Лукойл Люкс Синтетическое API SN 5W-40 отработка на Lada Largus после 14500км.

[rodof 2 077]

Лукойл Люкс Синтетическое API SN 5W-40 отработка на Lada Largus после 14500км.

Масло: Лукойл Люкс Синтетическое API SN 5W-40
Автомобиль: Лада Ларгус 2013 г. в. (куплен новым в феврале 2014 г.) К4М 1.6 16V. Установлено ГБО BRC.
Общий пробег на одометре: 44900км
Пробег на масле: 14500км
Моточасы: две поездки в Екб туда обратно - 6000 км, остальное город в основном по пробкам - средняя скорость 20 км\ч
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: доливал несколько раз в общем 1 литр.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет, видно по горловине.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск: использовался активно и много.
Наличие чип-тюнинга: половину пробега была установлена прошивка под ГБО от Паулюса, потом откатился на заводскую.

ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: по 20-25 мин перед поездкой, 2 раза в день.
Период эксплуатации:осень-зима- весной слил.  зима -35С.
Срок эксплуатации: 6 месяцев.
Топливо: Газ автомобильный, на прогрев - Бензин Газпромнефть 92 
Режимы: 65% город (пробок много), остальное межгород.
Фильтр масляный: непомню: Манн или Фрам.
Фильтр воздушный: непомню, бюджетный отечественный
Объем заливаемого масла: где то 4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.8л)
Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: Периоды смены 15000км

0-15000 заводская заливка

15000-30000 - Лукойл Люкс SN 5-40
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Установлен термостат на 92 гр. (родной 89) - температура ОЖ 92-98 гр. при полностью закрытой морде зимой.

 

[torcon 64 323]

вообще сам уровень святой тройицы железо-алюминий-хром - правильный. На клапана тут грешить нельзя, было бы много железа и мало всего остального. 

Я как упертый старый радикал - Прошивки зло! Возможно от прошивки и износ, потом убрал стало нормально - но металлы никуда из картера не деваются. Следующая отработка будет откровением и ответом на многие вопросы. Если все будет так же - значит такой износ норма для этого двигателя - забить и забыть.

 

Отработка эта очень интересна тем что двигатель ездил на газу, топлива в картере нет, а масло просело по вязкости. С одной стороны Лукойлу я больше верю чем, данным свежего совсем из другой партии. С другой стороны пробег 15 000 в тяжелых условиях, на прошивках, имеет полное право сработаться. С другой стороны и у Лукойл может проруха с вязкостью в свежем случится, никто не застрахован - может авто такое залил и у него ничего не падало 

 

Спасибо Dimmy Данные для лукойл свежее перебью с другого анализа - посмотрим на общую картину. Но там вроде тоже вязкость 13.5. 

[Dimmy 11 092]

Если это всего лишь вторая смена масла, причем без промывки, то повышенное содержание металлов вполне может быть следствием притирки. Не удивлюсь, если за первые 15000 км на заводском масле износ был 100 ppm Железа и 30 Алюминия. Потом это перешло в первый Лукойл, а затем в тот, что в шапке что-то перекочевало. Надо бы уточнить, сколько несливаемый остаток составляет.

[torcon 64 323]

45000 пробега, на первом заводском притерлось, но втором слили остатки притирки, на третьем уже притирки не должно быть, но следы конечно будут согласен. Следующая отработка покажет снижение металлов износа значит.

[D800E 483]

@torcon,

Кмк там мотор фигово сделан и долго притирается.

Насчёт прошивки - насколько я понял, она заменяет вариатор. Тк мотор под 92 бензин, то на газу прошивка или варик нужны обязательно.

Ездил то он на газу, но прогревался на бензине. Но я вижу причину падения вязкости не в этом, а в деградации загустителя, которая неизбежна вне зависимости от топлива, хоть на водороде езди.

[espes 1 852]

ну вот, пришли к тому, что я ещё вчера на первой странице предположил - что часть металлов перешла с прошлого раза от притирки. всё-таки всего лишь третья замена за 45 тыс., с учётом того, что первый интервал тоже ездили 15 тыс., а не было масло поменяно через 2-3 тыс. как рекомендуют, там в первом интервале могло из-за этого больше настрогать и соответственно больше через несливаемый остаток передаваться

[Zver 196]

Российское производство. Думаю не в масле и обкатке дело. Как обычно наши "чуть чуть" поменяли состав металлов на более экономичный, по сравнению с требованиями "Рено".

п.с. всего лишь мои догадки

[Paulson 8 390]

Российское производство. Думаю не в масле и обкатке дело. Как обычно наши "чуть чуть" поменяли состав металлов на более экономичный, по сравнению с требованиями "Рено".

п.с. всего лишь мои догадки

 

Это Реномоторы такие - им не всякое масло годится... к примеру, есть случаи (не единичные) появления эмульсии на F3R у Шелл Хеликс Ультра 5-40, недавний случай - вообще жесточайшая эмульсия на K7M у Лукойла Кларитека 5-30 вроде - есть такое? - а до этого на Лукойле Поларе и/или (?) Полартеке - 0-40? - несколько замен - и ничего подобного не было

Изменено 29 апреля 2016 пользователем Paulson

[Zver 196]

Это Реномоторы такие - им не всякое масло годится... к примеру, есть случаи (не единичные) появления эмульсии на F3R у Шелл Хеликс Ультра 5-40, недавний случай - вообще жесточайшая эмульсия на K7M у Лукойла Кларитека 5-30 вроде - есть такое? - а до этого на Лукойле Поларе и/или (?) Полартеке - 0-40? - несколько замен - и ничего подобного не было

Незнаю, у меня 3 машины с такими движками. Ездят на римуле R6M с планируемой заменой через 15 тыс км. (отработка будет). Ни расхода ни эмульсии

[Paulson 8 390]

Незнаю, у меня 3 машины с такими движками. Ездят на римуле R6M с планируемой заменой через 15 тыс км. (отработка будет). Ни расхода ни эмульсии

 

Я упоминал Римулу?

У меня на Форде от Шелла Ультры тоже ничего не было - а у ребят на Рено-движках - было

И про Ларгуса движок о 8-ми клопах упомянутый - тоже ведь, на одном Лукойле хоть бы хны - который с/на ПАО - а кряк заэмульгировал...

[Paulson 8 390]

Незнаю, у меня 3 машины с такими движками. Ездят на римуле R6M с планируемой заменой через 15 тыс км. (отработка будет). Ни расхода ни эмульсии

 

Пришло уточнение про упомянутый К7М - эмульсия на Кларитеке появляется после московских пробок, а после проезда за 350-400 км по трассе в провинцию и обратно - эмульсия пропадает, нормальное на вид масло - как-то так

А вообще это оффтоп, конечно...

[Max24 19]

Насколько я знаю, износ нарастает скорее лавинообразно, чем линейно. Грубо говоря сократить интервал на 15%, износ сократится на 20%.  

[Dimmy 11 092]

@Max24, и верно и не совсем. Если проехать, скажем, 5000 км и получить 15 ppm Железа и 3 ppm Алюминия, то через 10000 км будет около 30/5-6 ppm соответственно. А вот если накатать еще 5000 км, то вполне может быть 60/15 ppm.То есть прирост элементов износа идет вполне линейно до определенного момента, когда начинается лавинообразный износ. При этом не стоит забывать, что 10-15 минут буксования на непрогретом движке тоже может дать прирост элементов. Все сложно, в общем.

[mumrik75 96]

Пришло уточнение про упомянутый К7М - эмульсия на Кларитеке появляется после московских пробок, а после проезда за 350-400 км по трассе в провинцию и обратно - эмульсия пропадает, нормальное на вид масло - как-то так

А вообще это оффтоп, конечно...

У меня k7m, катаю по трассе 105 км/час.

На масле, что в анализе проехал 7500 км, тоже на газу, 90% по трассе. Слил светло коричневое.

 

Спасибо за анализ!!! Теперь знаю, что можно было и больше проехать на 5-40 sn Лукойл люкс масле.

Изменено 4 июня 2016 пользователем mumrik75

[Arturius 142]

У меня тоже реномотор и гбо, на таком же масле уже 12500км проехал и масло не почернело

[rodof 2 077]

Перечитал ветку, отвечаю на поставленные вопросы: ГБО поставил при пробеге 8000 км., авто при наших морозах на холостом ходу до перехода на газ прогревается не менее 15 мин. (в мозгах ГБО установлена температура перехода 45 гр. Цельсия, по Ельму температура двигателя составляет на момент перехода составляет 58 - 60 градусов, возможно из за неудачного расположения редуктора - длинные шланги от редуктора до точки врезки), так что возможно при моих коротких пробегах именно на холостом, как тут озвучивали, при прогревах железа настрогало. Опять же избалованный современными маслами (не как в начале 90-х, пока с паяльной лампой не попрыгаешь вокруг авто - никуда не тронешься), несколько раз, куда то опаздывая, при температуре минус 20 - 25 гр. выскакивал из подъезда и сразу заводил и ехал, кому то покажется наплевательским отношением к авто, а я считаю, что не я для машины, а машина для меня - кто то при минус 40 -45 гр. уже не заводит свои авто, пережидает морозы, у меня же авто подмолачивает периодически на автозапуске и активно эксплуатируется.