Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

Четвертый анализ- серия.  Масло надо сменить, чтобы не было меди.

@pavelzel, не-е-е. У меня эксперимент, осталось всего ~360 м.ч., т. е. ещё раза три буду на этом масле. Хочу проверить выводы эксперта с machinerylubrication.com:

Cooler Core Leaching 

As distinguished from mechanical wear, cooler core leaching is a chemical process. Although well documented in the literature, it has been only recently that the factors leading to the phenomenon have been understood. It seems to boil down to three things: zinc dialkyl dithiophosphate (ZDDP), heat and new engines. The principle elemental component of ZDDP is sulfur. For new engines with less than 1,500 hours of service life, the cooler core becomes an active reaction site for the ZDDP, resulting in copper sulfides forming on the copper cooler tubes. These sulfides later slough off into the oil, contributing to a rising copper concentration than can reach well over 300 ppm. As alarming as this sounds, it has been reported that copper sulfide, even in these high concentrations, is generally benign and as such may not be associated with (cause or effect) cooler failure, accelerated wear or lubricant oxidation. While I personally have not seen the data that support these claims, I also have no basis to refute them.

Interestingly, the reaction starts at oil temperatures around 220°F (104°C) and is magnified (worsens) at higher oil temperatures at an exponential rate. The good news is that over time the cooler core copper surfaces will begin to pacify as a clear varnish-like coating forms over the copper sulfide. The release of copper sulfides into the oil will then begin to slow considerably or stop altogether. It can take several oil changes for this to occur. Until then, copper levels from 100 ppm to more than 300 ppm might be expected. Even after the varnish coating forms, a change in oil chemistry can lead to its sudden removal and a return to high copper readings. For instance, a change to a different brand of motor oil or the addition of an additive supplement can potentially result in depacification.

 

Будет ли хуже двигателю от меди? Вряд ли, она ведь явно не в чистом виде, а в виде какого-то соединения.

Пишут, что сульфид меди. "Будет ли хуже двигателю от меди?"  В маслах от Cupper меди гораздо больше ;) .

Изменено пользователем petrik72
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Пишут, что сульфид меди. "Будет ли хуже двигателю от меди?"  В маслах от Cupper меди гораздо больше
В Куппере медь в виде олеата меди, растворимого в масле. Сульфид меди- это кристаллическое вещество, ИМХО, в масле не растворимое. Тут вопрос, какого размера эти кристаллы и не оказывают ли они абразивного воздействия? 
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут вопрос, какого размера эти кристаллы и не оказывают ли они абразивного воздействия? 

 

Из той же статьи: "...it has been reported that copper sulfide, even in these high concentrations, is generally benign and as such may not be associated with (cause or effect) cooler failure, accelerated wear or lubricant oxidation".

Google-Переводчик: "...было сообщено, что сульфид меди даже в этих высоких концентрациях обычно является доброкачественным и, как таковой, не может быть связан с (причиной или следствием) потерей охладителя, ускоренным износом или окислением смазки".

Да и мировая практика не выявила какого-то видимого вреда, ущерба от использования масел с высокой коррозионной активностью к меди в автомобилях с медными масляными радиаторами.

med-v-motornom-masle-rus.jpg

 

Изменено пользователем petrik72
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...