Перейти к публикации

Что лить в старый японский мотор.


Рекомендованные сообщения

ihVLT1w_9rc.jpg

Собственно названия не хватило чтобы раскрыть суть. Подходящей готовой темы не нашел...

Итак имеем мотор 4A-GE 20V. Старый добрый японский 1,6 объемом, 160 кобыл мощностью атмосферник.

Греет масло мама не горюй, при не продолжительных отжигах в условиях города или пол минуты на кольцевой трассе 130 градусов как с куста. При спокойной езде по городу 110-115 градусов.

Масло влазит в него мало. Замена с фильтром около 3+ литра.

 

Сам мотор начал ставиться на авто с 91 года. (http://engines-toyota.ru/seria-a/52-dvigatel-toyota-4a-ge.html четвёртое и пятое поколение).

Что лили сами япы и что вообще предполагалось лить в него? ))) Да минералку поди ) И лили я думаю. Вряд ли в него собирались лить кряк С3.

 

В связи с чем у меня вопрос. Конкретно какое мнение у здешней аудитории по поводу что лить в форсированный древний тойотовский мотор?

Долгое время лил Petro-Canada 5-40. Но в связи с существенным удорожанием и необходимостью менять каждые 5000км (из-за сильного нагрева), думаю перейти на Neste city standart (pro) 5-40. Получается дюже дешевле )

 

Ну тут по вязкости даже раздумий нет. Именно 5-40. 30 при таких температурах не надо. Живу в сибири, поэтому 5ка.

Тут вопрос возник именно по всяким А3/B3, A3/B4, C3 и т.д.... Пока склоняюсь тупо к А3/B3 или около того.

Есть мысли вообще залить полусинь какую либо, все равно авто запуск на -18.

 

Кто что думает?

 

 

1) Toyota, corolla AE-101, 91г., руль правый. 

2) Двигатель (4A-GE бензиновый).
3) Входит при заливке 3.2 литра масла.
4) город Кемерово максимум морозы до -40.
5) По городу 80%, по трассе 20%, горы, равнины.
6) Менять хочу через 5 тыс км.
7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? НЕТ.
8) Доступно любое масло.
9) Что знаете из рекомендаций мануала - SAE 5(10)-30(40).

Изменено пользователем postal_a42
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Надо немного абстрагироваться от вопроса цены. Просто что лучше всего лить в данный мотор по вашему мнению, а производитель на моей совести.

На петре 5-40 проблем нет вообще. Расхода за 5000 нет (ну только если на кольце жарить пару этапов). Чисто в двигателе (забыл сфотать, когда снимал крышку клапанов, но там идеально). Просто надоело отдавать почти 600р за литр.

Если ездите активно да еще жарите на кольце- 5-40 А3, ссылку я вам кинул, смотрите что больше нравится.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хороший мотор - легенда!

Масло 5(10)w-30 А3 должно отлично подойти для гражданской эксплуатации и редких отжигов.

Присмотритесь к дизельным 30-ка или даже 40-кам. Очень крепкие.

Раз уж тему сюда перенесли - заполнили бы шаблон, он в шапке.

Про кольцо - если на кольцо, то 40-ка думаю лучше будет

Изменено пользователем Pavel_NSK
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не думали про NGN 5-50? Стоит относительно недорого, если к нему еще взять эстеров, то будет очень неплохая гидрокрекинговая 40-ка. Знакомый на БМВ 7-ке на нем ездит, точнее низко летает, говорит особых претензий нет.

У этих моторов по мануалу 10-30. 5-50 точно не пойдет. Два знакомых льют 5-40. 5-30 жидкое. Изменено пользователем art707
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не понял про шаблон... Отвечу тут:

Пригнал её с сахалина. Когда ехал сюда ела 1,5 литра масла на 1000км. Ехал и молился... Пробег был 400000. 91 год выпуска.

 

По приезду раскидал двигатель. Хон в идеале. Коренные вкладыши в идеале. Поршня в допуске.

Поменял кольца, МСК, сальники, прокладки, шатунные вкладыши, муфту VVT, клапан VVT и ещё по мелочи. Поставил выпускной коллектор Fujitsubo Legalis R 4-2-1 с приёмной трубой до катализатора. Новый лямбда зонд. Все оригинал. Свечи IK20. ВВ провода NGK TE-55. Портировал голову под дроселя BlackTop, поставил их и ресивер BlackTop. Сделал Cold Air Intake из под бампера. Ну и куча мелочей типа новый бегунок/крышка трамблера, новые датчики температуры/давления масла и т.д.

Масло за 5000 не ест ни грамма. Только на покатушках, когда постоянно около редлайна стрелка тахометра.

Сейчас пробег после переборки двигателя 550000 км. Упала компрессия в 3ем цилиндре. 1/2/4 - 13 очей. 3 - 10,5 очей.

Изменено пользователем postal_a42
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не понял про шаблон...

Перед тем как задать вопрос и попросить совета - знайте! Мы очень хотим вам помочь! Но не сможем этого сделать без данных! указывайте:

1) Марку, модель, год выпуска, руль левый или правый. (Toyota Curren 94г правый)

2) Двигатель (3s-fe бензиновый)

3) Заправочный объем масла (входит при заливке 3.7 литра масла) Очень важно, смотрите "Руководство по эксплуатации" или задайте вопрос на профильном форуме.

4) Место обитания автомобиля. (город Тюмень максимум морозы до -40)

5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, горы, равнины, бездорожье)

6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 8-10 тыс км, или весной осенью)

7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5?

8) Что из масел доступно в регионе (у нас ничего нет на прилавках кроме шелл мобил лукойл)

9) Что знаете из рекомендаций мануала (если вдруг знаете).

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не понял про шаблон... Отвечу тут:

Пригнал её с сахалина. Когда ехал сюда ела 1,5 литра масла на 1000км. Ехал и молился... Пробег был 400000. 91 год выпуска.

 

По приезду раскидал двигатель. Хон в идеале. Коренные вкладыши в идеале. Поршня в допуске.

Поменял кольца, МСК, сальники, прокладки, шатунные вкладыши, муфту VVT, клапан VVT и ещё по мелочи. Поставил выпускной коллектор Fujitsubo Legalis R 4-2-1 с приёмной трубой до катализатора. Новый лямбда зонд. Все оригинал. Свечи IK20. ВВ провода NGK TE-55. Портировал голову под дроселя BlackTop, поставил их и ресивер BlackTop. Сделал Cold Air Intake из под бампера. Ну и куча мелочей типа новый бегунок/крышка трамблера, новые датчики температуры/давления масла и т.д.

Масло за 5000 не ест ни грамма. Только на покатушках, когда постоянно около редлайна стрелка тахометра.

Сейчас пробег после переборки двигателя 550000 км. Упала компрессия в 3ем цилиндре. 1/2/4 - 13 очей. 3 - 10,5 очей.

Шаблон в шапке темы "Выбор моторного масла"

В общем то уже все понятно. С компрессией разбирайтесь.

Раз уж PC Вам как бренд известен и ему доверяете, то вот табличку посмотрите по дизельным маслам DURON-E 

http://www.petrolube.ru/upload/pasport/DURON-E_API_CJ-4_2015_v2.pdf

Обратите внимание, у 10w-40 HTHS при 150 град. - 4,4. Т.е. масло 40-ка, высокотемпературный сдвиг как 50-ки, а это считай прочность масл. пленки

Это на трек Вам попробовать.

Правда цена опять около 500 руб./литр.

 

Про объем масла сразу не заметил. Вот для чего шаблон и нужен.

Раз погонять на кольце любите - ставьте маслокулер, будет плюс примерно 1 литр масла к системе и достигнем охлаждения масла.

Оно и греется, что его 3+ литра всего.

Изменено пользователем Pavel_NSK
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Шаблон в шапке темы "Выбор моторного масла"

В общем то уже все понятно. С компрессией разбирайтесь.

Раз уж PC Вам как бренд известен и ему доверяете, то вот табличку посмотрите по дизельным маслам DURON-E 

http://www.petrolube.ru/upload/pasport/DURON-E_API_CJ-4_2015_v2.pdf

Обратите внимание, у 10w-40 HTHS при 150 град. - 4,4. Т.е. масло 40-ка, высокотемпературный сдвиг как 50-ки, а это считай прочность масл. пленки

Это на трек Вам попробовать.

Правда цена опять около 500 руб./литр.

 

Про объем масла сразу не заметил. Вот для чего шаблон и нужен.

Раз погонять на кольце любите - ставьте маслокулер, будет плюс примерно 1 литр масла к системе и достигнем охлаждения масла.

Оно и греется, что его 3+ литра всего.

С кулером пока проблема. Проставка Greddy стоит под фильтром. Но там выбор, либо два датчика (температура и давление масла) либо что-то одно убирать и делать маслокулер через термостат. Пока датчики стоят )

 

При цене +500р за литр нет смысла уходить с PC 5-40. Оно как раз А3/B4 и в догонку C3 ))))))) И синька. )

Изменено пользователем postal_a42
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне бы столько лошадок в мой овощ, я бы менял раз в 2000-3000км масло...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Просто надоело отдавать почти 600р за литр.

В этом мире всё относительно. Не сильно давно, на форум приходил человек, которому надоело покупать масло в самолёт по 5.000 р./литр !!#

И ваши 600 р.×3=5.000 км. пробега, после той цифры, выглядят как-то совсем блёкленько...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В этом мире всё относительно. Не сильно давно, на форум приходил человек, которому надоело покупать масло в самолёт по 5.000 р./литр !!#

И ваши 600 р.×3=5.000 км. пробега, после той цифры, выглядят как-то совсем блёкленько...

Кому-щи жидкие, а кому- бриллианты мелкие.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Шо то Genesis 5(10)W-40 никто не советует... :unknw:  :laugh:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@postal_a42, не пойдет оно тебе... Это ж Лукойл.

 

 


Ну тут по вязкости даже раздумий нет. Именно 5-40. 30 при таких температурах не надо. Живу в сибири, поэтому 5ка
Раздумий нет- в смысле, думать не охота? Тебе правильно советуют- на лето лучше дизельное 15/40, на зиму идеал Норд 5/30. Изменено пользователем skorp777
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Греет масло мама не горюй, при не продолжительных отжигах в условиях города или пол минуты на кольцевой трассе 130 градусов как с куста

Вы таки будете смеяться, но 130-140 град- нормальная температура масла в эндуро 250 кубов. И как-то они ездят на обычных автомаслах 10/40.ну, меняют там масло почаще, всего делов-то.4А и 5А и со 110 л/с масло за 4000 км убивают, а здесь 2500 км в самый раз.Можно без замены фильтра, чтоб сэкономить. Это если мотор жалко.

Изменено пользователем skorp777
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...