Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN-CF отработка на Toyota Landсruiser Prado после 100км

[Strelec 1 632]

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN-CF отработка на Toyota Landсruiser Prado после 100км

Масло: Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Автомобиль: Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 - 2TR-FE - 2010 АКПП
Общий пробег на одометре: 80100
Пробег на масле: 100 км
Моточасы: 2 м/ч
Израсходованное топливо: 14,0 л
Доливки масла: нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: чисто
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: чисто
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 1 мая
Срок эксплуатации: 1 день
Топливо: Бензин АИ-92 Роснефть (Ачинский НПЗ)
Режимы: город 50/50 трасса
Фильтр масляный: VIC C-111
Фильтр воздушный: Micro (дубликат, Япония)
Объем заливаемого масла: 5,7 л
Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую тару 250 мл
Что было до этого масла:

0 - 10 100 - заводская заливка (пробег на масле 10 100 км)

10 100 - 19 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 000 км)

19 100 - 28 500 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 400 км)

28 500 - 39 100 - Тойота 0W-30 (бочковое)           (пробег на масле 10 600 км)

39 100 - 50 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле 10 900 км)

50 000 - 59 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 100 км)

59 100 - 68 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   8 900 км)

68 000 - 74 400 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30    (пробег на масле   6 400 км)

74 400 - 80 000 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30    (пробег на масле   5 600 км)
80 000 - настоящий момент Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Цель данного анализа - посмотреть как влияет несливаемый остаток старого масла на свежезалитое и как сильно поменяются параметры свежего масла.

В дальнейшем данное масло с этой заправки будет протестировано при пробегах 5 000км, 7 500км, 10 000км на предмет старения.
Анализ свежего Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

 

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN-CF Toyota Landcruiser Prado 150 100km Strelec _UAO BASE_.pdf

Изменено 28 июня 2016 пользователем torcon

[torcon 85 339]

Не будет оно такое же. Возьмите свежее масло протестируйте двумя гостами 11362 и 30500 

 

ГОСТ 30500 = 8

ГОСТ 11362 = 6.5-7

в этой отработке все таки 5.6 - что то ушло на нейтрализацию кислот в несливаемом остатке.

[Alehandro 2 697]

Не будет оно такое же. Возьмите свежее масло протестируйте двумя гостами 11362 и 30500 

 

для свежих работает разница, а для отработанных и поработавших - нет. Чем меньше масло работало, тем больше будет разница. Потом, когда уже щелочное по 11362 опуститься до около 2, начнет значительно понижаться и значение по 30500. 

 

По крайней мере на дизелях так. Не думаю, что у бензинок принципиальная разница.

Изменено 28 июня 2016 пользователем Alehandro

[Wald 1 841]

В общем на 5 тыс. щелочное будет около 2.

[Dimmy 12 189]

В дальнейшем данное масло с этой заправки будет протестировано при пробегах 5 000км, 7 500км, 10 000км на предмет старения.

В общем на 5 тыс. щелочное будет около 2. 

На 7500 - 1,25, а на 10000 - 0.48.

Изменено 28 июня 2016 пользователем Dimmy

[Alehandro 2 697]

Будет как у всех остальных этих двигателей для определенного количества сожженного топлива.

[Alehandro 2 697]

едва ли опустится ниже 1. Посмотрим

 

если средняя будет около 30км/ч, то всё будет норм (хотя, для кого-то - "всё пропало" )) )

Изменено 28 июня 2016 пользователем Alehandro

[Wald 1 841]

На 7500 - 1,25, а на 10000 - 0.48.

7500 - 1,65, а на 1000 - 0,9

И будет не старение, а разложение

Изменено 28 июня 2016 пользователем Wald

[torcon 85 339]

А теперь я тебя понял. Так отработку и не нужно измерять ГОСТ 30500... Я исхожу из того, что мы например измерили свежее Idemitsu 0W-30 методом ГОСТ 11362 - у нас получилось щелочное 6.5-7. Заливаем Стельцу в мотор, катаем 100км и на анализ ГОСТ 11362 который как раз и покажет эти 5.6 как у него. А если эту отработку взять и измерить ГОСТ 30500 - то там будет все прекрасно, как у свежачка или почти как у свежачка например те же 8 - согласен. 

 

Я тут одну отработку Motul Dexos 2 после 32 тыс км заказал лабе измерить два ГОСТ специально. 11362 и 30500. Сижу руки потираю, в итоге они меня обламали, будет но позже. Как раз бы было в тему нашего разговора. 

[Alehandro 2 697]

понятно, что принято называть метод 30500 - "для свежего", хотя, лично так не считаю. Мониторить по нему отработку тоже можно, учитывая, в чем разница с 11362. У меня на рабочих машинах получается менять масло при практически равенстве TAN и TBN 30500. Мегастрашного ничего нет http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigatelej-kommentarii-vladel/page-18?do=findComment&comment=396211

[Strelec 1 632]

В общем на 5 тыс. щелочное будет около 2.

 

 

На 7500 - 1,25, а на 10000 - 0.48.

 

 

7500 - 1,65, а на 1000 - 0,9

И будет не старение, а разложение

 

Оффтоп

 

Делайте ставки, господа (с)

По возможности в виде перечисления на следующий анализ :Laie_11:

[Gaffer 3 298]

Не будет оно такое же. Возьмите свежее масло протестируйте двумя гостами 11362 и 30500 

 

ГОСТ 30500 = 8

ГОСТ 11362 = 6.5-7

в этой отработке все таки 5.6 - что то ушло на нейтрализацию кислот в несливаемом остатке.

Уже сделайте ГОСТ 30050 для этой отработки и посмотрим в абсолютной цифре, как несливаемый остаток повлияла на свежее масло - ведь два часа работы мотора едва ли можно не принять за промывку. Изменено 28 июня 2016 пользователем Gaffer

[Gaffer 3 298]

В общем на 5 тыс. щелочное будет около 2.

не меньше 3.5, наверняка

[torcon 85 339]

@Gaffer, не можем исполнить  

[Gaffer 3 298]

@Gaffer, не можем исполнить

Значит следующий UOA при 5000 км и последующие тоже нужно дописать в таблицу, чтобы за цифру начала отсчёта принимать эту 100км-ую по ГОСТ 11362, а не от свежего по ГОСТ 30050 - тогда будет понятна динамика уже.

[Booster 2 244]

Оффтоп

 

Делайте ставки, господа (с)

По возможности в виде перечисления на следующий анализ :Laie_11:

На 5ткм- 3.5; на 7 ткм- 2-2.5. Кислотное после 7.5 будет не меньше 3.