Перейти к публикации

Смазка для проблемных шлицевых соединений Kia Sportage T GDI


Рекомендованные сообщения

Доброго времени, форумчане!

 

Известно, что автомобили Hyundai ix35, Santa Fe 2 и 3, Kia Soretno и Sportage наделены очень серьезными дефектами или конструктивными недоработками (просчетами) в части шлицевых соединений коробка - раздатка и промвал правого привода - внутренний шрус, которые сгнивают вследствие попадания воды и грязи и, в конечном итоге, ослабевают и срезаются.

 

Сперва про раздатку и коробку:

 

Происходит по причине износа сальника или, правильней сказать, пыльника раздаточной коробки, через который проходит насквозь промежуточный привод правого переднего колеса. Посему туда начинает попадать вода, которая доходит до места соединения коробки передач с раздаткой. Место довольно герметичное, не проветривается и круглый год теплое (прогревается двигателем), то бишь идеальное место для образования коррозии. Одновременно с завода в шлицевых соединениях отсутствует смазка.

 

Сальник или пыльник, или уплотнительное кольцо раздаточной коробки и провала работает на сухую. На просторах и-нета лечат двумя способами: используют консистентную смазку, которую набивают между сальником и промвалом, либо после установки нового сальника в колодец промвала наливают масло, которое, во-первых, смазывает сальник, а, во-вторых, служит неким сигнализатором и при износе сальника разбрасывается по подкапотке, сигнализируя о необходимости замены сальника (второй вариант считаю правильным).

 

Отсюда вытекает два вопроса к специалистам по смазочным материалам:

 

1) какую смазку использовать для шлицов, которая должна обладать водостойкостью и рабочей температурой от -45/50 (у нас расчетная температура наружного воздуха -43 град. С), возможно даже с каким-либо преобразователем ржавчины, если такие существуют?

 

2) что налить в колодец промвала, так как мне кажется, что масло там долго не продержится. Все же это не сальник, а некое уплотнение типа пыльника, которое не предназначено для защиты от протечек. Нужно что-то более вязкое типа МС-20 или нигрола с более современными характеристиками?

 

 

Далее про второе шлицевое соединение промвала правого привода и внутреннего шруса.

 

Проблема на самом деле та же. В шлицевое соединение попадает вода, дорожная химия и грязь, результат - шлицы сгнивают и срезаются.

 

Здесь аналогичный вопрос: какую смазку использовать для шлицов, которая должна обладать водостойкостью и рабочей температурой от -45/50 (у нас расчетная температура наружного воздуха -43 град. С), возможно даже с каким-либо преобразователем ржавчины, если такие существуют?

 

 

Прошу помочь в решении проблемы. Заранее благодарю за ответы!

 

Фото сперва были вставлены по тексту темы, но создать таким образом не удалось, поэтому просто прикрепляю к теме

 

Многие фото и некоторая информация взяты с форума kiaclub из этой темы: http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=17263

post-22412-0-21332200-1464513317_thumb.jpg

post-22412-0-41772900-1464513330_thumb.jpg

post-22412-0-74436600-1464513347_thumb.jpg

post-22412-0-04180000-1464513354_thumb.jpg

post-22412-0-91771300-1464513359_thumb.jpg

post-22412-0-25648200-1464513415_thumb.jpg

post-22412-0-18932300-1464513447_thumb.jpg

post-22412-0-86269400-1464513456_thumb.jpg

Изменено пользователем NeD
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

А что, много вариантов существует, как в автомобилях врубается полный привод?

По-моему, это байка, придуманная чтобы посмеяться над владельцами УАЗа или Нивы.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 22.11.2018 в 16:48, Bodryi сказал:

AMSOIL Synthetic Polymeric Off-Road Grease GPOR2 - Вязкость 150, вымывание водой 1%, температурный режим - -23 to 177 

AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease GLCCR2 - Вязкость 165, вымывание 1,7%, температурный режим -40 to177

По-моему, GLCCR очень достойный вариант.

Я бы не смотрел на разницу в температурных диапазонах, по факту они должны вести себя примерно одинаково в плане текучести/прокачиваемости. Просто, во втором случае температурный диапазон указан в соотвествии с NLGI GC (момент на ступице), а в первом исходя из прокачиваемости.

Изменено пользователем SL1
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 20.11.2018 в 10:58, Bodryi сказал:

У 80-ки ценник адекватный (450 руб./400гр)

Уже 950р в емексе.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 22.11.2018 в 15:48, Bodryi сказал:

AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease GLCCR2 - Вязкость 165, вымывание 1,7%, температурный режим -40 to177

Очень похожие характеристики и у Amsoil Water-resistance grease, но она дороже.

Интересно, почему, учитывая что у мультипурпоза нагрузка сваривания  620 против 500 у ватерресистанса

g1279.pdf

g1281.pdf

 

Вообще, у амсойла есть фасовка - три тубы по 85гр. Можно обьединится и втарить - правда они дюже дороже одной тубы на 400гр, зато делить проще )

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как вариант https://www.exist.ru/price.aspx?pid=4C20CC9C Quicksilver 92-8M0071841?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, Любитель70 сказал:

Как вариант

Как вариант чего? К сожалению, никаких документов и данных на эти лодочные смазки нет. Я на 90% уверен что это переупаковка чьих-то чужих смазок, вопрос чьих.

С таким успехом можно и АМС-3 мазать.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
On 2/15/2019 at 11:24 AM, D'AVerk said:

Как вариант чего?

Поддержу.

Дёшево и с результатом - дисульфид молибдена в водостойкую смазку надо(остальные твёрдые добавки типа графита, фторопласта,  обладают меньшей нагрузочной способностью), дорого и высокотехнологично - спец.добавки. Ценник на высокие технологии можно у клубера, кастрола и т.д. поискать.

Смазка должна адекватно работать не только с водой, но и со скольжением.

Изменено пользователем verlube
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Sorento 2018 2.2 CRDi

смазка Shell Gadus S3 T220 2. пробег этой смазки 40 000 км 

Город/трасса 60/40, трасса часто и продолжительно - скорости выше 130)))

IMG_20190521_133639.jpg

IMG-20190521-WA0016.jpeg

IMG-20190521-WA0020.jpeg

IMG-20190521-WA0024.jpeg

 

Изменено пользователем максат
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейчас все почистили и заложили 

IMG-20190521-WA0011.jpeg

 

будем посмотреть)))

И не забывайте смазывать и шлицевое левого привода. Под стопорное кольцо ШРУС набивается грязь и ржавчина и демонтаж привода без варварства становится невозможным

Изменено пользователем максат
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
57 minutes ago, максат said:

Sorento 2018 2.2 CRDi

смазка Shell Gadus S3 T220 2. пробег этой смазки 40 000 км 

На первом фото зарождение ржавчины или по фото так кажется?

Как сами оцениваете применение Gadus T3 T220?

На третьем и четвёртом фото видна пыль - значит смазка держалась в узле и не покидала его?

Изменено пользователем verlube
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Shell вроде не плохо отработал, но и моточасы, судя по скорости, небольшие должны быть.

Изменено пользователем SL1
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приводу, который вращается только в движении, важны мото-часы?

На мой взгляд,  в этом узле, как раз и важны скоросить вращения и продолжительность вращения с высокой скоростью 

Ржи нет совсем.  фото неудачное.

Думаю,  свои 45-50 тыс км, на которые я и расчитывал, эта смазка отработает в этом узле. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

максат Будем с нетерпением ждать результата с амсойлом. А машину вообще притапливали?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
39 минут назад, максат сказал:

Приводу, который вращается только в движении, важны мото-часы?

На мой взгляд,  в этом узле, как раз и важны скоросить вращения и продолжительность вращения с высокой скоростью 

Ржи нет совсем.  фото неудачное.

Думаю,  свои 45-50 тыс км, на которые я и расчитывал, эта смазка отработает в этом узле. 

А я так понял, что от времени вращения с высокой скоростью зависит как скоро снизится защита шлицов смазкой, а сама коррозия больше зависит от времени простоя при наличии воды и недостатке смазки. Хорошо, что нет коррозии.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, D'AVerk сказал:

максат Будем с нетерпением ждать результата с амсойлом. А машину вообще притапливали?

В броды не лазил. Этот ж "гламур", а не внедорожник))) если б лазил по говнам, то смазку обновлял не реже, чем каждые 20 тыс км.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...