Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN-CF отработка на Toyota Landсruiser Prado после 100км

[Strelec 1 627]

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN-CF отработка на Toyota Landсruiser Prado после 100км

Масло: Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Автомобиль: Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 - 2TR-FE - 2010 АКПП
Общий пробег на одометре: 80100
Пробег на масле: 100 км
Моточасы: 2 м/ч
Израсходованное топливо: 14,0 л
Доливки масла: нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: чисто
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: чисто
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 1 мая
Срок эксплуатации: 1 день
Топливо: Бензин АИ-92 Роснефть (Ачинский НПЗ)
Режимы: город 50/50 трасса
Фильтр масляный: VIC C-111
Фильтр воздушный: Micro (дубликат, Япония)
Объем заливаемого масла: 5,7 л
Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую тару 250 мл
Что было до этого масла:

0 - 10 100 - заводская заливка (пробег на масле 10 100 км)

10 100 - 19 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 000 км)

19 100 - 28 500 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 400 км)

28 500 - 39 100 - Тойота 0W-30 (бочковое)           (пробег на масле 10 600 км)

39 100 - 50 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле 10 900 км)

50 000 - 59 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 100 км)

59 100 - 68 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   8 900 км)

68 000 - 74 400 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30    (пробег на масле   6 400 км)

74 400 - 80 000 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30    (пробег на масле   5 600 км)
80 000 - настоящий момент Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Цель данного анализа - посмотреть как влияет несливаемый остаток старого масла на свежезалитое и как сильно поменяются параметры свежего масла.

В дальнейшем данное масло с этой заправки будет протестировано при пробегах 5 000км, 7 500км, 10 000км на предмет старения.
Анализ свежего Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

 

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN-CF Toyota Landcruiser Prado 150 100km Strelec _UAO BASE_.pdf

Изменено 28 июня 2016 пользователем torcon

[Wald 1 834]

@Дмитрий_, судя по всему да.

[Strelec 1 627]

@Wald, это по нашему 30050, так? Значит значение 50% по TBN в отработке они также измеряют по D2896?

p.s. нашел у них на сайте, измеряют именно D2896 http://www.oaitesting.com/services.aspx

 

Я правильно понимаю, что по их методу исследования отработка очень долго не потеряет 50% TBN, если его замерять по D2896 и будет считаться нормальным?

При этом мы такую отработку считаем уже "мёртвой", исследуя её по ГОСТ 11362, или по ихнему D 4739.

 

Другими словами, если проецировать это на мой анализ, то по их мнению выходит:

 

"Повышенный уровень":

Щелочное 3,44 (примерно 2,5 по нашему)

Кислотное 3,44

 

"Не нормально":

Щелочное 2,80 (примерно 1,8 по нашему)

Кислотное 5,16

 

"Критческое":

Щелочное 1,60 (примерно 0,6 по нашему)

Кислотное 6,88

 

А по нашему мнению их "Повышенный уровень" уже считается значительным перекатом.

 

Так выходит?

Изменено 29 июня 2016 пользователем Strelec

[igork 3 312]

ЗР в своё время кое-что измерял.

[Gaffer 3 259]

ЗР в своё время кое-что измерял.

Влияние параметров сливаемого масла на свежее.png

по-моему, просто на картах или костях раскинуто - непонятно по какому методу измеряли и какое масло, эти общие обозначения (синтетика, минералка) как-то абстрактно описывают свойства и состав используемых масел. Изменено 29 июня 2016 пользователем Gaffer

[Gaffer 3 259]

Так выходит?

Уже не надо выдумывать всяких теорий и разводить смуту непонятными цифрами - нужно строго следовать плану (100, 5000, 7500 и 10000) несмотря ни на что. В итоге, мы посмотрим на динамику цифр этого конкретного моторного масла и обсудим как бы живучесть ILSAC GF-5 в целом.

[Strelec 1 627]

Уже не надо выдумывать всяких теорий и разводить смуту непонятными цифрами - нужно строго следовать плану (100, 5000, 7500 и 10000) несмотря ни на что. В итоге, мы посмотрим на динамику цифр этого конкретного моторного масла и обсудим как бы живучесть ILSAC GF-5 в целом.

 

С намеченного курса ни на шаг не отступлю :drinks:

[Dimmy 11 093]

 

 

Вот и оказывается, что особо-то и не переходят элементы износа.

Ну как же не переходят? Посмотри мои анализы: в первом железа было 30 ppm, а во втором - 17 ppm, из которых не менее 5 досталось от прошлой заливки. У меня несливайка порядка 0.7 л из 3.6, т.е. 1/5, а тут те же 0.7 л из 5.7, т.е. 1/8 - отсюда и эффект мало заметен. Ну и еще судя по анализам на таких же ДВС, износ за 5000 км порядка 7-10 ppm - тут мы видим 3, что и есть остаточное "наследие" или ты думаешь, это за 100 км настрогало?

[Xesha 39]

Я правильно понимаю, что по их методу исследования отработка очень долго не потеряет 50% TBN, если его замерять по D2896 и будет считаться нормальным?

При этом мы такую отработку считаем уже "мёртвой", исследуя её по ГОСТ 11362, или по ихнему D 4739.

 

 

Так выходит?

Хорошая мысль, здравая

[Дмитрий_ 4 477]

Ну как же не переходят? Посмотри мои анализы: в первом железа было 30 ppm, а во втором - 17 ppm, из которых не менее 5 досталось от прошлой заливки.

я что-то просмотрел, и ты делал анализ сразу после заливки свежего масла, с чего ты решил что у тебя осталось 5 единиц железа от предыдущего масла?

А так, у тебя просто постепенно уходило/уменьшалось железо при каждой следующей заливки масла из-за того, что двс прикатывался/прирабатывались детали.

Ну и еще судя по анализам на таких же ДВС, износ за 5000 км порядка 7-10 ppm - тут мы видим 3, что и есть остаточное "наследие" или ты думаешь, это за 100 км настрогало?

ну не 3ед., а 2ед. 1ед. была в свежем масле.

И да, если учесть, что кремния аж 19 единиц за 100км. и 2 часа, то я думаю, что эти 2 единицы по железу "настрогало" за эти самые 100км.

Изменено 29 июня 2016 пользователем Дмитрий_

[Dimmy 11 093]

 

 

ты делал анализ сразу после заливки свежего масла, с чего ты решил что у тебя осталось 5 единиц железа от предыдущего масла?

Ну, по мне, так логично предположить, что 1/5 отработки с железом 30 ppm "подарит" свежему маслу некоторое количество металлов износа (30:5=6)

Отсюда я делаю вывод, что реально на М1 ESP Formula у меня настрогало 11 ppm железа, а не 17

[Дмитрий_ 4 477]

@Dimmy, ну по тебе логично так, потому что тебе так легче, но доказательной базы у тебя нету и даже примеров с других двс, где была отработка, потом залили свежее и снова анализ сделали. А по мне логики нет, я вижу только то, что на данный момент вижу в анализе.

[Wald 1 834]

@Dimmy, ну по тебе логично так, потому что тебе так легче, но доказательной базы у тебя нету и даже примеров с других двс, где была отработка, потом залили свежее и снова анализ сделали. А по мне логики нет, я вижу только то, что на данный момент вижу в анализе.

Уже приводили примеры, когда после масла с молибденом заливались масла без него и рассчитывали, сколько же переходит элементов.

Но если очень нравится теория, что не сливаемый остаток ни на что не влияет, то внимание на такие мелочи не обращаешь.

[Dimmy 11 093]

 

 

Уже приводили примеры, когда после масла с молибденом заливались масла без него и рассчитывали, сколько же переходит элементов.

Так вот в том же моем анализе Молибдена 70 ppm из начальных 90. Куда он делся? Я не вижу поводов сомневаться, что именно из-за разбавления с несливайкой без Молибдена его содержание снизилось.

[Дмитрий_ 4 477]

@Wald, молибден(которое из масел) это немного другое, точнее совсем разное по сравнению с элементами износа такими как алюминий, железо, медь, олово, свинец, хром.

А кто расчитывал и чем?

Но если очень нравится теория, что не сливаемый остаток ни на что не влияет, то внимание на такие мелочи не обращаешь.

я не говорю, что не сливаемый остаток не на что прям так не влияет! А при определенной эксплуатации и заменах масла, очень даже влияет! Речь конкретно в этом анализе о другом и по другому. Изменено 29 июня 2016 пользователем Дмитрий_

[Wald 1 834]

Оффтоп

@Дмитрий_, молибден не молибден, анализ не анализ, расчет не расчет. Говорить ради поговорить.