Как работает перепускной клапан масляного фильтра?

[Немаслофан 125]

. Аналогичная ситуация когда обороты выше 2000 на прогретом - масло идёт в обход фильтра, так же через перепускной клапан.

 

Если не секрет, откуда такая инфа? Достоверный источник приведете?

[Alehandro 2 682]

 

 

Если не секрет, откуда такая инфа? Достоверный источник приведете?

 

манометр подключи и проверь какое давление даже летом первые минуты на пуске. Потом сравни это давление с давлением открытия перепускного клапана.

[sergun 608]

Как интересно. http://www.oil-club.ru/forum/topic/12417-davlenie-perepusknogo-klapana-v-maslyanom-fil/

Масляные фильтры для разных двс могут иметь довольно сильное различие в давление открытия перепускного клапана, тут тебе и 1 бар и 2-2,5 бара..

[Alehandro 2 682]

 

 

Тем более при прогретом моторе и 2000 об/мин?

 

можешь замерить под оборотами. Больше 3 бар будет точно.

[sergun 608]

Вот, вроде, здравая мысль из профильной темы насчет открытия перепускного клапана:

 

@Goodyear,

перепускной клапан масляного фильтра открывается при превышении перепада давлений на входе и выходе из фильтра на величину, которые тут именуют "давление открытия перепускного клапана".

Разница в том, что клапан откроется не при определенном давлении, а при определенном перепаде давлений!

 

Изменено 27 апреля 2016 пользователем sergun

[Alehandro 2 682]

 

 

Вот, вроде, здравая мысль из профильной темы насчет открытия перепускного клапана:

 

и какой вывод ? фильтр куда-то сбрасывает давление из масляной магистрали ? )

[sergun 608]

и какой вывод ? фильтр куда-то сбрасывает давление из масляной магистрали ? )

 

Вывод такой, что при давлении на входе в фильтр - 3 бара, клапан, настроенный на 1 бар, откроется только тогда, когда за фильтрующим элементом давление будет ниже 2-х..

Или похоже хрень написал

Изменено 27 апреля 2016 пользователем sergun

[Alehandro 2 682]

как пружинка клапана видит именно разницу давлений перед и "за фильтрующим элементом" ?

[sergun 608]

как пружинка клапана видит именно разницу давлений перед и "за фильтрующим элементом" ?

 

Насколько я вижу из устройства перепускных клапанов (http://www.oil-club.ru/forum/topic/21416-maslyanyj-filtr-rabotaet-vsego-2500-kilometrov/page-5?do=findComment&comment=540056), клапан в закрытом состоянии полностью не изолирован от полости за фильтрующим элементом, и в закрытом состоянии воспринимает, помимо давления пружины и давления перед фильтрующим элементом еще и давление за фильтрующим элементом.

Важна именно разница давлений, а не только лишь давление перед фильтром. Например, если при высоком давлении на входе в фильтр у нас жидкое/чистое масло и чистый фильтрующий элемент, то при таких условиях сопротивление, оказываемое фильтрующим элементом не высокое - нет поводов для паники.

Изменено 27 апреля 2016 пользователем sergun

[Nordman 2 056]

как пружинка клапана видит именно разницу давлений перед и "за фильтрующим элементом" ?

Что значит видит? Разница давлений это разница давлений !

Если на входе в фильтр давление пусть даже 5атм, а за фильтром 4.5 то перпускной клапан не откроется тк разница давлений мкньше жесткости пружины настроеной на 1атм.

Если гофра забита и за ней падает давление до 3.9, что больше 1атм, то уже пружина открывает клапан (перепад давления за гофрой )

Помоему все очевидно чтобы быть понятным и перепускной клапан ни на каких оборотах у фильтра не открывается! если разница давлений меньше настройки пружины, обычно 1атм

Изменено 27 апреля 2016 пользователем Nordman

[sergun 608]

Даже если так подумать, фильтр с давлением открытия 1 бар - он что, только на ХХ фильтровать будет? На кой такой фильтр нужен..

[OlegArh 1 350]

 

 

Или похоже хрень написал

всё правильно написали, давление открытия перепускного клапана подобрано таким образом, чтобы этот клапан не открывался при любых оборотах на любом масле соотв. требованиям производителя. Открывается он только при в усмерть забитом фильтре, коего ни разу не видел, хотя распилил фильтров немало и при пробегах 16-18т.км. Второй вариант открытия - холодный запуск, только реально холодный, когда масло через Ф/э не идет

[Alehandro 2 682]

т.е. давление внутри катушки добавляется к давлению пружины

 

интересно, какое максимальное давление внутри катушки может обеспечить масло, которое прошло через фильтрующую бумагу при полностью прогретом масле. Ну или насколько бумага "роняет" давление. 

Изменено 27 апреля 2016 пользователем Alehandro

[Alehandro 2 682]

 

 

Помоему все очевидно чтобы быть понятным и перепускной клапан ни на каких оборотах у фильтра не открывается! если разница давлений меньше настройки пружины

 

как раз и интересуют те обороты, когда открывается на ходу

[Alehandro 2 682]

На кой такой фильтр нужен..

 

ну особо страшного ничего нет, что фильтр перепускает через клапан. Он же не фильтрует только в конкретный момент времени, но всё что было "поймано" в бумагу до этого момента там и осталось. Масло остается отфильтрованным. 

Изменено 27 апреля 2016 пользователем Alehandro