Популярное сообщение torcon 63 029 Опубликовано: 19 апреля 2016 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 19 апреля 2016 Toyota 0W-20 API SN отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5010км Масло: Toyota 0W-20 API SN жестебанка (куплено магазин Оригинал) Автомобиль: Toyota Landcruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2008 Общий пробег на одометре: 115 000км Пробег на масле: 5010км Моточасы: 278мч Израсходованное топливо: не считал. Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет - плохо видно в горловину Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: 3 цепи Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: зима-весна Срок эксплуатации: 5 месяцев. Топливо: Бензин Газпромнефть 95 и 92 Режимы: 100% город (пробки стараюсь избегать, они были но не каждый день.) Фильтр масляный: Toyota Фильтр воздушный: Toyota Объем заливаемого масла: 4.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.6л) Отбор масла: Шприцем медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л Что было до этого масла: Периоды смены 5000, Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен. (с 35 000км на масле Toyota 0W-20 API SN) 100 000-105 000 - Toyota 0W-20 105 000-110 000 - Toyota 0W-20 110 000-115 000 - Toyota 0W-20 Промывка промывочным маслом: не делаю. Присадки: Добавлял присадку в топливо Chevron Techron Concentrate Plus (как я понимаю дает кремний в анализы) 15 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 029 Опубликовано: 1 мая 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 Ты реально себя странно ведешь когда пытаешься меня сделать дураком, то в одной теме, то другой, такое ощущение что я тебе дорогу где то перешел Как провинившийся школьник продолжаю оправдываться - я не ставлю под сомнение pH метод, всегда говорил что нужно смотреть все параметры в совокупности. Но ты конечно не помнишь как обычно мимо глаз, через полгода опять запоешь ту же песенку... Кто вот это переводил и для кого? http://www.oil-club.ru/forum/topic/16708-stati-zhurnala-machinery-lubrication/ Учитель нашелся. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alehandro 2 680 Опубликовано: 1 мая 2016 Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 (изменено) тогда не понятны твой выпады в сторону "водной среды", если ты принимаешь данный метод к рассмотрению и понимаешь почему он так проводится Под вашим же напором, в лабе снизили планку TBN с 50% до TBN=2.5 да ладно еще скажи, мы тебя заставили считать в этом анализе щелочное в 2.45 нормальным ! радоваться надо, что ресурс развивается и что-то меняется, но, к сожалению, ты видишь это только своими проигрышами и победой других. Ну как так-то ? Общество всегда делится на консерваторов и модернистов. В вопросах интервалов смены масла, мы являемся консерваторами, вы модернистами. В вопросах выбора вязкости 0W-20 vs 5W-40 все наоборот - мы модернисты 0W-20 5W-30, а вы консерваторы 5W-40. сказал он, залив в тойоту 0w-30 A3 всё остальное - твое задетое чувство неприкасаемости и единственной правильной точки зрения Изменено 1 мая 2016 пользователем Alehandro 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 029 Опубликовано: 1 мая 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 @Alehandro, найди на этом форуме хоть одно слово с моей стороны где я говорю "я отвергаю pH метод" Этого нет. А ты меня в этом обвинил Я уже раза 4ре на этом форуме сказал что залил NGN Nord по причине того что валялся запас в гараже (ну лежит грех не использовать). Нет злого умысла Падре Алехандро Да это вы заставили нас с лабой сдать позиции и стать мягче. Очередной скандал по поводу TBN TAN где яро выступали Itseasy, Grey, ты, и остальные "поклонники соковыжималок" Вот эта тема О щелочном TBN и кислотном TAN в лаб. анлизах. бензиновых двигателей где на 4й закладке я отписываюсь 2013 год Давайте отвлечемся я переговорил с лабой на счет того что бы тестили щелочное ГОСТ 30050, что бы было как у всех и сравнивать с зарубежными. Мне сказали так реально картины не покажет. Если тестировать конкретно то свежее ГОСТ 30050 (высоким) тут можно и сравнивать с заводскими. А отработку тестировать именно ГОСТ 11362. Потому что тестировали уже отработку ГОСТ 30050 и сталкивались с тем что щелочное стоит и стоит - не падает, когда масло уже серьезно поработало, а ГОСТ 11362 показывает это падение. Было решено делать как советует лаба. Свежее ГОСТ 30050, отработку ГОСТ 11362 - если нужно с чем то сравнить добавляете 1 ед. потом в этой же теме 2014 год Если вы заметили мы снизили планку щелочного в отработках в последних анализах. Теперь оно не Масло выросло по кислотному выше щелочного и по нынешним меркам oil-club.ru это нормально типа Инициатива была не моя, но я поддерживаю пусть будет так - кому то на радость, а то растет оппозиция и близится майдан. Все для вас Но вы все равно найдете повод меня поклевать лишний раз мою лысую голову 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alehandro 2 680 Опубликовано: 1 мая 2016 Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 (изменено) Alehandro, найди на этом форуме хоть одно слово с моей стороны где я говорю "я отвергаю pH метод" Этого нет. А ты меня в этом обвинил тогда не понятны твой выпады в сторону "водной среды", если ты принимаешь данный метод к рассмотрению и понимаешь почему он так проводится может как один товарищ тут возглашал "Да нах TBN и TAN - pH - вятжка из водной среды, наше все!". :fx: и кстати, никто не "возглашал", что "нах TBN и TAN" Я уже раза 4ре на этом форуме сказал что залил NGN Nord по причине того что валялся запас в гараже (ну лежит грех не использовать). какой же ты тогда модернист ? ты - эконом ! посмотрим еще, что будешь лить после анализа Норда Изменено 1 мая 2016 пользователем Alehandro 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Legion777 5 252 Опубликовано: 1 мая 2016 Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 залив в тойоту 0w-30 A3 @Alehandro,Видимо я где-то пропустил, а теперь не могу найти - где описание, или обсуждение NGN Nord 0W30 A3? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Wald 1 833 Опубликовано: 1 мая 2016 Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 какой же ты тогда модернист ? ты - эконом ! посмотрим еще, что будешь лить после анализа Норда Гуталинщики покусали. Потом скажет, что в гараже бочка 5w40 завалялась. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Legion777 5 252 Опубликовано: 1 мая 2016 Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 Человек после покупки машины "на мели", а вам бы только посмеяться. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 029 Опубликовано: 1 мая 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 Почему на мели то? Вы че собираете Ну лежать что ли маслу в гараже? Менять масло ПАО + эстеры раз в 5000км с хорошим японским маслофильтром - это разве эконом? @Alehandro, ты реально странно себя ведешь, ставя под сомнение признанный в мире метод, только по тому, что-то в нем не понимаешь и не можешь принять его результаты. Alehandro, найди на этом форуме хоть одно слово с моей стороны где я говорю "я отвергаю pH метод" Этого нет. А ты меня в этом обвинил Электро-химическая коррозия - процесс водной среды. Кислотное число определяется для неводной среды. Ингибиторы коррозии имеют кислотное число до 50 мгКОН/г и выше :fx: В таком же духе ты насочинял и про Nord 5W-30, и про эконома, и про "высоко сижу за машинами все вижу" - не кичился этим никогда, просто констатировал что это куда круче чем сесть с правого руля за левый. Невнимательно читаешь людей, ох не внимательно... Еще и претензии какие то странные. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nordman 2 054 Опубликовано: 1 мая 2016 Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 (изменено) 1. Заливай масло выше метки мах хотя бы на 400гр и держи его, будет больше масла, и никакого вреда мотору. 2. Хочешь доказать что мотор убица масла, тогда придется не катать одно и тоже с одним и тем же интервалом, а проверить все масла,0-20 уже проверил, забыли, дальше 0-30 А3, А5, 5-40, 0-40 А3. 3. Фильтр "хороший" ниче не отфильтрует то что видишь в анализе, фильтр от "кирпичей" в масле, уже проехали это, более важно чтобы качество самого фильтра было на уровне, а корпусники к сожалению плавают этим качеством, перепускной и обратный и опять фильтр вертикально со всеми вытекающими. 4. 1ГР мотор после 09 года изрядно был переработан и стал конструктивно ещё ближе к 2-3ГР, эти моторы масло не убивают. 5 . 1ГР холодный термостат 80-84, масло он не перегревает, убивает его не мотор, а твои режимы -18км/ч и расход, следовательно никакой илсак в нем не выживет, с таким режимом даже 5000км предел. 6. железо в анализе и 3 цепи не причем , 2-3-4ГР имеют такой же грм, железо видно только у тебя на тойота 0-20, на дизельном прадо железа вобще за 100 перевалило, ну не держит эта 20ка тойота ТУ, надо признать это и не вытягивать его за уши... эта тойота для легких режимов на легковушке. Поставишь газ. тогда ещё можно будет его катать. зы, я не понял, как ты умудрился за 5000км 280мч нажечь? не глушишь чтоли? Изменено 1 мая 2016 пользователем Nordman 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дмитрий_ 4 476 Опубликовано: 1 мая 2016 Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 @Nordman, Оффтоп У меня к примеру, сейчас 4.000км. и 210 моточасов 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 125 Опубликовано: 1 мая 2016 Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 (изменено) Хочешь доказать что мотор убица масла, тогда придется не катать одно и тоже с одним и тем же интервалом, а проверить все масла,0-20 уже проверил, забыли, дальше 0-30 А3, А5, 5-40, 0-40 А3. будешь дальше искать "крепкое 0-20"? Вот именно, он залил самое слабое из 0W-20 - оригинальный кряк с невысоким TBN, и теперь ему надо этот кряк сравнивать с полнозольниками 5W-40 А3? (которые нахрен не сдались в этом моторе)... Вот пусть сначала зальёт "нормальную синтетику" 0W-20 Shell HU ACEA A1/B1 2012 - потом можно будет в сравнении с Нордом и по металлам, и по TBN поговорить Изменено 1 мая 2016 пользователем Вадим_69 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 029 Опубликовано: 1 мая 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 Господа я не лил Toyota 0W-20 - его лил прежний хозяин - это его выбор. Слабым это масло от ExxonMobil я не считаю. NGN Nord 5W-30 этот двигатель убьет так же быстро... Давайте просто отнимем от щелочного-кислотное. Toyota 0w-20 8-2=6 NGN Nord 5W-30 10-2.5=7.5 Намного больше? В NGN Nord 5W-30 еще и эстеры которые ускорят падение щелочного. Есть наглядный пример, что сделает этот двигатель 1GR-FE с таким маслом как NGN Nord 5W-30 - Игорь (Euro) уже давно показал это 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дмитрий_ 4 476 Опубликовано: 1 мая 2016 Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 Давайте просто отнимем от щелочного-кислотное. Toyota 0w-20 8-2=6 NGN Nord 5W-30 10-2.5=7.5 а что это нам даёт на практике в конкретном двс? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 029 Опубликовано: 1 мая 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 @Дмитрий_, да на практике ничего конечно не дает - так эмпирические соображения. Просто даже теоретически A3/B4 не намного и сильнее обычного Ilsac масла. А этот двигатель убьет любое... Если двигатель большого объема/6-8 цилиндров, жрет много топлива и с маленьким картером. Он априори убийца масла. Примеров уже полно - почему мы это еще обсуждаем. 4 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дмитрий_ 4 476 Опубликовано: 1 мая 2016 Поделиться Опубликовано: 1 мая 2016 Ну да, на 50 моточасов посильнее ACEA - не более. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.