Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!
torcon

Toyota 0W-20 API SN отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5010км

Recommended Posts

Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме

 

 


5000км перекат? Не считаю перекатом.

Оффтоп

Share this post


Link to post
Share on other sites

Масленый поддон установи большего объема от 1GR последних годов выпуска. 

 

о как, а он подойдет? Надо изучить этот вопрос

Share this post


Link to post
Share on other sites

СКРИП, обрати внимание, что в паспорте указано от 0/20 до 10/30.  Я такие паспорта видел  у многих авто, где идет такая рекомендация. Интересовался и узнавал, почему такой разбег  в рекомендациях. получаеться примерно  так.

 0/20-5/20 - первые  до 100 тыс. 

0/30-5/30 - от 100- 200 тыс.

5/30- 10/30  свыше 200 тыс. 

 А теперь взгляните на пробег авто,  у которого взята тойота 0/20 на  анализ.

 

Это исходя из чего так получается? Есть реальный документ? Ну, кроме рекламной акции Мобила.

Лично мой опыт с масложрущими моторами показывает, что от  увеличения вязкости масла аппетит мотора не уменьшается.

 

Разбег в мануалах на авто связан с разной географией и разным режимом эксплуатации авто.

Edited by Strelec

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это исходя из чего так получается? Есть реальный документ? Ну, кроме рекламной акции Мобила.

Лично мой опыт с масложрущими моторами показывает, что от  увеличения вязкости масла аппетит мотора не уменьшается.

 

Разбег в мануалах на авто связан с разной географией и разным режимом эксплуатации авто.

Мне кажется, что это актуально только в тяжелых условиях эксплуатации при дилерских сменах интервала, когда идет серьезный износ двигателя и реально увеличиваются зазоры

Share this post


Link to post
Share on other sites

Просто меняется всего 4.5 литра. Я сейчас это масло Toyota 0W-20 высосал насосом под корень и залил больше 5 литров NGN Nord 5W-30 - так что Nord сейчас будет в более выгодных условиях. 

 

Тока хотел сказать.....лично Я считаю,что масло 0-20 жидковато для пробежного мотора 1ЖР.

Хотя тесты Игоря Евро на 20 ках заслуживают внимание,но тем не менее.....не дай бог чонь с топливной ВДРУГ случится ))

5-30,с вязкостью 10.5 - 11.5 самое ТО имхо. Но это тока мои домыслы,не подтвержденные документально.

Torcon,думаю в анализе отработки на NGN Nord 5W-30  железа у тебя будет меньше.

Если это не так,я признаюсь,что мол был не прав ))

Edited by Arsenal

Share this post


Link to post
Share on other sites

При ОДИНАКОВЫХ условиях эксплуатации, t окр.среды и моточасах

Edited by Arsenal

Share this post


Link to post
Share on other sites
@Arsenal, будет конечно интересно сравнить, если будет хотя бы близко к 278м.ч. за теже 5.000км., пусть даже температура в плюсе прилично. Но я где-то прочёл, что Даня не чисто NGN NORD 5w30 залил, а микс, где преобладает NGN NORD 5w30, может мне причудилось, Даня - опровергни меня/заблуждение!?? Edited by Дмитрий_

Share this post


Link to post
Share on other sites

Torcon,думаю в анализе отработки на NGN Nord 5W-30  железа у тебя будет меньше.

Вопрос насколько. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

1) Да вот еще один убийца масла на форуме.

никакой он не убийца.. не надо вешать ярлыки на все моторы где масло сдало, есть причина это само масло, 280мч, 18км/ч - слабое это масло для V8 его картера и таких адских режимов, вот причина...

конструктивно это одна линейка 1-2-3-4GR так что можно ровнять эти анализы по металлам и не приписывать ярлык убийцы.

Учитывая то последние 3 смены там была только 20ка тойота по 5000км , исключена погрешность от другого масла, анализ показал чистый результат на Toyota 0W-20 API SN..

 

будешь дальше искать "крепкое 0-20"?

Edited by Nordman

Share this post


Link to post
Share on other sites

5000км перекат? Не считаю перекатом.

1) Щелочное равно кислотное

2) Щелочное около 2.5 - нормально.

3) Кислотное выросло с 2.0 до 2.9 = 0.9 - так это же детский лепет :)

4) Картер кстати у меня не самый маленький. 5.6 литров если сухой картер с завода. Просто меняется всего 4.5 литра. Я сейчас это масло Toyota 0W-20 высосал насосом под корень и залил больше 5 литров NGN Nord 5W-30 - так что Nord сейчас будет в более выгодных условиях.

5) Нитрация подросла с 6 до 15 = 9 единиц - если бы был перекат то это было бы 15 единиц.

6) Окисление +8 смешное.

Нормально все.

 

Даня, а можно попросить тебя, этот твой вывод по этому анализу отработки добавить в шапку под сполер? Я тебе буду им тыкать :D Ведь раньше ты так не высказывался по отработкам других :D И щелочное в этом анализе не равно кислотному, и раньше, я никогда от тебя не слышал в отработках других, что щелочное 2,5 - это нормально! :D И так же не слышал, что кислотное если вырасло незначительно, то это - детский лепет! :D И уж чего чего, то я за всю историю твоих коментов отработок других, никогда от тебя не слышал, что нитрация плюс 9 единиц это нормально, и если бы было плюс 15 то тогда перекат! Неужели Сергей Смирнов как-то повлиял своими копаниями и статьёй в своём блоге, мнение по этим данным беря с того же ойл-клуба тех форумчан которые изначально с самого начала были не согласны, что нитрация и тоже окисление не правильно воспринимается в отработках тут на ойл клубе!!?? :D Так же как и про окисление плюс 8, что это оказывается смешно для тебя выходит сейчас! :D

Неужели ты начал взрослеть в отработках по циферкам!?? Или это только потому, что это твоя сейчас отработка так показала!!?? :D

 

p.s. а теперь представь, ну ездила эта тойота столько тысяч км. при замене каждые 5.000км. ну делали бы каждый раз анализы и столько же плюс-минус показывало и чё!? Да ни чё! Может реально пора стереотипы сбрасывать по отрабоикам и смотреть не туда - куда раньше взор был у большинства и при чём с твоей же подачи!

Edited by Дмитрий_

Share this post


Link to post
Share on other sites
:) вы еще фотку его пригвоздите на видное место и молитесь в её сторону!

Share this post


Link to post
Share on other sites

никакой он не убийца.. не надо вешать ярлыки 

Убийца,убийца......))

Ему бы картер литров 7 хотяб

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще железа возможно и меньше будет, слышали что цепям ГРМ нужна вязкость погуще? :) Может и будет, а может и нет. Я еще фильтр Nitto поставил, может он будет лучше фильтровать, ибо тоньше поры и плотнее материал - а может нет... 

 

Я залил NGN Nord 5W-30 и долил Eurol Superlite Arctic 5W-30 - это одно и тоже масло в разных банках. Оба есть в анализах. Пакет база все одно и тоже из одной трубы льется... 

 

Если мотор за 5000км убивает масло в хлам, щелочное = кислотное, нитрация +10 - вы уж простите буду считать убийцей масла. :) У нас есть анализы с трех разных Prado 4.0 1GR-FE из разных уголков страны и разном бензине (Питер Москва Тюмень). Разные водители.

 

Там "черным по белому" видно что он убийца. 

1) Euro раз (даже с TBN=10) http://www.oil-club.ru/forum/topic/19479-xenum-nippon-energy-0w-20-otrabotka-na-toyota-landcruiser-prado-posle-5041km/

2) Anto6ka два (TBN=10) http://www.oil-club.ru/forum/topic/14173-pennzoil-ultra-5w-30-otrabotka-na-toyota-prado-posle-5000km/

3) мой три (TBN=8) http://www.oil-club.ru/forum/topic/23427-toyota-0w-20-api-sn-otrabotka-na-toyota-landcruiser-prado-posle-5010km/

 

И да виноват небольшой картер - а если точнее то небольшая доля заменяемого масла, в картере остается 1.1 литра несливаемого остатка. И да много топлива сгоревшего (из за большего расхода) которое убивает масло быстрее. И да 2.2 тонны веса и постоянный полный привод - железно включенный. 

 

Вспомните тот же 2GR-FE - родственник 1GR-FE, itseasy на нем 10 тыс спокойно ездил в Москве и такого как у меня не было. Почему? 6.1 литров масла при смене (6.6 с сухим картером) против моих 4.5 литра (5.6 с сухим картером) и топлива жрет меньше, чем мой проглот :) И полный привод, не Fulltime как у меня, а подключайка на время пробуксовки. И весит не 2.2 тонны. Причин вагон и маленькая тележка. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Даня, а можно попросить тебя, этот твой вывод по этому анализу отработки добавить в шапку под сполер? Я тебе буду им тыкать Ведь раньше ты так не высказывался по отработкам других И щелочное в этом анализе не равно кислотному, и раньше, я никогда от тебя не слышал в отработках других, что щелочное 2,5 - это нормально! И так же не слышал, что кислотное если вырасло незначительно, то это - детский лепет! И уж чего чего, то я за всю историю твоих коментов отработок других, никогда от тебя не слышал, что нитрация плюс 9 единиц это нормально, и если бы было плюс 15 то тогда перекат! Неужели Сергей Смирнов как-то повлиял своими копаниями и статьёй в своём блоге, мнение по этим данным беря с того же ойл-клуба тех форумчан которые изначально с самого начала были не согласны, что нитрация и тоже окисление не правильно воспринимается в отработках тут на ойл клубе!!?? Так же как и про окисление плюс 8, что это оказывается смешно для тебя выходит сейчас! Неужели ты начал взрослеть в отработках по циферкам!?? Или это только потому, что это твоя сейчас отработка так показала!!?? p.s. а теперь представь, ну ездила эта тойота столько тысяч км. при замене каждые 5.000км. ну делали бы каждый раз анализы и столько же плюс-минус показывало и чё!? Да ни чё! Может реально пора стереотипы сбрасывать по отрабоикам и смотреть не туда - куда раньше взор был у большинства и при чём с твоей же подачи!

ты можешь ездить как угодно, хоть до цементирования колец - все равно скидываешь машину через три года. Я езжу на машинах по серьезному 10-15 лет. Есть мануал производителя там черным по белому написано "при тяжелых условия эксплуатации - пыльные дороги, недогрев двигателя, буксировка прицепа итд. смена масла раз в 5000км." Это подтверждается лаб анализами при 5000км у этих двигателей TBN=TAN.

 

Ну хотите выжимать больше - флаг вам в руки, выжимайте, я никому не мешаю это делать :) Машины ваши... Под вашим же напором, в лабе снизили планку TBN с 50% до TBN=2.5 :) Вам все мало, надо осторожных щепетильных владельцев, нарисовать глупыми и пролоббировать планочку еще пониже... :) TBN

 

Общество всегда делится на консерваторов и модернистов. :) В вопросах интервалов смены масла, мы являемся консерваторами, вы модернистами. В вопросах выбора вязкости 0W-20 vs 5W-40 все наоборот - мы модернисты 0W-20 5W-30, а вы консерваторы 5W-40. И чего нам теперь друг друга обкидывать тухлыми яйцами?  :laugh:

 

Живите с миром уже... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


pH - вятжка из водной среды, наше все!".

 

еще раз призываю почитать метод и вдуматься для почему так делают и может ли это повлиять на результат.

 

ты реально странно себя ведешь, ставя под сомнение признанный в мире метод, только по тому, что-то в нем не понимаешь и не можешь принять его результаты.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×