Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

1)Автомобиль Toyota Carina 1992г

2)Двигатель 5A-FE

3)SHELL Helix HX7 10W-40(последние 4 года)

4)Интервал замены 10 тыс. км

5)Вид топлива: бензин

6)Режимы(80% город и 20% трасса) (в 2014 от Томска до СПб и потом Анапа,потом обратно в Томск).

 

За последние четыре года машина пробежала около 50 тыс.км. Что лили до нас мы не знаем,как меняли масло и т.д.,то же не знаем. Масло ела после 3 тыс. оборот жуть как. Так же вела себя при агрессивном вождении.

Завтра при нормальном свете сфотографирую ГБЦ полностью, так же вали отсниму и клапана.

 

post-23080-0-05791600-1467216655_thumb.jpg

post-23080-0-23963300-1467216660_thumb.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Ремень правильно установили?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

РХХ когда неправильно установлен может такое быть если его снимали и крышку с биметаллической пластиной с другой стороны дросселя.

 

Ремень правильно установили?

Извиняюсь за долгий ответ. Все установили отлично. Просто когда разбирали короб вакуума(на впускном коллекторе) отломали штуцер у клапана который подавал воздух на датчик картерных газов. И машинка думамла что она холодная. Все сделали и поставили новый клапан. Все теперь в ажуре.

 

Теперь обкатываем...тянет отлично,едет отлично,масло не ест совсем.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Столкнулся с осуждением со стороны старшего поколения(40-60 лет),что лукоил цитирую "ГОВНИЩЕ,не лей его,лей тойотовское масло в железных банках. Лукоил подделывают все кому не лень...да и 5-30 на морозе сибирском будет как парафин"

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну пусть это старое поколение назовет хоть один параметр, который у Toyota Original лучше по сравнению с Genesis Glidetech к примеру... А так да... если за -30С заводить то надо 0W30 или NGN Nord.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Столкнулся с осуждением со стороны старшего поколения(40-60 лет),что лукоил цитирую "ГОВНИЩЕ,не лей его,лей тойотовское масло в железных банках. Лукоил подделывают все кому не лень...да и 5-30 на морозе сибирском будет как парафин"

 

Старших надо уважать .... но делать надо по-своему.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блин, зимой где-то с января-февраля в шевроле-ниве рабочей был залит лукойл люкс п/с 5W40 и не гу-гу. В десятка в старом моторе вообще был лукойл супер 10-40 и в -35 -40 была зима с 12 на 13 год заводилась конечно с котлом на 220 но заводилась. Нормальное масло лукойл я думаю в магазинах сейчас ещё можно встретить мобил1 внутри которого скорее всего лукойл и ведь ездят и радуются.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошел почти год,мотор прошел около 20 000 км. Масло меняли каждые 5 000 - 6 000. Подведу итоги. Масло мотор не ест,от слова совсем. На ,примерно, 12 000 была снята крышка клапанов, все осталось как после мойки(даже фото прикладывать не зачем). По субъектывным ощущениям мотор работает хорошо. При погоде -45 ветер,лес + автозапуск -20 oC, мотор не запустился всего 1 раз(виновен старый и мертвый(точнее сухой) аккумулятор)) за 25 часов мотор не был запущен ни разу. После кинутых крокодилов, выкуренной сигареты, двигатель благополучно запустился,машина отогралась и благополучно уехала домой.

Как итог...убедился в компетентности форумчан...признаю были сомнения.,мотор живет и радуется. Спасибо вам ребята.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошел почти год,мотор прошел около 20 000 км. Масло меняли каждые 5 000 - 6 000. Подведу итоги. Масло мотор не ест,от слова совсем. На ,примерно, 12 000 была снята крышка клапанов, все осталось как после мойки(даже фото прикладывать не зачем). По субъектывным ощущениям мотор работает хорошо. При погоде -45 ветер,лес + автозапуск -20 oC, мотор не запустился всего 1 раз(виновен старый и мертвый(точнее сухой) аккумулятор)) за 25 часов мотор не был запущен ни разу. После кинутых крокодилов, выкуренной сигареты, двигатель благополучно запустился,машина отогралась и благополучно уехала домой.

Как итог...убедился в компетентности форумчан...признаю были сомнения.,мотор живет и радуется. Спасибо вам ребята.

настоящее японское качество ! Вторая жизнь и радует своего владельца!класс

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаю, японские моторы тех годов. Какие-то они настоящие были. Удачи и многих км. пробега

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

4A-FE 5A-FE 7A-FE 3S-FE 4S-FE 5S-FE ремонтируются на коленке, не имеют слабых мест, достаточно мощные для своего объема даже по современным меркам атмосферников, имеют ресурс который неизвестен ни кому, возникает ощущение что они на вечность сделаны...капиталка не дороже вазовских выходит и потом катай еще черт знает сколько лет...а что теперь в двигателестроении? Одноразовость, ресурс 100-150т., невозможность кап.ремонта. И это при якобы борьбе за экологию, при кризисе когда денег нет.

Изменено пользователем vital_xbc
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...