Сравнение масляных фильтров Mitsubishi L200 / Pajero - Mahle OC 274, Clean Filters DF 827/A, Sakura C-10081, Kross KM0101998

[Nordman 2 056]

Сравнение масляных фильтров Mitsubishi L200 / Pajero - Mahle OC 274, Clean Filters DF 827/A, Sakura C-10081, Kross KM0101998

 

Экспертизы масляных фильтров:

NITTO 4S-117 - Ermito

Mitsubishi MZ690411 Ermito

Mahle OC274 Made in Korea

Clean Filters DF 827/A Made in KR

Sakura C-10081 Made in Indonesia

Kross KM0101998 Made in Korea

Итоговые результаты сравнения

[torcon 64 176]

В вот здесь что? 

Фильтрующая катушка тонкой очистки - состоит из сложенных вместе пластин фильтрующего материала. Сделано аккуратно и высокотехнологично.

  

[Бонд 32]

 

В вот здесь что? 

Фильтрующая катушка тонкой очистки - состоит из сложенных вместе пластин фильтрующего материала. Сделано аккуратно и высокотехнологично.

  

 

я уже не знаю как донести мой пламенный меседж

Берём фото 2. на нём отлично видно фильтрующий элемент и РЕЗИНОВЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ЧЁРНОГО ЦВЕТА после белой фильтровальной бумаги.

который при монтаже фильтра одевается на ПИСЮН торчащий после резьбы на фланце.

таким образом поставив деталь с фото 2 (резиновым уплотнителем) на фланец (его писюн) с фото 4 мы получим в центре фильтра ТРУБКУ КОТОРАЯ ИДЁТ НЕРАЗРЫВНО от нижнего фильтра в магистраль смазки ДВС и НИКАК !!!!!! НЕ даёт сообщаться маслу с этим самым верхним фильтром!!

ну я же рисунке как Пикасо старался :D

Изменено 20 апреля 2017 пользователем Бонд

[Бонд 32]

@torcon,

На Видео с 3:19 ты же сам видиш что внутри весь фильтр закрыт металлом. так куда из него масло ВЫХОДИТ? 

Изменено 20 апреля 2017 пользователем Бонд

[torcon 64 176]

 

 

На Видео с 3:19 ты же сам видиш что внутри весь фильтр закрыт металлом. так куда из него масло ВЫХОДИТ? 

Это с одной стороны белой катушки, а с другой стороны на 3,52 показываю фильтрующий материал и открытое место. 

 

[torcon 64 176]

@Бонд, а может ты и прав трубка с посадочного места соединяется с втулкой внутри катушки и масло там не циркулирует. Эх жалко выбросил я эту гравицапу, может там и не герметично соединяется с посадочным местом, а может герметично. :)

[Бонд 32]

@Бонд, а может ты и прав трубка с посадочного места соединяется с втулкой внутри катушки и масло там не циркулирует. Эх жалко выбросил я эту гравицапу, может там и не герметично соединяется с посадочным местом, а может герметично. :)

Алиллуя :-)

Поверь мне как владельцу этой гравицапы, там всё герметично.

Трубка фланца входит в резинку на 5мм(примерно))

Я когда кульбиншмидта снимал резинка из фильтра вышла и на трубке фланца осталась.

Вот и получается что фильтровать верхняя катушка может частично изнутри наружу, либо никак.

Вижу только один вариант работы этого фильтра (на картинке).

одно только не понятно почему масло должно проходить через верхний фильтр если разницы  давлений нет

 

Изменено 20 апреля 2017 пользователем Бонд

[Бонд 32]

@torcon,

Я никак не успокоюсь :DD

Вот нашёл ещё одно имхо бредовое объяснение

https://www.drive2.ru/l/9275777

Господи!!! ну как масло пройдя через маленький фильтр может сливаться обратно в поддон???

если на посадочном фланце два отверствия! выход из маслонасоса и вход в систему смазки.

Изменено 24 апреля 2017 пользователем Бонд

[torcon 64 176]

Ну потому что ты где то как мне кажется не правильно видишь. Так и должно масло циркулировать как на схеме вверху - по другому я не знаю как. Я бы тебе быстро ответил на этот вопрос имея L200 и такой фильтр. А так как давно пилил это дело, да вещдоки выбросил... :) (хотя я уже сам не уверен, может и я ошибаюсь :DD )

[konung 6 794]

Если правильно докумекал, то в этом фильтре реализованы оба принципа фильтрации для дизелей:

полнопоточная фильтрация (full-flow) и частичная (bypass), так сказать "2 в 1"

[Бонд 32]

@konung,

да что там реализовано не очень интересно на данный момент. :)

Интересно как работает верхняя катушка фильтра? 

Пы-Сы.

Подозреваю единственный вариант слива масла обратно в поддон через щель (если она там есть) указано фиолетовой стрелкой.

Чёрные стрелки, канал подачи масла от маслонасоса.

Красные стрелки, канал отфильтрованного масла в мотор.

Изменено 24 апреля 2017 пользователем Бонд

[torcon 64 176]

Посмотрите еще сюда, фильтр оригинал для прадика

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=104079.msg5980934#msg5980934

 

похоже konung прав. 

[Belk 203]

Nitto 4S117

Лепесток дренажный красный, мягкий как на всех нитто, катушки подпирает пружина.

 

Изменено 24 июня 2017 пользователем Belk

[DenverTV 0]

Всем доброго!

в Л200 ставил фильтра пурфлюкс, оригинал, и асакаши, почитал форум, заказал для сравнения Нитто. Пилить не буду т.к. не вижу в этом смысла.

Фильтра отличаются конструкцией.

Асакаши фильтр тонкой отчистки как у махле (фильтровальная бумага уложена дисками вертикально),

Нитто как на фото выше.

последние 4 заливки масла - 2 года использовал Асакаши, ниразу не было что бы клапан развалился раскрашился или еще что то в этом роде. Масленка тухнет в течении 1сек при любой температуре, зимой заводился в -32, масло из под фильтра не давило.

По содержанию в масле сажи не увидел разницы по фильтрам, сажи ОЧЕНЬ много (егр не заглушен, авто на гарантии).

Что могу сказать по внешнему виду: Нито коробка и принт на фильтре более качественный.

По дренажному клапану: Нитто красный, асакаши черный - оба очень плотно закрывают дренаж.

Разница в цене 100 рублей.

Машина у меня на долго, т.ч. я готов переплачивать и 100 и 200 и т.д. , но честно сказать особого смысла не увидел, в эксплуатации скорее всего разницу не увижу.

Оффтоп

скоро ТО заказал все расходники, сервисмены привезли воздушник от биг фильтра кто что может сказать по эксплуатацинным, раньше ставил сакуру. спросил почему БФ, сказали типо качество выше у них.

[virus775 2]

себе поставил асакаши.лампа горит 4 секунды.может попробовать оригинальный мицубиси?

[torcon 64 176]

Mitsubishi MZ690411 (пилил Ermito)

За заказ экспертизы спасибо DeniR.

Цена~1300 руб.

Применение 

Спойлер

• Hyundai Galloper
• Hyundai Grace
• Hyundai H1
• Hyundai H100
• Hyundai Libero
• Hyundai Porter
• Hyundai Starex
• Mazda B-Series, UF
• Mazda Bongo Brawny, SD, SD29M, SD29T, SD2AM, SD2AT, SD59M, SD59T, SD5AM, SD5AT, SD89T, SDEAT, SK, SK24L, SK24T, SK26L, SK26T, SK54L, SK54T, SK54V, SK56L, SK56M, SK56T, SK56V, SK5HM, SK5HV, SKE4T, SKE6T, SKE6V, SKF6M, SKF6V, SKFHM, SKFHV, SL, SR, SR29V, SR2AM, SR2AV, SR59V, SR5AM, SR5AV, SR89V, SRE9V, SRE9W, SREAM, SREAV, SRF9W, SRS9V, SRSAV
• Mazda Bongo Friendee, SG5W, SGE3, SGEW, SGL3, SGL5, SGLR, SGLW
• Mazda Bongo, SK22L, SK22M, SK22T, SK22V, SK82L, SK82M, SK82T, SK82V, SKF2L, SKF2M, SKF2T, SKF2V
• Mazda J100, SD29MF, SD2ATF, SD5ATF, SDEATF, SR2AMF, SR2AVF, SR5AMF, SR5AVF, SREAVF, SRSAVF
• Mazda MPV, GE5P, GE8P, GEEP, GEFP, GESR, LV, LV5W, LVEW, LVEWE, LVLR, LVLW
• Mazda Proceed, UF66M, UV56R, UV66R, UVL6R
• Mazda Titan, SY54L, SY54T, SY56L, SY56T, SYE4T, SYE6T, WG31T, WG34T, WG3AD, WG3AH, WG3AM, WG3AN, WG3AT, WG5AT, WG61D, WG61H, WG61K, WG61T, WG64H, WG64T, WG67H, WG67T, WG6AD, WG6AF, WG6AK, WG6AT, WGE1T, WGE4T, WGEAD, WGEAH, WGEAT, WGFAD, WGFAK, WGFAT, WGJ4T, WGL4H, WGL4M, WGL4S, WGL4T, WGL7H, WGL7T, WGLAD, WGLAF, WGLAM, WGLAN, WGLAT, WGM1D, WGM4H, WGM4S, WGM4T, WGM7H, WGM7T, WGMAD, WGMAF, WGSAT, WGT1D, WGT4H, WGT4T, WGT7H, WGT7T, WGT7V, WGTAD, WGTAE, WGTAK, WGTAT, WGZ4T, WH33F, WH33G, WH35D, WH35H, WH35T, WH38H, WH3HD, WH3HH, WH63F, WH63G, WH63H, WH65D, WH65G, WH65H, WH65T, WH68G, WH68H, WH68K, WH69G, WH69H, WH6HD, WH6HH, WHF3F, WHF3G, WHF5D, WHF5G, WHF5T, WHS5T
• Mitsubishi Bravo, U41V, U42T, U42TP, U42V
• Mitsubishi Challenger, K94W, K94WG
• Mitsubishi Chariot, N35W, N38W, N48W
• Mitsubishi Colt, C14A, C54A, C64A, C67A, CB8A
• Mitsubishi Delica, L039G, L039P, L069P, P05T, P05V, P05W, P15T, P15V, P15W, P25T, P25V, P25W, P35W, P45V, PA5V, PA5W, PB5V, PB5W, PC5W, PD5V, PD5W, SK22T, SK22TM, SK22V, SK22VM, SK56M, SK56MM, SK56V, SK56VM, SK82M, SK82MM, SK82V, SK82VM, SKE6V, SKE6VM
• Mitsubishi Emeraude, E57A, E77A
• Mitsubishi Eterna, E14A, E34A, E57A, E77A
• Mitsubishi Galant, E14A, E14AR, E34A, E34AR, E57A, E77A
• Mitsubishi L200, K04T, K14T, K24T, K34T, K64T, K74T, KA4T, KB4T
• Mitsubishi L300 Truck, P15T
• Mitsubishi L300, L039P, P05V, P05W, P15V, P15W, P25V, P25W, P45V
• Mitsubishi L400, PA5V, PA5W, PB5V, PC5W, PD5V, PD5W
• Mitsubishi Lancer, C14A, C14AS, C14V, C14W, C34V, C34W, C64A, C74A, CB7A, CB8A, CB8AR, CB8W, CD7A, CD8A
• Mitsubishi Libero, CB8V, CB8W, CD8V, CD8W
• Mitsubishi Mirage, C14A, C14V, C14W, C34V, C34W, C64A, C74A, CB7A, CB8A, CB8AR, CD7A, CD8A
• Mitsubishi Montero Sport, K94W
• Mitsubishi Montero, L044G, L049G, L144G, L149G, V14C, V14V, V24C, V24W, V34V, V34W, V44W, V64W, V74W
• Mitsubishi Nativa, K94W
• Mitsubishi Pajero, K94W, L044G, L044GV, L049G, L049GV, L049GW, L144G, L144GW, L144GWG, L149G, L149GW, L149GWG, V14C, V14V, V24C, V24V, V24W, V24WG, V34V, V34W, V44W, V44WG, V47WG, V64W, V74W
• Mitsubishi RVR, N18W, N28W, N28WG
• Mitsubishi Strada, K34T, K74T
• Nissan Vanette Truck

 

Коробка не блещет привлекательностью, строго, аккуратно, без всяких излишеств.

Главное made in japan указано, а на остальное уже можно не смотреть

 

Корпус окрашен в черный цвет, принт хороший, опять made in, есть инструкция по установке.

Даты производства не видать.

Фильтр запаен в пленку.

И самое первое не приятное, сразу снял с резьбы вот такое безобразие, хотя сама резьба хорошая, но не идеальная.

Кстати с этой стороны обработка крышки фильтра не презентабельная.

 габариты, вес.

 

Прокладка округлая, с буртиком , который удерживает ее на фильтре, но вот при нажимании норовила изогнуться и вылезти из своего места. Не жесткая

Занимаемое пространство-нормальное

Пружина, какая то топорная, да  и жесткая.

Противодренажный клапан резиновый, толстый, сам не большого размера, на продув слегка пропускал.

С этой стороны крышка на много лучше смотрится.

 

Внутри есть пятнышко ржи.

 

Ну и как видно по катушке, фильтр 2-ух компонентный, для тонкой и грубой очистки.

Нижний элемент уложен группами по 4 складочки, равномерно.

Верхний менее равномерно, но тож не плохо.

Фильтрующие элементы оба жесткие, плотные, деформации не подвергаются, можно сказать белый чуть по мягче относительно темного.

Есть поддтек клея.

Перепускной клапан металлический, давление открытия около 1 bar.

 площадь темного элемента 1924 см2.

площадь светлого 1350 см2. итого в сумме получаем 3274 см2. довольно внушительная цифра.

Остается только узнать когда забьется фэ тонкой фильтрации и будет работать только черновой.

Я предполагаю, что все таки светлый фэ, как раз для тонкой фильтрации.

А вообще разрезать эти элементы оказалось не из легких занятий, структура, у обоих элементов рыхлая ,вязкая, напоминает войлок.

 

 

 

 

Плюс фэ уложены плотно-часто, проклейка краев хорошая, но вот подобраться и рассмотреть ,сложновато.

 

Вот так  выглядят в сравнении, все таки светлый элемент mitsubishi плотнее обычного mahle. по толщине почти сопоставимы.

 

А вот эти элементы почти похожи.

 

Ну и в сравнении оба элемента mitsubishi..

 

Фильтр наверное можно сказать отличный, если бы не стружка с резьбы, при установке надо все таки резьбу осматривать, неожиданно от оригинала. 

В остальном все на уровне, что и доказывает цена фильтра.

ФЭ явно синтетические, хотя я тут утверждать не буду, но резались очень тяжело.