Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Hyundai Solaris 2015 правый руль

 

G4FC бензин

 

3,3 

 

Санкт Петербург( +30... -30) 

 

Город 80-90  трасса 10-20

 

Замена 2 раза в год

 

Мануал SHELL 0w30/40 A3(внимание мануал масла A5 рекомендует в двигатели T-GDI)??????? :unknw:

 

На что пока положил глаз, совет прошу не только по этим маслам!!!!

 

Ravenol EFS 5w20

Ravenol FEL 5w30

Amsoil SS 5w30 (дорого правда)

Shell helix ultra 5w20 (подходит ли для данной эксплуатации)

Total QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W-30

Mobil EP 5w30

Valvoline SynPower FE 5W-30

 

Если не подходят отговаривайте, по какой причине.

 

 

Прошу помочь с выбором только пожалуйста без флуда. Про тему Масло для Gamma знаю старовата показалась. Нужны более новые рекомендации. 

 

 

1) Марку масла

2) Почему именно это

 

Всем спасибо!! Хорошего настроения!!))    

Изменено пользователем in_Saint
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Это я не вам Servic это я про тему Гаммы от andro1980 

Изменено пользователем in_Saint
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Total QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W-30,оно же Hyundai-Kia 5w30 от S-OIL  Hyundai 05100-00451 (05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20 от Мичанг, оба с молибденом,обеспечат тихую работу движка,ни в коем случае не заливать 5w40 как заливают официалы,а потом проблемы с дизилением, жесткой работой мотора .И в ценовой категории очень не дорого.

Спасибо)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Слушаю вас, все что знаете говорите. И советуйте конечно!

Основная причина того, что они заливают 5w-40 - заявленный интервал в 15 тысяч км, под который двигатель даже не разрабатывался (сначала был интервал 10 тысяч, потом корейцы поняли, что при таком раскладе потребители уходят к тоёте, и увеличили). Что в этих условиях даёт увеличенная вязкость:
1.) В случае с шеллом по моему там были ещё сульфонаты кальция. Масло на таком пакете медленнее теряет щелочное число, но имеет более высокую зольность и серу, что в случае с этим мотором оказалось несущественно.
2.) Уже при 2000 об/м на таком масле развивается давление, при котором открывается редукционный клапан маслонасоса, дальше чем выше обороты, тем больше масла идёт мимо системы, стравливаясь обратно в поддон. Таким образом они искусственно снижают скорость движения масла, что замедляет его окисление - опять преимущество для длинных интервалов. Т.е. то, что у фольксвагена реализовано на уровне техники (там регулируемый маслонасос), официалы решили реализовывать с помощью банальной физики.

В итоге 15 тысяч на этом моторе всё равно убийство, но не такое, как на 5w-20 и 5w-30. Результат всё равно неутешительный: рано дохнут кольца и колпачки, но зато нет износа, который бы однозначно в таких условиях БЫЛ при езде на маловязких маслах. Поэтому мой совет стандартен, если хочешь, чтобы всё было идеально:
1.) Сокращай межсервисные до 5-7.5 тысяч, в зависимости от того, как эксплуатируешь.
2.) Бери 5w-20 или даже 0w-20. ZIC X7 FE 0w-20 отличный вариант, твоё Hyundai/Kia Premium LF 5w-20 тоже очень достойное.

Как-то так.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По  интервалу замены и выбору масла так же согласен с  Klogg4

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Основная причина того, что они заливают 5w-40 - заявленный интервал в 15 тысяч км, под который двигатель даже не разрабатывался (сначала был интервал 10 тысяч, потом корейцы поняли, что при таком раскладе потребители уходят к тоёте, и увеличили). Что в этих условиях даёт увеличенная вязкость:

1.) В случае с шеллом по моему там были ещё сульфонаты кальция. Масло на таком пакете медленнее теряет щелочное число, но имеет более высокую зольность и серу, что в случае с этим мотором оказалось несущественно.

2.) Уже при 2000 об/м на таком масле развивается давление, при котором открывается редукционный клапан маслонасоса, дальше чем выше обороты, тем больше масла идёт мимо системы, стравливаясь обратно в поддон. Таким образом они искусственно снижают скорость движения масла, что замедляет его окисление - опять преимущество для длинных интервалов. Т.е. то, что у фольксвагена реализовано на уровне техники (там регулируемый маслонасос), официалы решили реализовывать с помощью банальной физики.

 

В итоге 15 тысяч на этом моторе всё равно убийство, но не такое, как на 5w-20 и 5w-30. Результат всё равно неутешительный: рано дохнут кольца и колпачки, но зато нет износа, который бы однозначно в таких условиях БЫЛ при езде на маловязких маслах. Поэтому мой совет стандартен, если хочешь, чтобы всё было идеально:

1.) Сокращай межсервисные до 5-7.5 тысяч, в зависимости от того, как эксплуатируешь.

2.) Бери 5w-20 или даже 0w-20. ZIC X7 FE 0w-20 отличный вариант, твоё Hyundai/Kia Premium LF 5w-20 тоже очень достойное.

 

Как-то так.

Ёпаные официалы. Заставляли меня 5 лет на 0W40 А3 ездить. Хорошо, что хоть межсервисный пробег у меня в 15000 не выходил. Но раз 13500 было.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Основная причина того, что они заливают 5w-40 - заявленный интервал в 15 тысяч км, под который двигатель даже не разрабатывался (сначала был интервал 10 тысяч, потом корейцы поняли, что при таком раскладе потребители уходят к тоёте, и увеличили). Что в этих условиях даёт увеличенная вязкость:

1.) В случае с шеллом по моему там были ещё сульфонаты кальция. Масло на таком пакете медленнее теряет щелочное число, но имеет более высокую зольность и серу, что в случае с этим мотором оказалось несущественно.

2.) Уже при 2000 об/м на таком масле развивается давление, при котором открывается редукционный клапан маслонасоса, дальше чем выше обороты, тем больше масла идёт мимо системы, стравливаясь обратно в поддон. Таким образом они искусственно снижают скорость движения масла, что замедляет его окисление - опять преимущество для длинных интервалов. Т.е. то, что у фольксвагена реализовано на уровне техники (там регулируемый маслонасос), официалы решили реализовывать с помощью банальной физики.

 

В итоге 15 тысяч на этом моторе всё равно убийство, но не такое, как на 5w-20 и 5w-30. Результат всё равно неутешительный: рано дохнут кольца и колпачки, но зато нет износа, который бы однозначно в таких условиях БЫЛ при езде на маловязких маслах. Поэтому мой совет стандартен, если хочешь, чтобы всё было идеально:

1.) Сокращай межсервисные до 5-7.5 тысяч, в зависимости от того, как эксплуатируешь.

2.) Бери 5w-20 или даже 0w-20. ZIC X7 FE 0w-20 отличный вариант, твоё Hyundai/Kia Premium LF 5w-20 тоже очень достойное.

 

Как-то так.

хорошо сказал видно это изначально на хундай, так как у моего акцента давление 4кг. на хх. И при не догреве мотора стрекочат гидрики в районе 1500-2000об. Я понимаю что при таком давлении можно 5-20 использовать, подшибники колена и шатунов выдержат но что будет с цилиндрами и кольцами вот в чем вопрос. Да и я не раз упоминал что америкосы даже в древний акцент льют 5-20. Изменено пользователем андро1980
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Total QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W-30

Из 30-к я за это масло, потому что относительно не дорого и не плохо подходит для этого мотора, оригинал все таки. Кстати уже заказал его на лето, докатаю узлук и залью на ТО. На межсезонье и зиму буду лить 20-ки т.к. больше по городу кручусь, а летом трасса в основном. Из 20-к S-oil Dragon, Seven Red, ZIC X7 FE, United Eco Elite, ну и Premium LF Gasoline конечно.

Изменено пользователем stranger
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Слушаю вас

 

Слушаю вас, все что знаете говорите. И советуйте конечно!

Видел у товарища мануал на Солярис 2015. Там в тексте указано лить 5-20 (естесственно А5), при необходимости доливки в отсутствии указанной вязкости долить тридцатку. Но потом при первой возможности вернуться с заменой на двадцатку. Как то так.

Ну а по существу яп присмотрелся к Юнитед оил 5-20, всяко покрепче типа оригинального Хендай ЛФ будет.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну а по существу яп присмотрелся к Юнитед оил 5-20, всяко покрепче типа оригинального Хендай ЛФ будет.

Почему всяко покрепче? Такое же, просто молибдена меньше, есть бор, лучше низкотемпературные, ниже HTHS. На этом все.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здесь весь список с пояснениями от одного из участников форума:

0W-20 Idemitsu Zepro (плюсы: рекордный индекс вязкости, отличные низкотемпературные, очень богатый пакет антизадирных EP-присадок на основе молибдена и бора, высокое щелочное, минусы: цена, плохая доступность)

5W-30 Idemitsu Zepro (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)

5W-20/5W-30 Pennzoil Gold (Synthetic Blend) (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: нет бора в пакете, плохая доступность)

0W-20/5W-20/5W-30 Quaker State Ultimate Durability (плюсы: хорошие низкотемпературные, высокое щелочное, минусы: нет бора в пакете, плохая доступность, цена)

5W-20/5W-30 Quaker State Enhanced Durability (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)

0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное)

0W-20/5W-20/5W-30 Kendall GT-1 Full Synthetic (плюсы: хороший пакет с молибденом, бором и титаном, неплохие низкотемпературные, минусы: плохая доступность)

5W-30 Kendall GT-1 Dexos1 (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)

0W-20 Total Future (плюсы: невысокая цена, невысокая зольность, минусы: невысокое щелочное)

0W-20/5W-30 Motul Eco-Lite (API SN) (плюсы: невысокая зольность, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: невысокое щелочное, посредственные низкотемпературные)

5W-30 Liqui Moly Special AA (плюсы: невысокая цена, невысокая зольность, минусы: невысокое щелочное)

0W-20/5W-20/5W-30 Eneos (плюсы: невысокая цена, малозольный пакет с модификаторами трения на молибдене, относительно высокое щелочное, минусы: в пакете нет бора)

5W-20 Hyundai Premium LF Gasoline (плюсы: относительно невысокая цена, минусы: в пакете нет бора)

0W-20/0W-30/5W-30 Mitsubishi Genuine (плюсы: относительно невысокая цена, широкая доступность, малозольный пакет с модификаторами трения на молибдене, минусы: очень низкое щелочное, посредственные низкотемпературные, в пакете нет бора)

 

Но в чисто городских условиях я бы эти масла менял через 5-6 тыс. км (4 тыс. км зимой)...

 

Помощнее (ACEA A1 A5 и/или масла на ПАО (GTL) с эстерами):

0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Ultra (Ultra Platinum) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, отличный пакет с мощным ZDDP, молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность)

0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Platinum (плюсы: база с GTL, высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность, нет бора в пакете)

0W-20 Shell Helix Ultra (PurePlus) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: плохая доступность)

0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 (PurePlus) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: плохая доступность)

0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Amsoil Signature Series (плюсы: база на ПАО с эстерами, очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, отличные низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность, высокая зольность)

0W-20/5W-20 Ravenol ECS/SFE (плюсы: база на ПАО, отсутствие модификатора вязкости, высокое щелочное, отличный пакет с мощным ZDDP, молибденом и бором, хорошие низкотемпературные, относительно невысокая цена, минусы: пока ещё наличие на складах масел "старой" рецептуры)

5W-30 Ravenol FO (плюсы: высокое щелочное, относительно невысокая цена, минусы: посредственные низкотемпературные, относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

0W-30 Valvoline SynPower FE (плюсы: база содержит немного ПАО, минимум модификатора вязкости, очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, невысокая цена, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

0W-20 Valvoline SynPower (плюсы: база содержит немного ПАО, высокое щелочное, минусы: посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Valvoline SynPower FE (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, невысокая цена, минусы: пакет без молибдена)

0W-30 Neste City Pro (плюсы: база содержит немного ПАО, минимум модификатора вязкости, высокое щелочное, отличные низкотемпературные, невысокая цена, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

0W-20 Neste City Pro (плюсы: база содержит немного ПАО, высокое щелочное, минусы: посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Neste City Standard (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, невысокая цена, минусы: пакет без молибдена)

5W-30 Mobil1 x1 (плюсы: высокое щелочное вкупе с невысокой зольностью, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: кое-где цена)

0W-20/0W-30 Mobil1 AFE (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, отличные низкотемпературные, высокое щелочное вкупе с невысокой зольностью, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)

0W-20/5W-20/5W-30 Mobil1 EP (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность)

0W-30 Mobil1 FE (плюсы: очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, хорошие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: цена, высокая зольность)

0W-20 Fuchs Titan GT1 (плюсы: эстеровая база, низкая зольность, высокий HTHS=2.95 (как у 0W-30), минусы: безцинковый пакет присадок, цена, плохая доступность)

0W-30 Toyota Genuine A5/B5 (плюсы: высокое щелочное, хорошие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: относительно высокая зольность, в пакете нет бора)

0W-30 Castrol Edge A5/B5 (плюсы: в базе есть ПАО, очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: цена, относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Castrol Edge A5/B5 (плюсы: очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)

0W-20/5W-20/5W-30 Castrol Edge with Titanium (EP) (плюсы: хороший пакет с молибденом, бором и титаном, высокое щелочное, минусы: цена, плохая доступность)

5W-30 Aral High Tronic F (плюсы: высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: кое-где цена)

5W-30 Ford Formula F (плюсы: высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: кое-где цена)

0W-20 Motul Eco-Lite (API SM) (плюсы: база на ПАО с эстерами, высокое щелочное вкупе с низкой зольностью, отличные низкотемпературные, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена, плохая доступность, т.к. недавно снято с производства, т.е. кардинально поменялась рецептура в API SN)

0W-30 Motul Eco-Nergy (плюсы: очень высокое щелочное, минусы: цена, относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Motul Eco-Nergy (плюсы: высокое щелочное вкупе с невысокой зольностью, минусы: цена, посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена)

0W-30 Total Quartz 9000 A5/B5 (плюсы: база содержит немного ПАО, высокое щелочное, хорошие низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Total Quartz 9000 Future NFC (плюсы: высокое щелочное, минусы: пакет без молибдена)

5W-30 Mazda Original (плюсы: высокое щелочное, минусы: пакет без молибдена)

5W-30 Hyundai-KIA (плюсы: высокое щелочное, минусы: относительно высокая зольность, посредственные низкотемпературные, пакет без бора)

0W-20 NGN Future (плюсы: база на ПАО, высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокий индекс вязкости, относительно высокая зольность, пакет без модификаторов трения)

5W-30 NGN Agate (плюсы: очень высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Лукойл Люкс А5 (плюсы: низкая цена, широкая доступность (пока ещё), высокое щелочное, хорошие низкотемпературные, минусы: пакет без модификаторов трения, снято с производства)

5W-30 Лукойл Genesis Glidetech (плюсы: в базе есть ПАО, неплохие низкотемпературные, относительно невысокая цена, широкая доступность, минусы: пакет без бора)

5W-30 Лукойл Genesis Armortech A5/B5 (плюсы: в базе есть ПАО, высокое щелочное, отличные низкотемпературные (почти 0W-30), относительно невысокая цена, минусы: относительно высокая зольность, пакет без модификаторов трения)

 

Эти масла в городе гарантированно отработают интервал 7.5 тыс. км (5-6 тыс. зимой)...

 

Самое главное - выдерживайте интервалы смены, эти моторы "убивают" масло (особенно зимой).

Если есть трасса, то ориентируйтесь на 200 моточасов для масел ILSAC и 300 моточасов - для ACEA A1/A5...

Моточасы - пробег делим на ср. скорость, которую можно замерить по борт компьютеру, "обнулив" счётчик "M" после заливки масла

 

Немного о выборе вязкости: если эксплуатация только в городе, то вполне можно лить 0W-20 круглогодично. Если в основном по трассе, то 5W-20/30 круглогодично. Если зимой только город, а летом в основном трасса, то 0W-20/5W-20(30) (зима/лето) или 0W-30 круглый год. Если по трассе очень высокие скорости, то 5W-30 A5. Если летом есть очень большие нагрузки в виде серьёзного оффроуда или тяжёлого прицепа, то лучше лить качественную синтетику 10W-30 (Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 EP, Castrol Edge EP, Amsoil SS).

 

Тем, у кого пробег более 200 тыс. км, рекомендую лить масла для моторов "с пробегом" - в их составе специальные присадки для бережного отношения (а то и восстановления) сальников и прочих РТИ:

5W-30 Valvoline Maxlife

5W-30/10W-30 Pennzoil High Mileage (зима/лето)

5W-30/10W-30 Mobil1 High Mileage (зима/лето)

При этом "прыгать" на более высокую вязкость 5W-40/50 не имеет смысла, имхо...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Hyundai Solaris 2015 ПРАВЫЙ руль

 

 

 Машинка то не простая.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему всяко покрепче? Такое же, просто молибдена меньше, есть бор, лучше низкотемпературные, ниже HTHS. На этом все.

Бор, лучше низкотемпературные - разве плохо? АPI SМ vs SN? Откуда данные про меньший HTHS?

Ко всему этому добавлю, что одно из них входит в список идеальных масел клуба, а другое - нет. К тому же и ценник процентов на 30 отличается.

Изменено пользователем NSK
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пример


 


 


1)  Hyundai Premium LF Gasoline 5W20 (рекомендую) 


 


2) Потому что отзывы хорошие или молибден или блаблабла.


 


Придерживайтесь схемы пожалуйста


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пример

 

1) Hyundai Premium LF Gasoline 5W20 (рекомендую)

2) Потому что отзывы хорошие или молибден или блаблабла.

Придерживайтесь схемы пожалуйста

С чего вы взяли что здесь что-то кому-то должен? Чуть выше указан список от Вадим69. Вот его и придерживайтесь, если уж на то пошлО.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...