Advics - тормозные колодки

[RadioFanat 61]

Advics - тормозные колодки

 

Каталог тормозных колодок Advics: 

ADVICS Catalogue 2017.xls

Каталог тормозные колодки ADVICS (11-2017).xls

ADVICS Sport Catalogue 2017.xls

 

Примеры артикульных кодов колодок Advics по месту их производства

 

Литеры на конце артикула колодок указывают только на конструктивные особенности:

SN*** - колодки без металлических индикаторов износа ("пискунов")

SN***P - колодки с металлическими индикаторами износа ("пискунами")

SN***E - колодка с использованием электронного датчика износа

 

Маркировка на колодках Advics:

 

ADVICS Rus писал:

Методы маркировки на разных заводах ADVICS отличаются - на одном номер выбивают, на другом наносят краской, на третьем помечают лазером

 

[Bmax 5]

Подскажите плс. чем отличаются колодки для субару :

Advics SN855

и

Aisin (Advics )  F1N013

[Bmax 5]

А, вот и свой вопрос снимаю, на 21 стр. вижу, отвечали, aisin это серые поставки, просто по цене сейчас они дешевле 

[FeAll 164]

On 5/1/2019 at 11:56 AM, Kaminsky said:

Я вам написал про конкретный эпизод, точнее эпизоды. Ваши колодки SN148P неравномерно истираются, точно так же как и розничные колодки фирмы "AK". Что неудивительно, ведь оба предложения созданы на основе проблемного конвейерного образца 2009 года и повторяют его. А вот обновленные оригинальные колодки 04466-47100 - лишены такого недостатка. Всем их советую на профильных сайтах.

Если с деньгами туго, то лучше уже белорусский Fenox купить. Они хотя бы имеют противоскрипную пластину в комплекте и покрашены прочной краской (видимо порошком в термокамере) и не ржавеют, как ваши, уже через год.

 

Мало того, жителей ex-USSR компания ADVICS считает людьми второго сорта. Для Сев. Америки предлагаются совсем другие колодки. Уже с пластинами в комплекте. Вот для того рынка кстати ADVICS не предлагает заменитель задних колодок ZVW3x/5x. Видимо Toyota не разрешила абы что продавать. Может и ответка прийти. Та же Тойота и так из калифорнийских судов не вылазит. У меня все, пойду "AK" мучать и остальных. 

дельно !!!

[Aleksandr 3]

Доброго дня.

 

Подскажите, где можно купить колодки:

 

SS258-S

SS797-S

 

 

[ADVICS Rus 351]

2 часа назад, Aleksandr сказал:

Доброго дня.

 

Подскажите, где можно купить колодки:

 

SS258-S

SS797-S

 

Здравствуйте!

 

В России, к сожалению, уже нигде - их у нас давненько не заказывали.

[ADVICS Rus 351]

23 июля в Новосибирске и 25 июля в Москве прошли семинары ADVICS. С нашей стороны семинары читал мой шеф Сэмюэл Гиббс, со стороны Юникома - Денис Рулёв, руководитель категории “Детали подвески и тормозной системы”.

 

Запись московского семинара можно посмотреть здесь.

Изменено 25 июля 2019 пользователем ADVICS Rus

[Hondofil 26]

В 03.05.2018 в 18:01, ADVICS Rus сказал:

 

К сожалению, да, и это касается всех без исключения производителей. Во-первых, делаются определенные изменения в составе фрикционного материала для того, чтобы сделать цену более доступной. Во вторых, заводской оригинал предназначен больше для «обкатки» и уже частично изношенная тормозная система впоследствии требует менее агрессивных к ней материалов.

 

Короче говоря, для поставщиков оригинальных тормозных систем выпуск продукта для вторичного рынка - это всегда компромисс между ценой и качеством фрикционного материала.

Для "обкатки" говорите, заводской оригинал... А если я, произвел замену дисков сейчас...

И на новые диски ставлю вот такие колодки  Адвикс, с  таким компромисным качеством...

То как тогда...

 

Изменено 27 августа 2019 пользователем Hondofil

[ADVICS Rus 351]

2 часа назад, Hondofil сказал:

Для "обкатки" говорите, заводской оригинал... А если я, произвел замену дисков сейчас...

И на новые диски ставлю вот такие колодки  Адвикс, с  таким компромисным качеством...

То как тогда...

 

 

Компромисс компромиссу рознь - одно дело, когда запчасть для вторичного рынка выпускает компания, имеющая прямой доступ к технической документации и спецификациям, и совсем другое, когда это делают ребята, полагающиеся исключительно на реверс-инжиниринг.

 

У нас тут на таком “компромиссном” качестве вся Япония катается и вроде ничего, доля рынка не уменьшается.

Изменено 27 августа 2019 пользователем ADVICS Rus

[kokos_ 551]

ADVICS Rus Есть такой вопрос,

по какой причине "ширина" колодки, а точнее фрикционного материала, у разных производителей разная. У кого то кромку по внешней стороны тормозного диска почти не оставляет, у кого она очень заметная. По внутреннему они тоже разные, что в итоге ведёт к зарастанию мусором. А если поставить колодки сначала от одних, потом от других будет неприятное постоянное трение, пока в феродо не проточится канавка, чтоб не цеплять эти нетронутые выроботкой участки.

 

Почему нельзя во всю рабочую ширину делать материал?

 

 

 

[ADVICS Rus 351]

34 минуты назад, kokos_ сказал:

ADVICS Rus Есть такой вопрос,

по какой причине "ширина" колодки, а точнее фрикционного материала, у разных производителей разная. У кого то кромку по внешней стороны тормозного диска почти не оставляет, у кого она очень заметная. По внутреннему они тоже разные, что в итоге ведёт к зарастанию мусором. А если поставить колодки сначала от одних, потом от других будет неприятное постоянное трение, пока в феродо не проточится канавка, чтоб не цеплять эти нетронутые выроботкой участки.

 

Почему нельзя во всю рабочую ширину делать материал?

 

Обратный инжиниринг и банальное желание совместить как можно большее число оригинальных номеров в одной позиции. Особо этим любят заниматься компании, ориентированные только на вторичный рынок, причём, каждая выкручивается по-своему.

 

В Японии с такими вещами построже и под каждую конкретную спецификацию делается отдельная колодка, хотя с виду кажется, что отличия минимальны.

[Euro 2 154]

ADVICS Rus, общеизвестный факт, что на заводах Адвикс производятся оригинальные колодки Тойота/Лексус, будьте добры, что означает надпись PV565H-FG ?

[ADVICS Rus 351]

8 минут назад, Euro сказал:

ADVICS Rus, общеизвестный факт, что на заводах Адвикс производятся оригинальные колодки Тойота/Лексус, будьте добры, что означает надпись PV565H-FG ?

 

PV565H - код фрикционного материала (формулу не скажу, извините)

FG - обозначение коэффициента трения (согласно классификации SAE International)

[Игорь Лахта 2 018]

"Коэффициент трения указывается на самих колодках в виде двух заглавных букв латинского алфавита. Первая буква характеризует коэффициент трения «на холодную», второй — после разогрева системы. Ниже приведена расшифровка по стандарту SAE J661:
C — менее 0,15,
D — 0,15–0,25,
E — 0,25–0,35,
F — 0,35–0,45,
G — 0,45–0,55,
H — 0,45–0,8.
Чем выше коэффициент трения, тем эффективнее сцепление колодки Ош с диском или барабаном."

В моем случае (-FF, на фото) разогревай-не разогревай колодки- разницы в торможении нет, то есть она в пределах F так и остается.

 

 

Кстати, колодки эти конвейерные (передние) очень удачные оказались- отходили на пикапе 70тыс. в смешанном режиме и были заменены задолго до полного износа. Жаль , в продаже таких нет.

Изменено 27 августа 2019 пользователем Игорь Лахта

[Hondofil 26]

Закупился для замены дисков и колодок задней оси...

Что то вид колодок напрягает. 

[ADVICS Rus 351]

1 час назад, Hondofil сказал:

Закупился для замены дисков и колодок задней оси...

Что то вид колодок напрягает. 

 

Не напрягайтесь - колодки наши, по номеру партии пробил.

А то, что фрикционный материал несколько отличается от того, что привыкли видеть у большинства нашей продукции - так и должно быть, ведь в оригинале данные колодки делает Bosch и потому там спецификации другие.