

Вязкость 40°C cSt. 43,2 

Вязкость (-30°C) cP - 

Вязкость (-35°C) cP <6200 

Коэффициент вязкости - 152 

Температура воспламенения COC °C 228 

Температура застывания °C -53 

Сульфатированная зола wt% 1,4 

Щелочное число (TBN) mgKOH/g 9,6

 

Ravenol ECS EcoSynth SAE 0W-20

Цвет 3,5 ASTM 1500

Плотность при 15°C г/cм. 0,842 DIN 51757

Вязкость при – 35°C мПа*с 4800 DIN 51 398

при 40°C мм./с 43 DIN 51562

при 100°C мм./с 8,2 DIN 51562

Индекс вязкости 160 ISO 2909

Температура вспышки °C 230 ISO 2592

Температура потери текучести °C -54 ISO 3016

Щелочное число mg KOH/g 9 DIN ISO 3771 

 

ВЫВОДЫ

 

Самое высокое щелочное число(моющии характеристики-важно для качества бензина в РФ):

NGN - 9,6

Ravenol – 9

 

Cамое маловязкое, то есть энергосберегающее (вязкость при 100°C)

NGN - 7,8

Ravenol - 8,2

 

Лучший низкотемпературный пуск двигателя 

Ravenol °C -54

NGN °C -53(хотя может разница быть 2-3 гр. по методам измерения)

 

По цене примерно одинаковы, может еще на что стоить обратить внимание?

[Booster 2 228]

Подсмотрел у специалистов НГН и Равенол из того что нашел:

 

NGN Future 0W-20

Плотность 20°C kg/l 

Вязкость 100°C cSt. 7,8 

Вязкость 40°C cSt. 43,2 

Вязкость (-30°C) cP - 

Вязкость (-35°C) cP <6200 

Коэффициент вязкости - 152 

Температура воспламенения COC °C 228 

Температура застывания °C -53 

Сульфатированная зола wt% 1,4 

Щелочное число (TBN) mgKOH/g 9,6

Ravenol ECS EcoSynth SAE 0W-20

Цвет 3,5 ASTM 1500

Плотность при 15°C г/cм. 0,842 DIN 51757

Вязкость при – 35°C мПа*с 4800 DIN 51 398

при 40°C мм./с 43 DIN 51562

при 100°C мм./с 8,2 DIN 51562

Индекс вязкости 160 ISO 2909

Температура вспышки °C 230 ISO 2592

Температура потери текучести °C -54 ISO 3016

Щелочное число mg KOH/g 9 DIN ISO 3771 

 

 

ВЫВОДЫСамое высокое щелочное число(моющии характеристики-важно для качества бензина в РФ):

NGN - 9,6

Ravenol – 9

Cамое маловязкое, то есть энергосберегающее (вязкость при 100°C)

NGN - 7,8

Ravenol - 8,2

Лучший низкотемпературный пуск двигателя 

Ravenol °C -54

NGN °C -53(хотя может разница быть 2-3 гр. по методам измерения)

 

 

По цене примерно одинаковы, может еще на что стоить обратить внимание?

Не знаю где вы брали инфо, но здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/24192-svodnaya-tablitca-masel-standarta-api-sn-ilsac-gf-5-0w-20/?p=670793 Равенол хоть и немного, но лучше. Хотя NGN вроде нормальные масла делает и по качеству претензий особых к ним нет.

[dx643 1 432]

так на нуле круглый год и ездят все на этом моторе. Ничего криминального.  

 

я в свой (двигло из той же серии , только старше лет на 10)   с пробегом 280 тыс  лью 0w20   и жрет столько же сколько 5w30 .  А бензина жрет существенно меньше.   

Лей 0w20, тем более для города это лучший вариант .   

[Rei111 0]

так на нуле круглый год и ездят все на этом моторе. Ничего криминального.  

 

я в свой (двигло из той же серии , только старше лет на 10)   с пробегом 280 тыс  лью 0w20   и жрет столько же сколько 5w30 .  А бензина жрет существенно меньше.   

Лей 0w20, тем более для города это лучший вариант .   

Я так пока и делаю, а по ранее озвученным маркам масла есть соображения (из опыта)?:

ПАО содержащие 0в20 из списка "идеальных"

- НГН 0в20

- Ксенум 0в20

- Равенол 0в20

 - Мобил1 0в20 (если не подделка!)

с интервалом 7 500 км

 

- Амсоил Сигначе Сериес 0в20

с интервалом 10 тыс.км.

[dx643 1 432]

я бы посоветовал так. Менее понтовое масло, менять 2 раза в год в независимости 1 или 3 тысячи проехал, фильтр можно раз в год менять. Ездит авто, не ездит.. масло окисляется, конденсат в моторе появляется..  в общем как то так.   лучше  из кряков , без ПАО выбирать. ПАО хорошо если крутить в звон и ездить каждый день так.  При редких поездках и оборотах пробочных, лучше кряк. Минералка липучее чем ПАО и если авто стоит день два  пять, кряк на всех поверхностях есть,  а пао сползет.   

в твоем случае, не гнался бы за ПАО , а 0w20  с максимальным щелочным, что бы жиже и в пробках не коксовать мотор.  

 

 

всё ИМХО  , может кто более аргументированно оспорит или лучший вариант озвучит. 

[Rei111 0]

я бы посоветовал так. Менее понтовое масло, менять 2 раза в год в независимости 1 или 3 тысячи проехал, фильтр можно раз в год менять. Ездит авто, не ездит.. масло окисляется, конденсат в моторе появляется..  в общем как то так.   лучше  из кряков , без ПАО выбирать. ПАО хорошо если крутить в звон и ездить каждый день так.  При редких поездках и оборотах пробочных, лучше кряк. Минералка липучее чем ПАО и если авто стоит день два  пять, кряк на всех поверхностях есть,  а пао сползет.   

в твоем случае, не гнался бы за ПАО , а 0w20  с максимальным щелочным, что бы жиже и в пробках не коксовать мотор.  

 

 

всё ИМХО  , может кто более аргументированно оспорит или лучший вариант озвучит. 

А мнения за/против заливаемого масла есть?

[Rei111 0]

Если у вас есть возможность лучше меняйте каждые полгода. На зиму 0-2, на лето- 5-30.

Из недорогих можно взять ZIC 0-30, подороже, но и получше Мобил 0-30, Шел а5/в5 0-30.

А вообще если крутить мотор хорошо, то кроме самой вязкости(20,30), тогда еще и на HTHS надо смотреть. Но я не думаю, что у вас настолько все серьезно, так что 0-30 может быть хорошим вариантом.

А на что ориентироваться в HTHS?

[Booster 2 228]

А на что ориентироваться в HTHS?

При больших нагрузках на двигатель HTHS 3.5 и выше(АСЕА А3, С3), при обычных режимах меньше 3.5(АСЕА А1,5, С2, ILSAC). Если постоянно не крутите до красной зоны последний вариант ваш.

[Booster 2 228]

А мнения за/против заливаемого масла есть?

Что именно интересует?

Главное, чтоб не подделка. При коротких интервалах смены(6мес/7ткм) нет смысла платить больше, любого масла хватит.

[dx643 1 432]

 

 

А мнения за/против заливаемого масла есть?

 против нет.  Я так понимаю поиск иного масла от скуки ради .   Я бы его и лил.  

[mec26_01@mail.ru 1]

 

Отправлено 23 Май 2016 - 15:36

1) Honda Accord 8 2011 рестайлинг

2) Двигатель K24 бензин  (бензин лукойл  98 летом, 95 экто зима), коробка автомат

3) Брянск 

4) 90%Город 10%Трасса 

5) 3-5 т.км с заменой 1 раз в год (пробег 35500 км)

6) Катализатор есть

7)Все масла доступны

8)Заливаю Honda 0w-20

Необходима замена по сроку (пробег за год 3000). Заливаю honda 0w-20. Зимой вполне устраивает и расхода не фиксирую, а вот летом, если нажимать хорошо (крутить в районе 7200 оборотов масло уходит, что понятно). Вот формируется мнение, что стоит перейти на 0w-30. Те есть желание перейти на более качественное масло для летнего разгона и зимнего "тошняка" без ущерба для тс. Масло одно на весь год...

И вопрос к корифеям, есть ли риски использовать 0w20 летом под нагрузкой?

 

Обрати внимание, что написано в руководстве по эксплуатации именно на рестайлинг ACCORD 8 с 2011г.в., там вообще в таблице 0w20 нет...

https://www.honda.co.ru/cars/service/documents/

[капитанулитка 0]

158 000 км на 0W20 Honda Ultra Leo и зимой и летом никаких претензий, по лету ужор масла 0.7-1 литр на 10000км т.к пробег уже приличный, до 130000км вообще от замены до замены уровень не падал..