Павел36 0 Опубликовано: 4 июня 2016 Поделиться Опубликовано: 4 июня 2016 (изменено) Автомобиль bmw x6 2008 г.в., двигатель n54 3.0i (306 л.с.), пробег 60000 км. Режим: Город - 95%, Трасса - 5%. Режим езды спокойный, больше 60км/ч разгоняется редко. Датчик температуры двигателя обычно показывает 100-115 градусов. Супруга за рулем чувствует себя не очень уверенно, поэтому не гоняет. Бензин: 98 Euro5 Лукойл Планируемый интервал замены масла: каждые 5000км. Предыстория: Автомобиль куплен новым у официального дилера в конце 2008 года, на ТО машину возил водитель, проходили по регламенту рекомендованному компанией BMW у дилера, т.е. каждые 20000км., масло Castrol. На 60000 дилер приговорил двигатель к разбору и чистке из за нагара, насчитали за все 280т.р.. Эта сумма меня расстроила)) Т.к. машина не "троила", не "ела" масло, не "дымила" и очень бодро ехала я им не поверил)) Поехал в "гаражный сервис", профилирующийся на ремонте bmw, они дооолго осматривали машину, не верили что пробег реальный)) В итоге сказали, что двигатель от нагара не пострадал и все хорошо, поменяли масло (залили Mobil 1 ESP Formula 5w30) и рекомендовали замену каждые 5тыс. и погонять по трассе. И еще добавили, что масляный фильтр родной 2008г.в., т.е. его ни разу не меняли((. Уехал на этой машине в командировку, пробег подошел к 5000км., пришлось менять масло "в дороге", залили то что было в наличии (Ликви Молли HC), фильтр был весь забит, осадок напоминал манную кашу. В общем неофициалы рекомендовали Mobil 1 ESP Formula 5w30, однако судя по отзывам есть масла более высокого качества. В разделе, идеальные масла... http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ , заинтересовало масло Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30, однако у нее нет допусков LL-01 и LL-04, возможно я что то не так понял. Помогите найти качественной масло 5W30, для этой машины, не могу понять что лучше, нужно ПАО масло с "отличными характеристиками")) Изменено 4 июня 2016 пользователем Павел36 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Booster 2 228 Опубликовано: 5 июня 2016 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2016 Booster. Так и буду делать. Промывку не рекомендовали, т.к. может убить гидрокомпенсаторы (по крайней мере, так сказали в сервисе). Теперь в командировку буду ездить на bmw, что очень печально, после последней поездки остались только отрицательные впечатления – машина не для трассы. А что с ней на трассе не так? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Павел36 0 Опубликовано: 5 июня 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 5 июня 2016 @Павел36, КВКГ проверь ещё! И правильно стали наезжать. С одной стороны LL04 коксуется и забивает кольца. С другой стороны LL01 приводит к загрязнению впускных клапанов. Такой вот мотор N54. Выход: 1) ставить маслопомойку и лить LL01, 2) лить LL04 которые не коксуются - Redline Euro, Amsoil ECF, Mobil1 ESP Formula 0w40. Т.е. Mobil1 ESP Formula 0w40 не коксуется, а 5w30 коксуется? Вот что прочитал про LL-01, правда с сайта мотюль: "Сера и фосфор в выхлопе снижают эффективность работы каталитического нейтрализатора; Сульфатная зола откладывается на элементах сажевого фильтра, что в свою очередь приводит к увеличенному расходу топлива, и снижению мощности двигателя. BMW Long Life-04 предписывает сниженное содержание сульфатной золы, фосфора, серы - «Mid SAPS» совместимых с системами доочистки выхлопных газов. Позволяют достичь увеличения интервалов замены масла, определяемых бортовой системой диагностики." + как Вы пишите загрязняет клапана. По логике, LL-04 более безопасно для автомобиля, при частой замене раз в 4-5тыс.км, правильно? За 5000 начнет коксоваться? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Павел36 0 Опубликовано: 5 июня 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 5 июня 2016 (изменено) Booster. Так и буду делать. Промывку не рекомендовали, т.к. может убить гидрокомпенсаторы (по крайней мере, так сказали в сервисе). Теперь в командировку буду ездить на bmw, что очень печально, после последней поездки остались только отрицательные впечатления – машина не для трассы. А что с ней на трассе не так? Машина эконом-класса, а-ля инфинити... со всеми вытекающими... Изменено 5 июня 2016 пользователем Павел36 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Booster 2 228 Опубликовано: 5 июня 2016 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2016 Машина эконом-класса, а-ля инфинити... со всеми вытекающими... Понятно, по цене конечно не скажешь, хотя смотря с чем сравнивать) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 5 июня 2016 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2016 @Павел36, Про катализатор - чушь и бред, придуманные экологами, если в кат будет лететь хоть чистое масло без присадок вообще - он загнётся от него в первую очередь. Тем более на негарантийной машине каты всегда можно вырезать, у меня например все машины куплены б/у и катов нет ни на одной. Если масло коксуется - то процесс идёт сразу, как только мотор завели после заливки свежего, по мере пробега интенсивность возрастает. Просто за 5000км овощной езды грязи накопится немного. Но лучше избегать отложений в принципе. То есть использовать те немногие LL04 масла, которые дают чистый мотор. Да, ESP 0w40 не даёт отложений, в отличие от ESP 5w30. Насколько можно судить, ESP 0w40 это классический Mobil1 0w40 (он же New Life) с другим пакетом присадок с пониженной зольностью. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Павел36 0 Опубликовано: 5 июня 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 5 июня 2016 @Павел36, Про катализатор - чушь и бред, придуманные экологами, если в кат будет лететь хоть чистое масло без присадок вообще - он загнётся от него в первую очередь. Тем более на негарантийной машине каты всегда можно вырезать, у меня например все машины куплены б/у и катов нет ни на одной. Если масло коксуется - то процесс идёт сразу, как только мотор завели после заливки свежего, по мере пробега интенсивность возрастает. Просто за 5000км овощной езды грязи накопится немного. Но лучше избегать отложений в принципе. То есть использовать те немногие LL04 масла, которые дают чистый мотор. Да, ESP 0w40 не даёт отложений, в отличие от ESP 5w30. Насколько можно судить, ESP 0w40 это классический Mobil1 0w40 (он же New Life) с другим пакетом присадок с пониженной зольностью. Почему тогда это масло повесили в раздел "идеальные масла"? Админ написал, что хорошее. Сервис рекомендовал. Может в понедельник еще кто нибудь, что нибудь напишет. Вообще, у меня складывается впечатление, что хороших масел много... поэтому и рекомендуют разные масла... В любом случае, спасибо... передам всю информацию в гаражный бмв-сервис, по факту получения от них информации отпишусь. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 5 июня 2016 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2016 @Павел36, Потому что Mobil1 типа "авторитет" и плохих масел не делают. И да, анализ свежего ESP 5w30 показал очень крутые ТТХ. Но анализ не показывает, коксуется масло или нет. Причём анализы отработки этого масла на форуме откровенно слабенькие. В одном Джетта 1.6 атмо, пробег 6650км, из них 3800 по трассе, а щёлочное почти сравнялось с кислотным. Во втором мерседес дизельный, с пробегом по Москве-МО и огромной для наших мест средней скоростью 45км/ч (то есть он в пробках вообще не стоял), и аналогичный результат, ещё и много железа откуда то. В третье анализе условия вообще супер лайтовые - почти одна трасса, небольшой город. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
rene9ade 71 Опубликовано: 6 июня 2016 Поделиться Опубликовано: 6 июня 2016 Среди 0-40 много крепких масел, на каты и фильтры можно забить. Но на высокую зольность в маслах все же стоит обратить внимание возможны отложения на выпускных клапанах, а при непосредственном впрыске и на впускных. Что приведет к прогару клапана. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 6 июня 2016 Поделиться Опубликовано: 6 июня 2016 @rene9ade, Это бензиновый мотор, там нет сажевого. И там прямой впрыск, причём на этом двигателе проблема нагара на впускных клапанах действительно очень серьезная. Выпуск же редко загрязняется и процесс небыстрый. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
rene9ade 71 Опубликовано: 6 июня 2016 Поделиться Опубликовано: 6 июня 2016 Я в курсе что бензиновый )) при тошнилове не такой уж и не быстрый. Я про выпуск и прогорают клапана при преобладающих низких и средних оборотах которые сменяются высокими и очень высокими на короткое время. То есть сдувается часть нагара с тарелки клапана и в этом месте начинается пробой газов. Сама возможность такого расклада меня бы насторожила. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 6 июня 2016 Поделиться Опубликовано: 6 июня 2016 @rene9ade, На выпускных клапанах нагар такой, что сутки отмачиваешь в ортофосфорной кислоте, а потом дремелем с железной щёткой отдираешь час. Не, в теории оно возможно конечно, но в жизни не слышал о таких проблемах на N54. При том что 99% владельцев ессно ездят на LL01. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
rene9ade 71 Опубликовано: 6 июня 2016 Поделиться Опубликовано: 6 июня 2016 Именно это пришлось учитывать мне при подборе масла то есть зольность и возможные последствия. Не хотелось что нибудь подобное выхватить на практике хотя есть опыт использования Delvac XHP Ultra с зольностью 1.9 в бензомоторе с распределенным впрыском, но там условия были жестче сейчас оно мне не пойдет. Вся эта лирика к тому что масла с зольностью больше 1 не рассматривал бы. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 6 июня 2016 Поделиться Опубликовано: 6 июня 2016 @rene9ade, Это из области паранойи. Миллионы авто ездят на таких маслах, производители никаких ограничений не вводят. Прогар выпускных клапанов в отличие от залегания колец носит эпизодический характер и встречается редко. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
rene9ade 71 Опубликовано: 6 июня 2016 Поделиться Опубликовано: 6 июня 2016 Конечно паранойя )) производители рекомендуют по 10тык масло не менять. Я все это к тому что проще определиться с основными параметрами масла для своих условий чем просто перечислять марки, допуски и соответствия. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
rene9ade 71 Опубликовано: 6 июня 2016 Поделиться Опубликовано: 6 июня 2016 Отмывать можно и таким http://www.oil-club.ru/forum/topic/11289-ssangyong-5w-30-svezhee/undefined 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.