Mobil 1 ESP 0w-40 отработка на Skoda Yeti 1.4 TSI + chip после 5000км.

[Nick 131]

Mobil 1 ESP 0w-40 отработка на Skoda Yeti 1.4 TSI + chip после 5000км.

Масло: Mobil 1 ESP 0-40

Автомобиль: марка Skoda Yeti 1.4TSI 122hp+ chip tunning

Общий пробег на одометре на момент отбора пробы 15847км

Пробег на масле около 5000км

Моточасы 105ч 

Израсходованное топливо: не известно 

Доливки масла- литры не было

Присутствие отложений в двигателе нет

Автозапуск: нет

Наличие чип-тюнинга Да

Предпусковые подогревы: Нет

Период эксплуатации: Лето максимум в градусах 45

Период эксплуатации: Осень минимум в градусах +10

Срок эксплуатации на масле месяцы 5,5 мес

Топливо: 98 Мобил или БП 

Режимы: % город, % трасса. 50% 50% 

Фильтр масляный: оригинал

Фильтр воздушный: оригинал

Объем заливаемого масла: литров 3,7 литров

Отбор масла: через моторчик, предварительно прогнав литр масла 

Масло которое использовалось прежде: Пенрайт Евро+ 5-40

Присадка в топливо - 3-4 бака Flashlube Injector Cleaner.

Режим езды - сопокойный, с переодическими разгонами где возможно до 4-5тыс оборот

 

[torcon 64 167]

 

 

получается, что 0-40 и 5-40 предпочтительней, чем 5-30 (504й допуск с изначально 12й вязкостью при 100С)?

Да есть например 5W-40 ACEA C3 с вязкостью 14.3 - вот они предпочтительнее...Будет запас падения вязкости. 

Вообще конечно в идеале тебе нужно сделать вязкость после 100-200км отбор масла и при 5000км. Тогда ты будешь конкретно знать какая вязкость была ДО и какая стала ПОСЛЕ. Потому что бывает и производители с вязкостью "гуляют" от партии к партии...

 

После трассы и высоких скоростей (у вас там такие бывают?) не было такого, что масло снижается по щупу? Топливо при прогреве стартера начинает испарятся и масло теряет в объеме... 

Щуп понюхай - бензином масло не пахнет? 

[Nick 131]

Да есть например 5W-40 ACEA C3 с вязкостью 14.3 - вот они предпочтительнее...Будет запас падения вязкости. 

Вообще конечно в идеале тебе нужно сделать вязкость после 100-200км отбор масла и при 5000км. Тогда ты будешь конкретно знать какая вязкость была ДО и какая стала ПОСЛЕ. Потому что бывает и производители с вязкостью "гуляют" от партии к партии...

 

После трассы и высоких скоростей (у вас там такие бывают?) не было такого, что масло снижается по щупу? Топливо при прогреве стартера начинает испарятся и масло теряет в объеме... 

Щуп понюхай - бензином масло не пахнет? 

Получил ответ, ASTM D3828 . Это закрытый тигель. Это что-то говорит нам?

 

Щуп всегда пахнет бензином, как на шкоде так и на гольфе, оба САХА 1.4. Но колебания уровня не были замечены. Единственно летом, когда дилер залил  масло (пистолет на 3.7 литра) то уровень зашкаливал и несло бензином конкретно. Хотя дилер божился что налито точно. Масло было 5-30 504е.

 

Поменял на малозольник 502/505.01 5-40, уровень стоял на месте во всех видах измерения, и на холодную и через 10 минут после дороги. хотя масло попахивало бензином.  Эзда всякая и по трассе и короткие поездки. Все есть. Тогда мерял часто уровень, все было в порядке.

 

Ну в общем видно, что масло неплохо себя в принципе показало. Есть проблема с разбавлением, но масло вроде хорошо отработало. Спасибо за коментарий и совет!

 

 

[torcon 64 167]

@Nick, по существу получается не говорит не о чем, у нас есть одна лаба которая любит измерять в закрытом тигеле

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22908-totek-astra-robot-hr-5w-40-otrabotka-s-volvo-s60-25t-posle-20-000-km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19374-petro-canada-supreme-synthetic-5w-30-otrabotka-na-toyota-caldina-st191-posle-3200-km/

как видишь тоже эстремально низкий, без серьезного провала вязкости. 

Откидывай в общем этот параметр - до конца ему нельзя верить. У тебя может нормальное падение на 1 единицу вязкости при 100С - а мы тут "панихиду" устроили по топливу.

 

В следующий раз будешь тестировать если, делай два теста после 200км и в конце пробега. Что бы отбросить влияние предыдущего масла, знать конкретно какая вязкость была и какая стала. И спроси лабу может могут измерить в открытом тигеле вспышку. 

 

Бензин попадает всегда в масло, даже на новом автомобиле, только что с конвейера и без всяких чип тюнингов. Бензин практически не попадает, когда переводишь машину на газ - по понятным причинам - это сразу видно вязкость перестает падать в таких отработках (если ГБО настроено правильно). То что у тебя упала вязкость с 13 до 12 - обычная нормальная ситуация на бензиновых отработках и не страшно. Хотя год назад здесь бы устроили срач на тему "ФУУУ Mobil гавно! Полимерный загуститель сработался!"

[Nick 131]

@Nick, по существу получается не говорит не о чем, у нас есть одна лаба которая любит измерять в закрытом тигеле

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22908-totek-astra-robot-hr-5w-40-otrabotka-s-volvo-s60-25t-posle-20-000-km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19374-petro-canada-supreme-synthetic-5w-30-otrabotka-na-toyota-caldina-st191-posle-3200-km/

как видишь тоже эстремально низкий, без серьезного провала вязкости. 

Откидывай в общем этот параметр - до конца ему нельзя верить. У тебя может нормальное падение на 1 единицу вязкости при 100С - а мы тут "панихиду" устроили по топливу.

 

В следующий раз будешь тестировать если, делай два теста после 200км и в конце пробега. Что бы отбросить влияние предыдущего масла, знать конкретно какая вязкость была и какая стала. И спроси лабу может могут измерить в открытом тигеле вспышку. 

 

Бензин попадает всегда в масло, даже на новом автомобиле, только что с конвейера и без всяких чип тюнингов. Бензин практически не попадает, когда переводишь машину на газ - по понятным причинам - это сразу видно вязкость перестает падать в таких отработках (если ГБО настроено правильно). То что у тебя упала вязкость с 13 до 12 - обычная нормальная ситуация на бензиновых отработках и не страшно. Хотя год назад здесь бы устроили срач на тему "ФУУУ Mobil гавно! Полимерный загуститель сработался!"

трагедии тоже не вижу Но природа разжижения остается загадкой. То ли полимер сработался, то ли бензин разбавил. Может и комбинированный эффект, немного того и того.

 

Сделать анализ 200км смогу скоро, думаю в течение месяца. Сейчас залили 5-30, и по холодной погоде вроде ничего так, пусть поплещется 2-3 тыщи.

 

Вопрос! Забор масла для анализа на 200 км. Перед анализом стоит проехаться по трассе минут сорок, так чтобы все там испарилось? ну и потом также наверное сделать после 5 или 7.5 тыс км, одинаковые условия так сказать?

 

Лаба для анализа требует всего 100 мл, так что можно сделать анализ и на 5000 тыщах и на 7500 и 10К, сливать масло не нужно. Меня смущает насос правда, не получается извлечь по другому масло. Пробовал шприцем - не получается никак. Может посоветуете по методологии забора без слива масла?

[torcon 64 167]

Mobil ESP чуть ли не самая крепкая 0w40 по полимерному загустителю - не может она сработаться за 105мч это фантастика

 

Топливо это. Вопрос только в том нормально это для этого мотора или нет?

 

Прокатится по трассе при жаре не мешает перед анализом, правда если полив топливом картера постоянный это вряд ли поможет. У нас NGN-Eurol пытался таким образом выпарить топливо, не очень то и помогло.

 

Чип тюнинг если переиграть/отключить/перепрошить по быстрому есть возможность, и потом поездить интервал - лаб анализ покажет виноват он или нет

 

А вообще можно забить на эту проблемму, проехать 250-300мч удостовериться что масло в воду не превратилось по анализу и износа нет и на этом остановится.

[GVA 1 101]

 

 

Mobil ESP чуть ли не самая крепкая 0w40 по полимерному загустителю - не может она сработаться за 105мч это фантастика

На Порше на треке сдувается за 200-300 км и сливать. 0w40 (любые) довольно слабые масла, для нагрузок их никто не использует,

в т.ч. и сотрудники ExxonMobil не рекомендуют лить свой же Mobil1 0w40 для трековой эксплуатации (не официально, разумеется

они это говорят - и сами его не льют для тяжелых условий)

Для повседнева совершенно без рзницы.

[torcon 64 167]

@GVA, я же сказал специально "из 0W-40" - конечно если сравнивать с 0W-30 5W-30 10W-30 "слона с пальцем" - у нее есть предел возможностей. Остальное больше набор слухов "На Порше на треке сдувается за 200-300 км и сливать." сдувается от чего? Точно не от топлива, которое льется там ваннами и без меры   Да и не применительно к данному случаю гражданской шкоды за 105 мч.

[petrik72 1 127]

Интересен в данном анализе "Microscopic Report" (аналог "Подсчёта частиц"). Можно сделать кое-какие выводы о качестве фильтрации: масляный фильтр хорошо отфильтровывает частицы крупнее 10 микрон. Прямо какой-то Double Core! 

Изменено 11 мая 2016 пользователем petrik72

[torcon 64 167]

А кто оригинальные фильтра там делает для Skoda? Если Mahle то не удивлюсь, у них как раз плотный фильтрующий материал. 

[Nick 131]

А кто оригинальные фильтра там делает для Skoda? Если Mahle то не удивлюсь, у них как раз плотный фильтрующий материал. 

 

Там коробочка серая, стандартная, брендирован под ВАГ. Знаю, что это НОВЫЙ тип фильтра. Отличаются буквой и внутри синтетический фильтрующий элемент. На фильтре самом мало что написано, помню только то, что сделано в Германии.  Скоро буду новый покупать, гляну что там мелкими буквами написано.

Изменено 12 мая 2016 пользователем Nick

[torcon 64 167]

оставь старый и если есть ножовка по металлу распили его. По нутру можно будет понять какая фирма делает. Если мы конечно здесь такие встречали и пилили. 

[lzsound 2 138]

У меня ориг и MANN ничем не отличимы. На оригинале - номер MAAN присутствует.

[Зеленоградец 1 210]

А кто оригинальные фильтра там делает для Skoda? Если Mahle то не удивлюсь, у них как раз плотный фильтрующий материал.

 

У него такой же фильтр как у меня, в оригинале 03c115561h, он же mann w712/94.

Там синтетическое волокно, распилы есть, ну ты видел)

[ShukhratM 181]

В 10.05.2016 в 17:35, Nick сказал:

на 30-40 сек вегда запускаю, масло лучше сливется. Повредить не должно, там в системе полно масла

Мне это мерещиться или автор действительно это написал своими руками в здравом уме??

[Honda54 73]

В 12.12.2018 в 12:58, ShukhratM сказал:

Мне это мерещиться или автор действительно это написал своими руками в здравом уме??

Не померещилось, автор хочет слить до последней капли, потому и маслает движок без масла - выплевывает остатки. Вроде отговорили уже. Я когда хочу сменить масло по максимуму - в конце слива проливаю еще поллитра свежего масла. Но - разные движки на это реагируют по разному, надо пробовать. У некоторых при проливе сливается чистое  масло - такие проливать бесполезно, у некоторых при проливе сливается грязное масло - такие можно проливать при наличии хотелок "сделать, как лучше".

 

По разжижению - явление распространенное при различных "чипах".

У меня, например, кроме изменения топливных карт, менялись отсечки турбины - со стоковых 0,3 bar на 1-2 передачах и 0,6 bar на остальных передачах, до 0,7 bar на 1-2 передачах и 1,5 bar на остальных передачах.

Ну там все логично - мотор душился до 199, 96 л.с. чисто под Россию.

 

В рассматриваемом случае у продавцов чипа очень мало резервов, чтобы втюхать свой товар под девизом "Вау, как попёрла". Вот и льется бензин "на все деньги".