Смазка для проблемных шлицевых соединений Kia Sportage T GDI

[NeD 4]

Доброго времени, форумчане!

 

Известно, что автомобили Hyundai ix35, Santa Fe 2 и 3, Kia Soretno и Sportage наделены очень серьезными дефектами или конструктивными недоработками (просчетами) в части шлицевых соединений коробка - раздатка и промвал правого привода - внутренний шрус, которые сгнивают вследствие попадания воды и грязи и, в конечном итоге, ослабевают и срезаются.

 

Сперва про раздатку и коробку:

 

Происходит по причине износа сальника или, правильней сказать, пыльника раздаточной коробки, через который проходит насквозь промежуточный привод правого переднего колеса. Посему туда начинает попадать вода, которая доходит до места соединения коробки передач с раздаткой. Место довольно герметичное, не проветривается и круглый год теплое (прогревается двигателем), то бишь идеальное место для образования коррозии. Одновременно с завода в шлицевых соединениях отсутствует смазка.

 

Сальник или пыльник, или уплотнительное кольцо раздаточной коробки и провала работает на сухую. На просторах и-нета лечат двумя способами: используют консистентную смазку, которую набивают между сальником и промвалом, либо после установки нового сальника в колодец промвала наливают масло, которое, во-первых, смазывает сальник, а, во-вторых, служит неким сигнализатором и при износе сальника разбрасывается по подкапотке, сигнализируя о необходимости замены сальника (второй вариант считаю правильным).

 

Отсюда вытекает два вопроса к специалистам по смазочным материалам:

 

1) какую смазку использовать для шлицов, которая должна обладать водостойкостью и рабочей температурой от -45/50 (у нас расчетная температура наружного воздуха -43 град. С), возможно даже с каким-либо преобразователем ржавчины, если такие существуют?

 

2) что налить в колодец промвала, так как мне кажется, что масло там долго не продержится. Все же это не сальник, а некое уплотнение типа пыльника, которое не предназначено для защиты от протечек. Нужно что-то более вязкое типа МС-20 или нигрола с более современными характеристиками?

 

 

Далее про второе шлицевое соединение промвала правого привода и внутреннего шруса.

 

Проблема на самом деле та же. В шлицевое соединение попадает вода, дорожная химия и грязь, результат - шлицы сгнивают и срезаются.

 

Здесь аналогичный вопрос: какую смазку использовать для шлицов, которая должна обладать водостойкостью и рабочей температурой от -45/50 (у нас расчетная температура наружного воздуха -43 град. С), возможно даже с каким-либо преобразователем ржавчины, если такие существуют?

 

 

Прошу помочь в решении проблемы. Заранее благодарю за ответы!

 

Фото сперва были вставлены по тексту темы, но создать таким образом не удалось, поэтому просто прикрепляю к теме

 

Многие фото и некоторая информация взяты с форума kiaclub из этой темы: http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=17263

Изменено 29 мая 2016 пользователем NeD

[SL1 3 952]

19 минут назад, Elton12 сказал:

Товарищи, а есть ли ещё какие-то варианты смазок кроме Petro Canada OG2 RED, которые уже использовались для смазки этих узлов и хотя бы 20-30 тыщ проходили? В Беларуси с Петро-Канада голяк(

Я тут уже рекомендовал в другой теме в Белоруссии смотреть на Total Ceran XM 220. Есть хорошие отзывы, правда по другим узлам.

Вообще, белорусам стоит в первую очередь смотреть что-то в ассортименте Total, как наиболее доступного нормального производителя в их краях.

Изменено 17 августа 2019 пользователем SL1

[D'AVerk 631]

Elton12 Попробуйте например равенол маринефетт. Там же активного движения на шлицах нет, просто предохранительная смазка?

[TemaMexanik 92]

там движения совсем нет, ни в одной плоскости шлицевой. Там только одна задача, уберечь металл шлицев от ржавления.

 

[D'AVerk 631]

47 минут назад, TemaMexanik сказал:

уберечь металл шлицев от ржавления.

Покрасить корабельным суриком.

[Elton12 3]

D'AVerk всё должно было прийти к «погрузить авто с полным приводом в солидол» Спасибо)

SL1 Спасибо

[D'AVerk 631]

Elton12 Так, давайте по пунктам бехз сарказма.

Движения в узле нет. Значит морозостойкость нам не важна, не важно по сути ничего кроме водостойкости.

 

первые в рядах - кальциевые и сульфонатные смазки. Чем выше вязкость - тем лучше может быть водостойкость. Сульфонаты по моему в статике мало опережают кальциевые. По водостойкости. Хотя конечно лучше по верхней температуре и задиру - но нам тут это не нужно.

Среди кальциевых комплексов есть достаточно вязкие.

Можно попробовать вышеприведенный Серан. Можно Амсойл Ватер резистант гриз. Можно равенол маринефетт.

 

Почему же я упомянул сурик - по идее он тоже хорошо помогает в статике с коррозией. Может зазор шлицов позволит тонким слоем покрасить суриком, а потом еще и смазать? )

[verlube 798]

13 hours ago, TemaMexanik said:

там движения совсем нет, ни в одной плоскости шлицевой. Там только одна задача, уберечь металл шлицев от ржавления.

 

Всё равно будут присутствовать движение относительно друг друга.

Глазом может и не видно, но точно будут.

[SL1 3 952]

4 часа назад, verlube сказал:

18 часов назад, TemaMexanik сказал:

там движения совсем нет, ни в одной плоскости шлицевой. Там только одна задача, уберечь металл шлицев от ржавления.

 

Всё равно будут присутствовать движение относительно друг друга.

Глазом может и не видно, но точно будут.

Шлицы как раз изнашиваются за счет истирания. Присутствует постоянное трение за счет отклонения от соосности валов и несовершенства контура зацепления.

[Elton12 3]

D'AVerk попробую уточнится со своего уровня понимания: смазываем шлицевые соединения: акпп-раздатка, раздатка-промвал, промвал-правый привод.

Условия: на холодную  -30°с / на горячую до +130°с со стороны коробки ( не думаю что так высоко, но вот допустим такой гипотетический пик).

Нельзя допустить разбрызгивания, то есть нужна высокая адгезия и главной свойство — защита от влаги, фактически мы должны частично компенсировать дурацкую инженерию, смазочной защитой.

p.s.  Серан в наших краях точно бывает, нашёл. 

Изменено 18 августа 2019 пользователем Elton12

[TemaMexanik 92]

17 часов назад, SL1 сказал:

Шлицы как раз изнашиваются за счет истирания. Присутствует постоянное трение за счет отклонения от соосности валов и несовершенства контура зацепления.

Естественно, что шлицы истираются от нагрузки в соединениях, но в спортажах нет проблемы именно износа шлицев от нагрузки, там сначала происходит истончение металла шлицев корозией. Т.е. ржа убивает шлицевые соединения много раньше чем это успевает сделать нагрузка. Можно конечно не просто смазкой защитить от ржи, но и от истирания нагрузкой, но это уже попутные блага

[verlube 798]

Ржа убивает быстрее износа.

Из двух зол убираем самое злое.))

Изменено 19 августа 2019 пользователем verlube

[D'AVerk 631]

verlube ну так потому и предлагаю, тонкий слой сурика, а поверх вязкий маринефетт или что-то в этом духе.

[Screwdriver78 2 424]

Teboil Solid 0. Правда, поскольку солидол, работает до 90 градусов, но сука вязкий и сука водостойкий такой, что лучше и не надо.

Я им уплотнения между унитазом и бачком промазывал. Через год разбирал - как только что собрано.

Изменено 19 августа 2019 пользователем Screwdriver78

[NeD 4]

Форумчане, доброго времени!

 

Здесь кто-то сказал, что не имеет значения какая смазка там будет, главное, чтоб она там была. Так вот, это правда. Смазка Sachs отработала очень хорошо. На днях кину фото.

[verlube 798]

Ждём подробностей, пробег, что менялось помимо смазки, насколько состояние шлицов  устроило Вас лично и что планируете использовать дальше. 

P.S. Как я понимаю, этот вариант tesloil отработал лучше рекомендованной им ранее  хаски.

Изменено 11 октября 2019 пользователем verlube