Пластичные смазки Cupper

[metalplaks 1 003]

Пластичные смазки Cupper

Начну с очень универсальной смазки CUPPER SS EP2

Смазка на полусинтетической основе, температурный режим работы от -60 до +160, кратковременно до +180 

Эта смазка с 2008 года используется Вологодским подшипниковым заводом в закрытых подшипниках поставляемых в

Беларусь, где они устанавливаются в стартеры и генераторы вазовской классики.

Смазка очень универсальная, может применяться практически во всех узлах автомототехники и велосипедов ))))), включая ШРУС.

Обладает приличными восстановительными свойствами, убирает шум подшипников, опять же ШРУС, скрип дверей ))))

Она широко используется в спорте, картинг, мотокросс, автокросс и т.д.

В промышленности применяется а электродвигателях и генераторах.

Готов поделиться любой технической информацией, ну и вопросы давайте!!!!

Изменено 28 апреля 2016 пользователем ModeratorSigma

[metalplaks 1 003]

Предлагаю попробовать для этих целей нашу смазку CUPPER SS EP2, скоростной фактор очень высокий, вязкость базового масла около 25-28 сст., работает в большом температурном диапазоне, от -60 до +160, смазка металлоплакирующая - должна хорошо работать в подобных узлах.

[Алекс 1 294]

@metalplaks,она минеральная? 

[metalplaks 1 003]

@metalplaks,она минеральная? 

Полусинтетическая, капля выше 200 град.

[MuscleJuce 829]

@metalplaks, а смазка, подходящая для моторчика печки имеется? 

В моторчик печки нужна в идеале хотя бы фторсиликоновая смазка или на самый худой конец - смазка метилфенилсиликоновая

 

[metalplaks 1 003]

@metalplaks, а смазка, подходящая для моторчика печки имеется? 

Учитывая то, что наша металлоплакирующая она вполне может подойти, во всяком случае он очень хорошо работает в подшипниках насосов перекачивающих горячую воду на кательных.

[Алекс 1 294]

@metalplaks, и Вы хотите сказать, что "полусинтетическая" способна отработать в от -60 до +160 заданном диапазоне температур? Какой у нее тип загустителя? И вообще, если Вы выкладываете такие парадные цифры, выложите документацию на нее.

[tesloil 3 918]

Конечно, нужны технические документы ( технический паспорт , паспорт безопасности ). Просто на слово - это реклама , здесь это не проходит ....Заявленный температурный диапазон никак не связан с "синтетичностью"или "полусинтетичностью" смазки . В этом диапазоне тьма смазок как синтетических, так и минеральных , дело не в этом . дело в том , что при подходящей вязкости маслоосновы ( 25-28 сСт) , для высокоборотистых редукторов применяются полужидкие смазки , а никак не консистенции 2 . И не менее важный вопрос - что за производитель ? Откуда он ? Мы о таком ничего не слышали . Где его производственные мощности ? Кому он поставляет свои смазки ? Вот это интересно.

[metalplaks 1 003]

Производитель ООО КУППЕР, смазки мы поставляем на ВПЗ с 2008 года, Звезда-Энергетика, ОАО Русэлпром, много в спорт. Производство пока что контрактное, но планируем уже в этом году запустить свое. Насчет тьмы смазок в диапазоне -60 +.... не согласен - их весьма ограниченное количество и минеральных там нет. По поводу полужидких смазок это так, но большой разницы я не вижу, в зоне трения работает масло из которого смазку варили, так вот полужидкие намного хуже будут держаться на зубьях шестерни. Паспорт безопасности вам ничего с точки зрения техники не даст, паспорт качества повесить не проблема, но он тоже ничего не даст, если кому то интересно мы можем выделить для испытаний. Смазка литиевая, металлоплакирующая.

[tesloil 3 918]

В принципе , многое становится понятным . Пара "неясностей" - что особенного в базовом минерально - синтетическом масле Вашей смазки , что она чудесным образом , "выполняет" -60 С ? Каким образом , определен это нижний температурный предел в "-60 С " ? На основе какого-нибудь теста или так определили маркетологи ?

[metalplaks 1 003]

В качестве синтетической составляющей используется масло 5 группы, с температурой застывания около -70, тесты смазки проходили в закрытых подшипниках производства ВПЗ в р. Беларусь у производителей стартеров для Тольятти, в этих подшипниках она и используется с 2008 г. Так что никаких ЧУДЕС. 

[metalplaks 1 003]

А протокольчик вот он.

[tesloil 3 918]

Допускаю , что Вы случайно пропустили вопрос относительно того , на основе какого теста испытания конкретно смазки , ей "драгоценной" выведена нижняя граница в -60 С ? Протокольчик испытаний , как понял , выложен для "дилетантов" - меня не интересует сопротивление изоляции эл. двигателя через 4 часа в морозильной камере при -60 С , меня интересует , к примеру , величина противодавления при прокачке Вашей смазки хотя бы при -40 С через калиброванный конус ? Я понятно изъясняю ? Речь о параметрах смазки и соответствия их реальным значениям тестовых испытаний , это первое . Второе , где же Вы в братской республике берете масла 5-группы ? Кто их Вам поставляет ?

[metalplaks 1 003]

Вы немного невнимательно читали протокольчик, после пункта о сопротивлении изоляции идет пункт запуск, причем он укладывается в определенные тестом мощностные параметры. Через конус это история про лабораторные испытания, здесь же заводские стендовые испытания электрической машины. Я не навязываю вам нашу смазку, хотите пробуйте не хотите ... это ваше дело. 

[metalplaks 1 003]

Да насчет масел и братской республики. Масла Российские и смазки тоже Российские и сами мы Московские.