Автомобили Ford

[dimakudr 1 249]

Чего там интересного? Без двигателя, на ручке, только передний привод, про качество вообще тёмный лес.... Хотя да, как раз на 960тыс. гирлянд навешано....

Согласен. Уж лучше взять Кугу2 в базе и с атмо 2,5 за лям ровно (со всеми скидками и акциями).

[Дмитрий_ 4 477]

А Фокус 2 2006 года 100л.с. с АКПП надежный автомобиль?

[sanchezz 292]

А Фокус 2 2006 года 100л.с. с АКПП надежный автомобиль?

Там нечему ломаться,самая беспроблемная связка мотор кпп,но не едет(

[tandashka 646]

У друга года 3 назад был фф3, новый, за 20 тык поменял все стойки по кругу по гарантии естественно и ещё, что то там в подвеске, с мотором были проблемы. Продал его с пробегом в 40 тык и взял б\у фф2 испанской сборки, ездил и радовался...правда в итоге всё равно пришел к тойоте 8-)

[D800E 483]

@Дмитрий_,

А Фокус 2 2006 года 100л.с. с АКПП надежный автомобиль?

Да, очень надёжный. Но автомобилю 10 лет, нужно это понимать.

[Дмитрий_ 4 477]

Как бы ездят и на авто, которым 12 лет и более. Или есть какие то подводные камни именно у фокуса 2 2006 года выпуска?

[D800E 483]

@Дмитрий_,

Ездят. Я это написал к тому, что 10 летнее авто как ни крути может потребовать вложений, даже если это FF2.

Насчёт подводных камней - на двигателях форд не используются гидрокомпенсаторы. Это означает, что если не повезёт, то понадобится регулировка клапанов, а на форде это долго, дорого и сложно. К счастью фордомоторы ходят по 200 тысяч и более без регулировки клапанов. По этой же причине им противопоказано ГБО.

Автомат надёжный и хорошо освоен в ремонте. Потребует замены АТФ и подбора регулировочного болта после покупки.

Опоры двигателя - с мотором 1.6 живут долго, но спустя 10 лет скорее всего придётся менять все три сразу. Стоят недорого. Левую опору надо менять, даже если на вид целая, она трескается изнутри.

[WeellyTR 760]

Когда я проехал половину Бразилии на королле, а затем пересел на фокус - испытал огромное облегчение. На Камри доводилось ездить в Сербию, через Карпаты. Унылое валкое ведро, которое выбешивало своей неуклюжестью на горных дорогах.

 

Комфорт - понятие относительное.

[sanchezz 292]

Комфорт - понятие относительное.

Это точно, когда в фокусе прекрасное шасси,прозрачный руль, хорошие тормоза, изумительная мкпп в двухлитровой версии + в комплектации титаниум еще и отменные кресла-это комфортно. Про 120/150 коровы кроме надежности и написать нечего.

[WeellyTR 760]

Это точно, когда в фокусе прекрасное шасси,прозрачный руль, хорошие тормоза, изумительная мкпп в двухлитровой версии + в комплектации титаниум еще и отменные кресла-это комфортно.

 

Шасси у фокуса жестковатое. Тормоза - кстати, минус всех тойот, поддерживаю двумя руками, особенно у камри стыдные тормоза. Руль - в смысле прозрачный, ты через него смотришь что ли? МКПП - длиннющие четвертая и пятая, их распределять на 3 передачи надо, будет хорошая шестиступка. Сиденья спорные у форда. Вот и все, что получается.

 

И кстати, МКПП и комфорт - вещи несовместимые. Тем более на атмо.

Изменено 26 июня 2016 пользователем WeellyTR

[Крюк 1 335]

Как надёжны экобусты 1.5 (160л.с.) на новом Мондео? Что скажете спецы? И вообще надёжно ли это авто?

Изменено 26 июня 2016 пользователем Крюк

[sanchezz 292]

Шасси у фокуса жестковатое. Тормоза - кстати, минус всех тойот, поддерживаю двумя руками, особенно у камри стыдные тормоза. Руль - в смысле прозрачный, ты через него смотришь что ли? МКПП - длиннющие четвертая и пятая, их распределять на 3 передачи надо, будет хорошая шестиступка. Сиденья спорные у форда. Вот и все, что получается.

 

И кстати, МКПП и комфорт - вещи несовместимые. Тем более на атмо.

РОботы и комфорт в городских условиях не совместимы,а точная мкпп и эластичный мотор никакого дискомфорта не доставляют.

[D800E 483]

@sanchezz,

Просто возьми на тестдрайв фиесту или Экоспорт с роботом вечером в рабочий день и попробуй сам. Сейчас PowerShift очень неплохо ездит в пробках, по сравнению с тем, как это было в 2012 году на FF3.

Насчёт чёткой МКПП и эластичного мотора ты сам то понял какую чушь написал?

 

Как надёжны экобусты 1.5 (160л.с.) на новом Мондео? Что скажете спецы? И вообще надёжно ли это авто?

Про Мондео в целом сложно сказать, мало их и не так давно продаются. Про мотор - есть уже один знакомый ФФ3 сарай 1.5Т с пробегом 62 000, пока только масло и свечи менял. Предшествующий 1.6Т вполне надёжный мотор, а отличия между ними минимальны, ради Китая немного поджали объём, ради Москвы доработали систему охлаждения и смазки.

 

@WeellyTR,

Королла совсем табуретка, при этом она не поворачивает и не держит дорогу на "волнах". Сиденья тоеты такой же стыд как и тормоза. 5 передач вполне хватает, мотор же у форда без фазовращателей, он только на верху оживает на трассе. ЭГУР у форда вполне ок, ставишь в комфорт и руль как джойстик, при этом в него не передаются удары от дороги, как на тоете. Это имхо, просто лично я не нуждаюсь в тн "обратной связи" на руле. Кому надо - ставят Спорт и радуются.

И да, FF3 дорестайл это фейл, как и FE5.

[sanchezz 292]

@sanchezz,

Просто возьми на тестдрайв фиесту или Экоспорт с роботом вечером в рабочий день и попробуй сам. Сейчас PowerShift очень неплохо ездит в пробках, по сравнению с тем, как это было в 2012 году на FF3.

Насчёт чёткой МКПП и эластичного мотора ты сам то понял какую чушь написал?

Надо попробовать, неделю назад при выборе бу, ездил на октавии а5 на дсг7, с новой сцепой, дергается в пробках ппц.

Прло чушь непонял. На предыдущем ситре с не точной кпп в большими ходами с мотором ту5,у которого нет низов и середины даже с короткой кпп я унывал в пробках, на фф2 два литра и кпп мтх75 я никакого дискомфорта не испытывал, связка мотор кпп меня у см траивала едет неплохо и для меня это комфорт.

[OlegArh 1 350]

 

 

мотор же у форда без фазовращателей

это смотря какой: на старых 1.8 , 2.0, 1,4 и 1.6/100 действительно нет. на остальных бензинках есть, причем и на впуске и на выпуске.

[D800E 483]

@sanchezz,

Сорян, я про мотор и КПП спутал кому отвечал.

На DSG7 надо адаптацию делать, или шить тюненую прогу. И PowerShift даже когда он впервые у нас появился ещё на Volvo S40, ездил в пробках лучше, чем DSG. Возможно это связано с настройками атмо двигателя, который на оборотах около ХХ более моментный, чем турбо.