Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 967]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от -40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С ,

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ),

- Bechem Berutox FE 18 EP,  0,4 kg , от - 20 до +140 С.

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Kendall L-427 Super Blu Grease , 0,4 kg , [p/n 1073835] , от - 23 до + 177 С.

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

- Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V100 2 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Phillips 66 Polytac EP 2 , 0,397 kg, [p/n 1074289], от -34 до +163 C , поликарбамидный загуститель ,

- VMPAUTO Шрус Триподный ,  [90 мл. p/n 1807],  [200 мл, p/n 1817] от -40 до +160 C ,

- ТОМФЛОН ПМ 170В , от - 40 до + 170 С , поликарбамидный загуститель .

 

Полезные ссылки:

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

"Разводить смазки консистенции NLGI 2 до консистенции NLGI 1-1,5 не надо"

Изменено 1 июня пользователем SL1

[Niroborn 38]

Вот эту обсуждали уже?

Что лучше эта или томфлон 170в? Последний в 2 раза дороже.

 

Изменено 14 августа 2023 пользователем Niroborn

[Niroborn 38]

Немножко личного опыта. Смазка Chevron ULTI-PLEX® SYNTHETIC GREASE EP отходила в триподе 100т.км. без каких либо изменений в состоянии узла. Смазка немного разжижилась. Но это теперь не актуальный опыт.

[Odyssey 7]

09.08.2023 в 12:40, tesloil сказал:

Смазка в этом оригинальном комплекте для внутреннего шруса ( может быть либо Raremax slf , либо One Luber GKN-C).

напомню, речь о Toyota 04437-02290

в комплекте с пыльником пришла Toyota 90999-94250 (Raremax SLF 94250) 128 г

 

забивать весь тюбик или 1/3 пыльника + 1/3 трипоида ?

Изменено 17 августа 2023 пользователем Odyssey

[tesloil 3 967]

В оригинальных комплектах пыльников и самих шарниров укладывается оригинальная смазка в количестве , необходимом для полной заправки шарнира ( лишней смазки там нет ) . Это же количество смазки для заправки конкретного типа шарнира указано кроме того в Руководстве по ремонту данной модели ( удостоверьтесь там ).

[Андреас 1 109]

Тут я смотрю  Сhevron Black Pearl EP2  - незаслуженно считают минералкой и закинули в графу минеральных смазок.....

 Неплохо бы исправить данную оплошность- и указать  что она все же на "синтетике"

ведь у нее де факто -40гр температура замерзания.

 

 

Chevron Black Pearl Grease EP – семейство многоцелевых смазок с отличными противозадирными и водонепроницаемыми свойствами. Они производятся с использованием базовых масел ISOSIN,  на основе:  комплексного загустителя из полимочевины с добавлением ингибиторов коррозии и окисления. Смазки имеют чёрный цвет и ровную маслянистую структуру.

 

Базовые масла ISOSYN® практически по всем параметрам соответствуют, а по некоторым характеристикам даже превосходят полусинтетические базовые масла. В настоящее время большинство смазочных материалов Chevron, начиная от моторных и трансмиссионных и заканчивая индустриальными маслами, выпускаются на основе базовых масел ISOSYN. Покупая продукцию компании Chevron, Вы можете быть уверены, что смазочный материал, произведенный по технологии гидропроцесса, не подведет Вас ни в холод, ни в жару.

На продукции, произведенной по технологии гидропроцесса, на лицевой стороне этикетки присутствует специальный знак.

 Это фактически гидрокрекинг на полимочевинном комплексе.

https://chevron-wlbs.ru/tehnologii/

 

https://fermer.ru/files/v2/forum/182771/chevron3.pdf

254591542.pdf

 

 

 

Скрытый текст

Базовые масла ISOSYN

Корпорация Chevron сделала революционный шаг в развитии технологии производства базовых масел, начав в 1984г. выпускать кристально-чистые базовые масла по собственной технологии гидропроцесса под маркой ISOSYN. Базовые масла ISOSYN® практически по всем параметрам соответствуют, а по некоторым характеристикам даже превосходят полусинтетические базовые масла. В настоящее время большинство смазочных материалов Chevron, начиная от моторных и трансмиссионных и заканчивая индустриальными маслами, выпускаются на основе базовых масел ISOSYN. Покупая продукцию компании Chevron, Вы можете быть уверены, что смазочный материал, произведенный по технологии гидропроцесса, не подведет Вас ни в холод, ни в жару. На продукции, произведенной по технологии гидропроцесса, на лицевой стороне этикетки присутствует специальный знак.

Не нужно быть большим техническим специалистом, чтобы увидеть разницу между базовыми маслами, произведенными по технологии сольвентной экстракции (рис.1) и по технологии гидропроцесса (рис.2).

Гарантия качества

Chevron настолько уверен в качестве своих продуктов, что предоставляет гарантию «Warranty Plus»: гарантийная защита «От бампера до бампера» — от двигателя до приводных механизмов.

Оплата любого повреждения, причененного вашему оборудованию, в том числе запасных частей и смазочного материала Chevron. Решение всех проблем и техническая консультация специалистов Chevron. Продукты, на которые распространяется данная гарантия, отмечены cпециальным знаком. 

 

 

 

Изменено 19 августа 2023 пользователем Андреас

[SL1 5 222]

4 часа назад, Андреас сказал:

ут я смотрю  Сhevron Black Pearl EP2  - незаслуженно считают минералкой и закинули в графу минеральных смазок.....

 Неплохо бы исправить данную оплошность- и указать  что она все же на "синтетике"

ведь у нее де факто -40гр температура замерзания.

Это не температура замерзания, а выполнение требований NLGI GC по низкотемпературному моменту в ступице при -40С. Тогда, записывайте в свою "синтетику" все NLGI GC-LB

[Андреас 1 109]

19 минут назад, SL1 сказал:

Это не температура замерзания, а выполнение требований NLGI GC по низкотемпературному моменту в ступице при -40С. Тогда, записывайте в свою "синтетику" все NLGI GC-LB

Тогда как вы объясните вот это:

Скрытый текст

Chevron Black Pearl Grease EP – семейство многоцелевых смазок с отличными противозадирными и водонепроницаемыми свойствами. Они производятся с использованием базовых масел ISOSIN,  на основе:  комплексного загустителя из полимочевины с добавлением ингибиторов коррозии и окисления. Смазки имеют чёрный цвет и ровную маслянистую структуру.

Базовые масла ISOSYN® практически по всем параметрам соответствуют, а по некоторым характеристикам даже превосходят полусинтетические базовые масла. В настоящее время большинство смазочных материалов Chevron, начиная от моторных и трансмиссионных и заканчивая индустриальными маслами, выпускаются на основе базовых масел ISOSYN. Покупая продукцию компании Chevron, Вы можете быть уверены, что смазочный материал, произведенный по технологии гидропроцесса, не подведет Вас ни в холод, ни в жару.

На продукции, произведенной по технологии гидропроцесса, на лицевой стороне этикетки присутствует специальный знак.

 Это фактически гидрокрекинг на полимочевинном комплексе.

Тут ясно одно-  базовое масло там гидрокрекинг.

Изменено 19 августа 2023 пользователем Андреас

[SL1 5 222]

8 минут назад, Андреас сказал:

26 минут назад, SL1 сказал:

Это не температура замерзания, а выполнение требований NLGI GC по низкотемпературному моменту в ступице при -40С. Тогда, записывайте в свою "синтетику" все NLGI GC-LB

Тогда как вы объясните вот это:

  Показать содержимое

Chevron Black Pearl Grease EP – семейство многоцелевых смазок с отличными противозадирными и водонепроницаемыми свойствами. Они производятся с использованием базовых масел ISOSIN,  на основе:  комплексного загустителя из полимочевины с добавлением ингибиторов коррозии и окисления. Смазки имеют чёрный цвет и ровную маслянистую структуру.

Базовые масла ISOSYN® практически по всем параметрам соответствуют, а по некоторым характеристикам даже превосходят полусинтетические базовые масла. В настоящее время большинство смазочных материалов Chevron, начиная от моторных и трансмиссионных и заканчивая индустриальными маслами, выпускаются на основе базовых масел ISOSYN. Покупая продукцию компании Chevron, Вы можете быть уверены, что смазочный материал, произведенный по технологии гидропроцесса, не подведет Вас ни в холод, ни в жару.

На продукции, произведенной по технологии гидропроцесса, на лицевой стороне этикетки присутствует специальный знак.

 Это фактически гидрокрекинг на полимочевинном комплексе.

Тут ясно одно-  базовое масло там гидрокрекинг.

Если вы повнимательнее почитаете tds и msd Шеврона, то поймете, что он относит гидрокрекинг к минеральному маслу. Просто, не выпячивается. Синтетика, безотносительно какая, это пустая информация.

[Андреас 1 109]

46 минут назад, SL1 сказал:

Если вы повнимательнее почитаете tds и msd Шеврона, то поймете, что он относит гидрокрекинг к минеральному маслу. Просто, не выпячивается. Синтетика, безотносительно какая, это пустая информация.

Потому то в шапке нужно уточнить. 

Диапазон температур от -40 до +177гр  и указать в скобках гидрокрекинг.

Чтобы люди не путались в слове "минеральное".

 Мы же увидим Минеральное: сразу думаем что 1 или 2группа..

 Просто хочется понимать откуда растут ноги у цифры -40гр. и навешанным ярлыком "минеральность"- чему он явно несоответсвует.

А тут получается гидрокрекинг 3группы или смесь 3гр+2я группа и еще куча добавок, стабилизаторов, загустителей и прочее( полизобутилены, нафталины, эстеры- шутка.)).

У шеврона "минеральность"- сильно притянута за уши, то есть утрированное понятие- и приводит к явному пренебрежению и недооценки реальных свойств смазки.

 Тут шеврон по характеристикам ближе всего к синтетике стоит.

 Можете поделится ссылкой на tds и msd Шеврона- если у вас есть- хочется кас-номера посмотреть.

Изменено 19 августа 2023 пользователем Андреас

[Андреас 1 109]

1 час назад, SL1 сказал:

Если вы повнимательнее почитаете tds и msd Шеврона, то поймете, что он относит гидрокрекинг к минеральному маслу. Просто, не выпячивается. Синтетика, безотносительно какая, это пустая информация.

нашел: смесь на основе гидрокрекинга 2группы + различные добавки и присадки..

Только непонятны мне расхождения в цифрах между мсдс и тдс.

 только одно ясно  гидрокрекинг 2группы- но непонятно как они достигли -40градусов в нижнем пределе- наверное добавками  4 и 5 групп))

Но тут температурный диапазон не указан совсем.- но лишь указана темпекратура вспышки и вязкость при 100гр..

https://mygt.ru/_upload/MSDS/Chevron/CHEVRON Black Pearl EP 2.pdf

Chevron_Black_Pearl_msds.pdf

 

Изменено 19 августа 2023 пользователем Андреас

[SanTix 789]

6 часов назад, Андреас сказал:

только одно ясно  гидрокрекинг 2группы- но непонятно как они достигли -40градусов в нижнем пределе

Махинациями с определением, что есть "нижняя температура". В -40 она твёрдая, "как камень", но в мощных механизмах, для которых она предназначена, это не играет такой же "драматической" роля, как в маломощных или с низким пусковым моментом.

 

Вторая группа - это, как-то не кряк (если у шеврона не свои собственные группы), а просто высокоочищенная минералка. Кряк там, вероятно, тоже есть, но его там меньше половины. Вообщем обычная вполне там база без "звёзд с неба", ординарная даже, можно сказать. Но и цена под стать

Изменено 19 августа 2023 пользователем SanTix

[Андреас 1 109]

18 часов назад, SanTix сказал:

Махинациями с определением, что есть "нижняя температура". В -40 она твёрдая, "как камень", но в мощных механизмах, для которых она предназначена, это не играет такой же "драматической" роля, как в маломощных или с низким пусковым моментом.

 

Вторая группа - это, как-то не кряк (если у шеврона не свои собственные группы), а просто высокоочищенная минералка. Кряк там, вероятно, тоже есть, но его там меньше половины. Вообщем обычная вполне там база без "звёзд с неба", ординарная даже, можно сказать. Но и цена под стать

эта смазка в подшипники ступиц и триподы с игольчатыми подшипниками- самое то...

у нас зимы в москве -22  до -25гр( на считанные дни) в среднем.

 

Скрытый текст

На крайняк, всегда под рукой лежат "присадки-улучшайзеры" и каждая с подробных хим-анализом и характеристиками.:  Тотек МК-03,  SUNISO SL 32, Полиэфирное масло  POE-32 Errecom, Stihl HP Ultra 2T,  ZIC M7 2T, LIQUI MOLY Pro-Line Motor-Verschleiss-Schutz, 1 л, LIQUI MOLY Molygen Motor Protect с органическим вольфрамом - для повышения синтетичности и липкости смазки и противоизносной защиты смазки на 5-10%.

 

П.С- я тут эксперементирую с добавкой полиизобутилена в количестве 2-7%- для повышения термостабильности, липкости смазки, противоизносных свойств.

(купил: 2т  масло Штиль НР Ультра= 50сст(при 40гр) тут замес  Эстеры+ПИБ+сункцимиды+гидрокрекинг.

Полиизобутилена в масле  в районе 10-12%

 Аккурат смазки в консистенции NLGI 3, для эксперементов с добавками, подходят  как нельзя кстати.

 

Изменено 20 августа 2023 пользователем Андреас

[Polkan 20]

17.08.2023 в 23:59, tesloil сказал:

В оригинальных комплектах пыльников и самих шарниров укладывается оригинальная смазка в количестве , необходимом для полной заправки шарнира ( лишней смазки там нет ) . Это же количество смазки для заправки конкретного типа шарнира указано кроме того в Руководстве по ремонту данной модели ( удостоверьтесь там ).

В оригинальных наверняка всё правильно, а вот в "совместимых" комплектах могут знатно косячить: у меня Mitsubishi Outlander-3 V6 и в передний шариковый ШРУС полагается 140 грамм смазки.

Но в "моём" комплекте GKN/LOEBRO/SPIDAN  № 190965 был пакетик со скромными 80 гр. - т.е. практически двукратное недовложение.

 

Причём даже умозрительно видно, что этого мало и практически вся смазка уляжется в гофры чехла...

[Vasek555 6 471]

2 часа назад, Polkan сказал:

Но в "моём" комплекте GKN/LOEBRO/SPIDAN  № 190965 был пакетик со скромными 80 гр.

Речь была про оригинальный комплект  пыльников, а не про афтемаркет

[Stat5 52]

Порвал пыльник на внешнем шрусе, решил перейти на полиуретановые пыльники и разобрал внутренний. Два года назад закладывал Chevron Black Pearl

стала чуть более жидкой и пропал неприятный запах новой смазки. Никаких люфтов или прочих неисправностей не появилось. Пробег около 40 тыс км

заложил снова жемчужину

 

машина нива, привод белкард

Изменено 21 августа 2023 пользователем Stat5