Масло для самолёта )))

[il Padre 114]

Привет друзья.

Есть самолёт, на самолете установлены движки Continental IO-360,образца аж начала 60х годов. Атмосферный, безнаддувный, 6-и цилиндровый, инжекторный, аж 210л/с во взлетном режиме, крутится максимум до 2500 об/мин. Наработка на отказ 2000 часов. Надеюсь вы поняли, что двигатель каменного века.

 

Руководство лётной эксплуатации предписывает лить туда моногрейд. Cейчас льют Aeroshell 15w50. http://mirsmazok.ru/catalog/category38832/8774.html

 

 

Что такое Аэрошелл 15в50? Это полусинтетика ценой 5000 р литр!!! Полусинтетика, Карл! За 5000 р/литр, Карл! А лить в движок нужно почти 10 литров, а движка 2. Вы понимаете в какую сумму выскакивает замена масла в движках?

 

Нужно поменять на что-то более кошерное.

Прошу совета у старожилов форума.

[il Padre 114]

Парни я вот что думаю. ДВС он и в Африке ДВС. А тот о котором мы разговариваем, еще и древний и если ему хватало минерального моногрейда, то Мобил 5-50 будет как деликатес.

[Gaffer 3 259]

Местные авиаторы используют Mobil 1 5W-50, например.

[VyacheslavS 140]

 то Мобил 5-50 будет как деликатес.

В авиационные движки льют масло с очень малой зольностью (<0,01%), те присадок там практически нет.

[D800E 483]

@il Padre,

От 5w50 я бы все таки воздержался. Лучше 15w50, оно ближе к моноградному.

Особенность масел класса 5w50 - жидкая база и очень большое количество загустителя. Не нужно это авиамотору, который в силу возраста может лить прилично бензина в масло.

[il Padre 114]

В авиационные движки льют масло с очень малой зольностью (<0,01%), те присадок там практически нет.

Почему? Каталиков нет. Движки низкооборотные.

[il Padre 114]

Местные авиаторы используют Mobil 1 5W-50, например.

В ротаксы 917 льют мобил 5-50 точно, но то двигатель современный. А Континенталь ровесник Фантомаса.

[D800E 483]

Почему? Каталиков нет. Движки низкооборотные.

Просто не нужны они там, хватает чистого масла.

В ротаксы 917 льют мобил 5-50 точно, но то двигатель современный. А Континенталь ровесник Фантомаса.

Я и в 912 и в 914 турбо Ротаксы лил МС-20 и всякие 15w50. 5w50 сделано для автомобилей, с расчетом на холодные запуски. Самолёту такой индекс вязкости ни к чему, а вот древний мотор может запросто разбавлять масло бензином.

[torcon 64 405]

Вот нефига себе темка Il Padre привет! Масло на целый самолет рекомендовать

 

Я не берусь ничего советовать, ибо считаю что я здесь не силен и не имею право это делать. Рекомендуется Aeroshell его лучше и лить. Жизнь зависит от подбора масла - я пас - так как тему не изучал плотно. 

Единственное, как совет - для начала хоть анализ сделать этого аэрошела, понять в чем суть этого масла и чего в нем такого особенного. Прежде чем искать замены. 

[Zver 196]

Да, тема не изучена, может ну его нахрен рисковать? небо есть небо. Лей рекомендацию. И думаю не с проста оно такое дорогое

Изменено 25 апреля 2016 пользователем Zver

[D800E 483]

@torcon,

Нету там ничего. Анализы в МИЦ ГСМ делали разные аэроклубы. И очень дофига народу летает с авто маслами в моторах. И авто смазками в управлении, шасси и тд.

@Zver,

Оно дорогое исключительно потому что авиационное)

Изменено 25 апреля 2016 пользователем D800E

[Адель 250]

Не нарвитесь на подделку. Двигатель у самолета стоит в разы дороже. Возможно с авиационным топливом по определенному взаимодействует, какие-то присадки специфичные добавляют. Почему стоит так дорого, спрос на компоненты в разы ниже, а качество очевидно выше. Судя по описанию ниже это непростое масло, содержащее неметаллические диспергирующие присадки, с определенным уровнем пенообразования и т.д. Читайте ниже.

Кто-то льет Аэрошеловскую минералку - цена 6000 руб/20 литров.

http://www.avia-snab.ru/shop/catalog/product98/index.php

 

По аэрошелу такая информация на сайте:

http://www.shell.com/business-customers/aviation/aeroshell/piston-engine-oil/w15w50.html

AeroShell Oil Многосферный Вт 15 Вт 50 - Премиум масло для вашего самолета.

Полусинтетическое масло беззольных диспергирующих двигателя:

Aeroshell Oil W 15 W 50 является высококачественным полусинтетическое всесезонное беззольных диспергирующих масло, специально разработанный для авиационных поршневых двигателей. AeroShell Oil W 15 W 50 является специальная смесь минерального масла высокого качества и синтетических углеводородов с усовершенствованным пакетом присадок, который был специально разработан для всесезонного применения.

Сочетание неметаллических противоизносных присадок и выбранной высокой вязкости индекса минеральных и синтетических базовых масел, дают исключительную стабильность, диспергируемость и антипенные характеристики. Усовершенствованный пакет присадок в AeroShell W 15 W 50 обеспечивает превосходную защиту двигателей, работающих при экстремальных температурах окружающей среды. Пакет беззольные противоизносные присадок обеспечивает исключительную защиту от износа для распредвалов и лифтеров и других трущихся поверхностях.

AeroShell W 15 W 50 стал очень популярным среди производителей двигателей, так и операторов. В целях удовлетворения этих двигателей Lycoming, которые нуждаются в улучшении переноски, то Lycoming LW 16702 противоизносные добавка была включена в состав композиции, таким образом, устраняя необходимость дополнительного аддитивного сложения.

Преимущества продукта:

• Содействует двигателя Cleanness . Без золы формовании полимерная добавка была разработана , чтобы помочь устранить вредные отложения вкамере сгорания , которые происходят во время нормальной работы.
• Всесезонные Performance  позволяет улучшить работу двигателя в экстремальных температур.
• Отличные низкой температуре  характеристики обеспечивают легкий запуск в холодную погоду и быструю смазку деталей двигателя.
• Снижает расход масла  в некоторых случаях до 50% и сопротивляется утолщения при низких температурах.
• Защищает  от маслоохладителя закупорке.
• All Season  функция масла , так как нет необходимости менять от зимнего / летнего сорта в зависимости от температуры окружающей среды.
• Высокий индекс вязкости полусинтетические базовые масла используются, сохраняют свою вязкость и помогают более эффективно при высокой касательные напряжения защищают компоненты двигателя ,что двигатель на местах смазочных материалов.
• Обеспечивает совместимость  с другими поршневых двигателей внутреннего сгорания масел утвержденных к полетам. Так как AeroShell Oil W 15W-50 полностью одобрено SAE J-1899 и занесен в соответствующем квалифицированном Список продуктов (QPL), тщательно продуманные меры предосторожности не требуется при переходе с аналогичным утвержденных авиационных двигателей масел, до тех пор , как эти масла являются квалифицированные продукты ,
• Снижает расход топлива на  величину до 5% по сравнению с прямыми класса моторных масел.

Спецификации и одобрения:

• Avco Lycoming  301F (Сервисный бюллетень 1014J и изменения, 446C и 471)
• Teledyne Continental  MHS-24B (Сервисный бюллетень M81-11 и изменения)
• Pratt & Whitney  Все радиальные двигатели (Service Bulletin 1183 редакция R)  
• FAA  годность Директива 80-04-03

 

Также другие масла Аэрошел:

AeroShell Oil Sport Plus 4

AeroShell Oil Sport Plus 4 был специально разработан совместно с ведущими производителями двигателей для удовлетворения конкретных потребностей малых, поршневых двигателей 4 цикла, используемых в легкой авиации, которые ранее полагались на автомобильных смазочных материалов.

Больше информации

AeroShell Oils 65, 80, 100 и 120

AeroShell (прямые) минеральные масла выпускаются в четырех различных классах вязкости (SAE 30, 40, 50 и 60). Они смешиваются с выбранными высокой индексом вязкости базовых масел и содержит минимальное количество добавок. Эти масла особенно подходят во время перерыва в период большинства новых или недавно отремонтированных четырехтактных авиационных поршневых двигателей.

Больше информации

AeroShell Oils W80, W100 и W120

'W' (беззольных диспергаторов) Масла AeroShell были первыми авиационных поршневых двигателей смазочных материалов должны быть сформулированы с неметаллическими диспергирующих присадок. Они обеспечивают исключительно высокие эксплуатационные характеристики смазки и поможет избежать накопления металлических остатков золы на критических компонентов двигателя. Эти масла предназначены для использования в широком диапазоне четырехтактных авиационных поршневых двигателей, в том числе топлива, впрыскиваемого и турбинным вариантов.

Больше информации

AeroShell Oil W100 Plus

AeroShell Oil W100 Plus представляет собой  новый сингл сорта  нефти , которая сочетает в себе проверенную технологию AEROSHELL Ashless диспергатор с передовыми противоизносных присадок. Это масло для пилотов , которые хотят одного класса , который обеспечивает дополнительную защиту и производительность. AeroShell Oil W100 Plus объединяет в себе лучшие качества двух мировых бестселлеров авиационных масел четыре цикла. Он имеет одного класса, беззольные производительность диспергатора найти в AeroShell W100 и противоизносными / антикоррозионных присадок AeroShell Oil W 15 - W50 Multigrade. Это единый класс наследие означает очень высокую стойкость к жаре, особенно в летние месяцы.

 Его формулировка беззольных диспергирующих помогает уменьшить отложения вредных металлической золы в камерах сгорания. И его передовые добавки работают против ржавчины, коррозии и износа таким образом , ни один другой одиночный класс  не делает. Там просто нет  лучше одного сорта авиационного масла.

Больше информации

AeroShell Oil W 15 W 50

Aeroshell Oil W 15 W 50 является высококачественным полусинтетическое всесезонное беззольных диспергирующих масло, специально разработанный для авиационных поршневых двигателей. AeroShell Oil W 15 W 50 является специальная смесь минерального масла высокого качества и синтетических углеводородов с усовершенствованным пакетом присадок, который был специально разработан для всесезонного применения.

Сочетание неметаллических противоизносных присадок и выбранной высокой вязкости индекса минеральных и синтетических базовых масел, дают исключительную стабильность, диспергируемость и антипенные характеристики. Усовершенствованный пакет присадок в AeroShell W 15 W 50 обеспечивает превосходную защиту двигателей, работающих при экстремальных температурах окружающей среды. Пакет беззольные противоизносные присадок обеспечивает исключительную защиту от износа для распредвалов и лифтеров и других трущихся поверхностях.

AeroShell W 15 W 50 стал очень популярным среди производителей двигателей, так и операторов. В целях удовлетворения этих двигателей Lycoming, которые нуждаются в улучшении переноски, то Lycoming LW 16702 противоизносные добавка была включена в состав композиции, таким образом, устраняя необходимость дополнительного аддитивного сложения.

Больше информации

AeroShell Oil Diesel Ультра

AeroShell Oil Diesel Ультра представляет собой полностью синтетическое, всесезонное моторное масло , разработанное для использования в новом поколении воспламенением от сжатия (дизель) авиационных поршневых двигателей. Состав был выбран , чтобы быть пригодным в поршневых двигателях , работающих на Jet A или Jet A-1 и предназначен для использования в новейших высоко оценил турбированных дизельных двигателей при любых условиях эксплуатации.AeroShell Oil Diesel Ультра  не должен  использоваться в искровым зажиганием, или Avgas питания авиационных двигателей.

 

Характеристики анализа масла AeroShell 15 W 50:

http://mirsmazok.ru/catalog/category38832/8774.html

Авиационное масло AeroShell Oil W 15W-50 — полусинтетическое масло. Предназначено масло для применения в четырехтактных поршневых двигателях возвратно-поступательного хода. Обладает превосходными низкотемпературными свойствами. Обеспечивает чистоту и наилучшую защиту мотора от изнашивания и коррозии, снижает расход топлива. Масло AeroShell Oil W 15W-50 превосходит практически во всех случаях масла марок с одинарным цифровым индексом. Система антикоррозионных присадок масла предназначена для предотвращения образования ржавчины и коррозии во всех типах авиационных поршневых двигателей.

Изменено 25 апреля 2016 пользователем Адель

[il Padre 114]

Вот вы действительно думаете что масло для двс самолета как-то отличается от автомобильного? По факту, движк работают в тепличных условиях. По моему чистый маркетинг!

Но тест в любом случае сделаю.

[D800E 483]

Вот вы действительно думаете что масло для двс самолета как-то отличается от автомобильного? По факту, движк работают в тепличных условиях. По моему чистый маркетинг! Но тест в любом случае сделаю.

Ну я свою тз уже озвучил) ничем оно не отличается, если не брать в расчёт особые случаи типа роторных двигателей или 4Т моторов льющих масло в цилиндры не хуже 2Т. Кстати это одна из причин, почему в пресловутом МС-20 нет присадок - для моторов вроде АШ-62 норма расхода масла 5% от расхода топлива.

[Мидуэй 10]

Эксгумирую темку. Если Лайк эксплуатируется на 100LL (автомобильный бензин льют в них только очень отчаянные и недалекие), то о любом атомасле можно забыть. Например в Ротаксы, где довольно лояльны допуски, настрого запрещено лить любые синтетические масла и 100LL одновременно. Только минералку или Аэрошелл. На АИ-95/98 - пожалуйста, автомотосинька допущена. Но кто у нас инструкции читает? Оттого куча Ротаксов запоротых вследствии отложений в маслянной системе от синтетики. Но Ротакс все таки не Лайк - обороты в два раза выше, тепловой режим головок намного легче. В Лайке головки греются гораздо сильнее, и уже поэтому маслам с Т вспышки ниже 260-270 там делать нечего. Зольность же масла должна быть >0.1. Иначе кокс быстро прикончит движок.

Изменено 20 февраля 2018 пользователем Мидуэй