Смазка для проблемных шлицевых соединений Kia Sportage T GDI

[NeD 4]

Доброго времени, форумчане!

 

Известно, что автомобили Hyundai ix35, Santa Fe 2 и 3, Kia Soretno и Sportage наделены очень серьезными дефектами или конструктивными недоработками (просчетами) в части шлицевых соединений коробка - раздатка и промвал правого привода - внутренний шрус, которые сгнивают вследствие попадания воды и грязи и, в конечном итоге, ослабевают и срезаются.

 

Сперва про раздатку и коробку:

 

Происходит по причине износа сальника или, правильней сказать, пыльника раздаточной коробки, через который проходит насквозь промежуточный привод правого переднего колеса. Посему туда начинает попадать вода, которая доходит до места соединения коробки передач с раздаткой. Место довольно герметичное, не проветривается и круглый год теплое (прогревается двигателем), то бишь идеальное место для образования коррозии. Одновременно с завода в шлицевых соединениях отсутствует смазка.

 

Сальник или пыльник, или уплотнительное кольцо раздаточной коробки и провала работает на сухую. На просторах и-нета лечат двумя способами: используют консистентную смазку, которую набивают между сальником и промвалом, либо после установки нового сальника в колодец промвала наливают масло, которое, во-первых, смазывает сальник, а, во-вторых, служит неким сигнализатором и при износе сальника разбрасывается по подкапотке, сигнализируя о необходимости замены сальника (второй вариант считаю правильным).

 

Отсюда вытекает два вопроса к специалистам по смазочным материалам:

 

1) какую смазку использовать для шлицов, которая должна обладать водостойкостью и рабочей температурой от -45/50 (у нас расчетная температура наружного воздуха -43 град. С), возможно даже с каким-либо преобразователем ржавчины, если такие существуют?

 

2) что налить в колодец промвала, так как мне кажется, что масло там долго не продержится. Все же это не сальник, а некое уплотнение типа пыльника, которое не предназначено для защиты от протечек. Нужно что-то более вязкое типа МС-20 или нигрола с более современными характеристиками?

 

 

Далее про второе шлицевое соединение промвала правого привода и внутреннего шруса.

 

Проблема на самом деле та же. В шлицевое соединение попадает вода, дорожная химия и грязь, результат - шлицы сгнивают и срезаются.

 

Здесь аналогичный вопрос: какую смазку использовать для шлицов, которая должна обладать водостойкостью и рабочей температурой от -45/50 (у нас расчетная температура наружного воздуха -43 град. С), возможно даже с каким-либо преобразователем ржавчины, если такие существуют?

 

 

Прошу помочь в решении проблемы. Заранее благодарю за ответы!

 

Фото сперва были вставлены по тексту темы, но создать таким образом не удалось, поэтому просто прикрепляю к теме

 

Многие фото и некоторая информация взяты с форума kiaclub из этой темы: http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=17263

Изменено 29 мая 2016 пользователем NeD

[MiVoFF 1]

Поняли правильно .

Нашел тему про Тотал... Прочел все, видел что при первом разе она убежала из подшипника, а при использовании более хорошего подшипника вроде как осталась на месте. Получается зависит от оборотов. Так то из раздатки там ей убегать не куда, только если самой вылезти из под сальника на приводе на ружу из-за оборотов (из-за которого вся проблема у нас в раздатке). Но привод колеса крутится не с такими оборотами как подшипник, поэтому я думаю она в принципе должна подойти 100%??? Это если немного сэконоить, так как смазка  Huskey довольно не дешевая.

[Nikola FB2272 3]

Собрал на Sachs -e шлицы, а пыльники/сальники промазал/проложил Slipkote 220r, тыс 30 проеду разберу, посмотрим, что там.

[NeD 4]

 на картинках выше показаны два, совершенно независимые узла. картики внизу показывают соединение удлиннителя привода с внутренней гранатой на переднеприводной авто.

 

Здесь Вы не угадали...

 

Пост действительно про два разных узла, но одной и полноприводной машины.

[NeD 4]

Ну вот Вы собираете разобранный узел - нанесли на шлицы вала смазку или смазочную пасту для шлицев ( с дисульфидом молибдена ) , а свободное пространство вокруг - загерметизировали сверхводостойкой смазкой Lube -O-Seal . А дальше - пускай она при морозах застывает - сколько ей угодно , в узел - влага , по-любому , не пройдет . Роль этой смазки - уплотнение / герметизация шлицевого соединения , а не работа в паре трения .

 

Так действительно сделать не получиться. Я и шлицы смазал Huskey Lube-O-Seal и кольцевой зазор между промвалом и корпусом раздатки полностью забил этой смазкой.

 

testoil, а разве ее нельзя применять в паре трения?

[tesloil 3 918]

Можно применить или нельзя .

Изменено 21 апреля 2017 пользователем tesloil

[London 3]

Добрый день(вечер) Всем,  Кто нибудь применял смазку  Wolver Тритон WR 2 , на автомобиле (шлицевые соединения)  (автоперевод)

 

http://en.wolver.inf...n-wr-2_213.html

 

ОПИСАНИЕ

Wolver Triton WR 2

упаковка 170 кг | 16 кг | 400 G

WOLVER TRITON WR 2 - водостойкая смазка на основе безводного кальция.

WOLVER TRITON WR 2 - выдерживает вымывание грязной и соленой воды. Обладает высокой пластичностью при чрезвычайно низких температурах.

Диапазон рабочих температур: -40 ° C ... + 120 ° C

 

                                        ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

NLGI 2 · K2K-40 ·

L-XDCFA 2

                                                                                                              Свойства

●  износостойкость при высоких нагрузках;

● длительная защита от коррозии в соленой и грязной воде;

● высокая адгезия к металлу и отличное уплотнение швов;

● обеспечивает защиту механизмов при экстремально низких температурах - до -40 ° C, в любом климате, вплоть до Арктики.

                                                    Применение:

● механизмы морских судов, водный транспорт и прибрежная техника в любом климате;

● Шасси автомобилей, тяжелая лесная, сельскохозяйственная и строительная техника, горное оборудование и другоеоборудование, работающее в условиях воздействия воды, грязи, снега, даже при экстремально низких температурах;

● Подшипники качения и скольжения при высоких нагрузках, низких и средних скоростях под воздействием вымывания грязнойи соленой воды;

● Бытовая и мелкая техника (велосипеды, мотоблоки, пилы, режущие машины) - круглый год;

● Масло для предотвращения ржавчины для хранения оборудования и металлоконструкций.

 

                                                         Таблица данных: ТИПИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ СВОЙСТВА

 

Wolver Lab GmbH, Häuschensweg 23, D-50827, Köln, Deutschland

E-mail: info@wolverlab.de • www.wolverlab.de Страница 2 из 2

Уровень 2 NLGI

Проникновение при + 25 ° С DIN ISO 2137 мм · 10-1 280

Точка каплепадения DIN ISO 2176 ° С 150

4 Испытание шарика: Испытание на износ DIN 50324 мм 0,6

4 Испытание шариков: испытание точки сварки DIN 50324 H 1960

Испытание на ржавчину DIN 51811 прошло

 

Этот параметр(1960) низкий или в пределах нормы:   Испытание шариков: испытание точки сварки DIN 50324 H 1960     ?

 

 

Изменено 23 апреля 2017 пользователем London

[Bodryi 3]

tesloil отредактировал почти все свои сообщения.
рекомендации не актуальны? продолжаем поиск подходящей смазки?

Изменено 22 мая 2017 пользователем Bodryi

[Алекс 1 294]

Собрал на Sachs -e шлицы, а пыльники/сальники промазал/проложил Slipkote 220r, тыс 30 проеду разберу, посмотрим, что там.

в пакете 1 гр. смазки?

[fonserg 748]

в пакете 1 гр. смазки?

я для сцепы покупал в тюбике 80гр, номер 4200 080 050 цена ~130р

 

в морозилке превращается в кирпич )

Изменено 22 мая 2017 пользователем fonserg

[Алекс 1 294]

@fonserg, смотрел я по этому номеру, нигде не смог заказать, нет ее. И еще новость про морозилку озадачила...

[Dolgoper 91]

Так получается в этом месте пром вал не движется относительно шлиц - надо что то густое водоупорное и хим стабильное  - когда не понятно чем мазать маж NyoGel G760

 https://www.nyelubricants.com/stuff/contentmgr/files/0/cd4ec0f4a93c98f4b26ce8e7fc8544e6/misc/760g_overview.pdf.

А если серьезно , то есть же типа смазки для 5го колеса - сцепы седельного тягача их куча разных , там как раз та же проблемма - движения медленные и вода . значит надо мазать :  TOTAL MULTIS XHV 2 или вообще адов ад типа CHEVRON OPEN GEAR GREASE. Правда у них макс температура рабочая низкая, тут может быть проблемма.

[fonserg 748]

@fonserg, смотрел я по этому номеру, нигде не смог заказать, нет ее. И еще новость про морозилку озадачила...

Думаю такая же (возможно та же) смазка будет в противоскрипной смазке textar ceratec 81000400

[Алекс 1 294]

@fonserg, так может туда и другие противоскрипные пасты подойдут?

[odisva 321]

Интересная тема, понаблюдаю. Сам использовал MOBIL GREASE XHP 222. Этим летом буду проверять, пробег будет + 25 тыс 

[Пасечник 33]

Если исходить, что есть под рукой)), то намазал бы хаской Tuff Staff, температуру и нагрузку держит, не вымывается, каплепадение отсутствует, жарили ее в духовке тут за 200C пофиг ей.