Масло для (skyline GT-R) пожилого японского ведра

[jeppsta 2]

Здравствуйте.

Имеем:

rb26det,чугунный блок, рядная шестерка 

single turbo kinugawa 3076 custom, boost 1.5,

кованые шатуны, поршни (поршневой зазор увеличен), коренные/шатунные вкладыши ACL Race,

маслопомпа N1 на 10-15% увеличена производительность.

маслокулер greddy 16 рядов (большой),

relocation kit масляного фильтра,

только летняя зксплуатация, 20%/80% - трек/город без пробок.

Выше 8000 мотор стараюсь не крутить, езжу (для этого автомобиля) достаточно спокойно.

Цена масла вопрос десятый.

 

вопрос вот в чем:

Заливая гуталин (10-60) я обрекаю себя на частично масляное голодание, надо смазывать многочего 6 горшков в ряд, опять же можно быстро положить турбо - она тоже смазывается маслом, с другой стороны - увеличенный поршневой зазор и условия эксплуатации как бе намекают на то, что HTHS, толщина и "держак" масляной пленки должны быть максимальными,посоветуйте, сломал голову ?!

 

P.S В прошлом сезоне лил Liqui Moly Synthoil 10w-60, скорее всего из-за густоты масла положил турбину.

 

 

 

[skorp777 12 250]

@саныч,банана-ойл,это Кендалл/Коноко/Филипс/76 что ле? Эт вы сильно загнули... Изменено 30 мая 2016 пользователем skorp777

[саныч 196]

@саныч,банана-ойл,это Кендалл/Коноко/Филипс/76 что ле? Эт вы сильно загнули...

на ты вроде, за 2100 масло в скай хороший, я б застрелился лучше. Гард ойл какойто тем более

и 15-в - 40, скорп, это ж не мотоцикл восход :facepalm:

Это в трактор только лить

Изменено 30 мая 2016 пользователем саныч

[skorp777 12 250]

Ну да, забыл, что для вас главная характеристика масла- это ЦЕНА. Чем дороже, тем лучше. Тогда уж советуйте Бардахль, Ксенум, Кроун и пр. Они в разы лучше Кастроля)))

[саныч 196]

0-40 в идеале при обычной эксплуатации, с прохватами но без постоянных отжигов.

[саныч 196]

Ну да, забыл, что для вас главная характеристика масла- это ЦЕНА. Чем дороже, тем лучше. Тогда уж советуйте Бардахль, Ксенум, Кроун и пр. Они в разы лучше Кастроля)))

Можно на ты. При всем уважении  . Сказал же что известных  производителей, не передергивай  кастрол, мобил, мотюл, 

дешевым бывает только камазовское масло

Изменено 30 мая 2016 пользователем саныч

[D800E 483]

@саныч,

Спасибо, посмеялся. И оставьте уже в покое R35 GTR, для него Nissan производит Endurance 10w50, серьёзные тюнеры рекомендуют Redline и прочее подобное, причём для сетапов от 800лс широко используют 20w50, а пресловутый M1 0w40 туда льют просто потому, что это масло тупо можно купить в любом магазине и залить перед поездкой на трек, а потом поменять.

[саныч 196]

@саныч,

Спасибо, посмеялся. И оставьте уже в покое R35 GTR, для него Nissan производит Endurance 10w50, серьёзные тюнеры рекомендуют Redline и прочее подобное, причём для сетапов от 800лс широко используют 20w50, а пресловутый M1 0w40 туда льют просто потому, что это масло тупо можно купить в любом магазине и залить перед поездкой на трек, а потом поменять.

у тебя стаж с 2006 и ты посмеялсо. смешно, 

у меня 2 ская было к примеру раньше, без особых наворотов. правда, и я еще тогда голову ломал что туда налить, еще поди когда ты пешком под стод ходил  , мобил тогда жутко дорог был, 100 баксов за банку и приходилось экономить.

зы, человек спросил - я написал, что думаю, можно?

Изменено 31 мая 2016 пользователем саныч

[Evo 8]

@саныч,

Спасибо, посмеялся. И оставьте уже в покое R35 GTR, для него Nissan производит Endurance 10w50, серьёзные тюнеры рекомендуют Redline и прочее подобное, причём для сетапов от 800лс широко используют 20w50, а пресловутый M1 0w40 туда льют просто потому, что это масло тупо можно купить в любом магазине и залить перед поездкой на трек, а потом поменять.

 

К R35 это масло отношения не имеет.

 

Масло "Nissan Endurance 10w50 LM" : Синтетическое моторное масло для автомобилей НИССАН для бензиновых двигателей, рекомендованное для езды по гоночным трекам и соревнований по драгрейсингу. 100% синтетическое масло, специально созданное для профессиональной спортивной езды. Именно оно было залито в двигатель ниссановского GTR-LM, который успешно финишировал в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана»

Что такое GTR-LM http://nissannews.com/media_storage/images/lemans_history.jpg

Смотрим на 1996 год. А этот как раз BNR33, тот самый кузов что и у автора.

 

Для R35 в мануале прописан именно Mobil 0w-40, если он не доступен, тогда Mobil 10w-40, но указано, что он может несколько снизить производительность.

Изменено 31 мая 2016 пользователем Evo

[саныч 196]

@jeppsta,

 И турбина сдохла не из за густого масла в принципе, а потому что 10w60 коксовалось в ней. Который раз на те же грабли - нельзя в турбомоторы лить 10w60 и 5w50, они дают отложения и первой как раз обычно страдает улитка. Исключение можно сделать только для полностью синтетических масел Redline, Amsoil и возможно Petronas 10w60.

Если стоимость масла не имеет значения, то я бы предложил эстеровый Redline 5w40 или 10w40.

Именно это и стоит лить если гонять постоянно, или трек.

если гражданская эксплуатация, 0-в-40 идеал. эти 10-в-хх и 15в-хх это смерть и для турбы и для многого другого при 80 проц гражданской езды.

зы- поправил

Изменено 31 мая 2016 пользователем саныч

[саныч 196]

 

 

Для R35 в мануале прописан именно Mobil 0w-40, если он не доступен, тогда Mobil 10w-40, но указано, что он может несколько снизить производительность.

0-40 - правилино,

10-40 на край, можно загубить турбину с поршневой,, особенно в холодное время года, особенно при прогревах, не считая того что оно (масло) раньше скукожится, потому что 10 - 40 скорее всего минералка и ресурс у нее никакой.

Изменено 31 мая 2016 пользователем саныч

[Evo 8]

и убить турбину с поршневой,, особенно в холодное время года, особенно при прогревах, не считая того что оно (масло) раньше скукожится, потому что 10 - 40 скорее всего минералка и ресурс у нее никакой.

ко всему надо подходить с головой)

про вред 10w/15w/20w в теплое время для турбокомпрессора, это уже больше к вероисповеданию, ибо никакой достоверной доказательной базы под это дело не наблюдается.

дословно в мануале к GTR "If Mobil 1 (0W-40) is not available, Mobil 1 (10W-40) (100% synthetic) may be used; however, some performance loss may be noticed"

[саныч 196]

если турбина, то надо 0-хх, 5-хх на край, 10-хх уже перебор или для экстрима какого, хх-50 это уже чисто для кольца/трека,

хотя есть новые масла скажем 0-20, но не факт что они будут себя предсказуемо вести, ок будет разве что для дрэга

быстро едет и быстро умирает

Изменено 31 мая 2016 пользователем саныч

[stv 489]

0-40 в идеале при обычной эксплуатации, с прохватами но без постоянных отжигов.

В нескольких сообщениях упираешь на 0w. Объясни, почему?

[Evo 8]

если турбина, то надо 0-хх, 5-хх на край, 10-хх уже перебор или для экстрима какого, хх-50 это уже чисто для кольца/трека,

хотя есть новые масла скажем 0-20, но не факт что они будут себя предсказуемо вести, ок будет разве что для дрэга

быстро едет и быстро умирает

Кому надо?) почти во все турбовые японо-зажигалки мануалом всегда указывалось 10w30, еще со времен, когда целью не было 100тыс км по гарантии, а потом хоть с пирса в воду)) в том числе и для данного RB26DETT если не ошибаюсь.

 

Мой 17ти летний авто с пробегом 150к не мало пробегал на 10W, что такое штатное давление турбокомпрессор (а он все еще заводской) не помнит с тех пор, как покинул страну восходящего солнца и якодзун, лет 7 назад, да и там мало кто его жалел, судя по установленным техническим плюхам. Проблем с маслом у мотора и турбы нет, а вот с холодной крыльчаткой есть, благодаря нашим "чистым" дорогам и фильтрам нулевого сопротивления - лопасти компрессора стали круглыми)))

[D800E 483]

@Evo,

Да он похоже тролль. Уж очень толсто набрасывает.