Применимость моторных масел в двигателях автомобилей Toyota и Lexus, официально поставляемых в РФ. Сервисный бюллетень TS13-016RU от 23.09.2013

[Адель 250]

В данном официальном бюллетене Тойота предлагается ознакомиться с применимостью моторных масел в двигателях автомобилей Toyota и Lexus, официально поставляемых в РФ и Республику Беларусь. 

 

Сервисный бюллетень TS13-016RU от 23.09.2013:

 

 

Изменено 20 апреля 2016 пользователем Адель

[DDR 1 416]

А зачем туда 5-40 лить, чтоб хоть как- то расход увеличить?))

Там пофигу всем что в него лить,лишь бы масло.

[Booster 2 228]

Там пофигу всем что в него лить,лишь бы масло.

Понятно)))

[DSam 174]

Это тяговая батарея силовой установки называется,высоковольтная,выглядит как плоский блок,под задними сидениями на ls 600h расположена,на Приусе такая тоже должна быть. 

ясно... значит все же ВВБ уморили. Это ж что такое делали что всего за 130 т. км ее угробили? Сейчас только для 11-х Приусов стали и то далеко не всегда целиком ВВБ, а в основном ячейки востребованы, а то лежали у продованов как нелеквид, у 20-ых ну ооооочень редко и то для дорестайл(т.е до 2006-го года выпуска) востребованность стала появляться и опять же только ячейки, а не целиком. Представляю сколько за новую денег отвалили  :facepalm:

 

Впрочем при  таком отношении

 

Там пофигу всем что в него лить,лишь бы масло.

 

 

не стоит удивляться и быстрой кончине ВВБ, т.к. всем видимо вообще было пофиг, ездит да и ладно  :ab:

Изменено 12 июня 2016 пользователем DSam

[DDR 1 416]

@DSam, 2011 г.в.,эксплуатация 90% город,вначале стало выскакивать предупреждение,потом один раз не запустилась,потом через какое-то время завелась,тогда отогнали естественно оффам (2 года назад),замена батарейки,с деньгами тогда все было норм у них,сразу и заменили,денег конечно много стоило все это,ну а развод это был,или так городская езда повлияла,ну там может этот постоянный цикл отбора,дозаряда так сказался на ресурсе-неизвестно,но в любом случае всегда обслуживались в салоне,где ее и брали.По словам ОД-батарея живет на этой машине где-то 100-120 тыс.км.,у кого как.

Может еще какие нюансы влияют,например,двигатель,привод-тут полный,а тойотовские гибриды вроде все по типу одинаковые,HSD.

Изменено 12 июня 2016 пользователем DDR

[DSam 174]

вот гарантия на гибридку с америкоского сайта Тойоты для моего Приуса 2007 года

 

Это на всю гибридную систему включая ВВБ, 100.000 миль это 160.000 км. Мало того гарантия на ВВБ может быть и большей например в Калифорнии или Флориде... нужно глянуть в доки.

 

Глянул про Лексус...

 

 

печалька... всего 100.000 км и 5 лет. 

Изменено 12 июня 2016 пользователем DSam

[DSam 174]

Посмотрел доки на новый Приус 2016 года - http://www.toyota.com/content/ebrochure/2016/prius_ebrochure.pdf те же 8 лет и 100.000 миль.

 

[DDR 1 416]

В США и не только,на ту же DSG 10 лет гарантии,для нашего же рынка на все иные значения,и гибрид тут совсем не исключение.

[torcon 64 135]

Тогда лучше ездить на недогретом масле получается? Все будет хорошо, ну может только металлов износа добавит и чуть больше бензина спалит. Может мне кажется, но двигатель гибридов чаще работает в режиме прогрева, хотя спорить с теми, кто их придумал и успешно запустил на конвеер я не буду- проблем с ними мало, не больше чем с обычными машинами, все работает. Но поговорить о чем- то надо.

получается что так Те кто ставит маслокуллер на моторное масло, или даже радиатор на АКПП. Сразу получают меньшие температуры масла, соответственно меньшее окисление масла и больший срок жизни. Мы раньше думали "в сибири тяжелые условия для масла, морозы, запуски итд" - да ничего подобного, холод никак не влияет на отработку  Только что пока стоишь на прогревах моточасы растут и сгоревшее топливо больше окисляет масло, а так все одинаково. Не увидели мы что в Сибири прям такие адские условия, и чем то мы со своими низкотемпературными запусками отличаемся от той же Москвы или Белгорода

 

Показателен в данном случае вот этот анализ ZMS

Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя?

[Booster 2 228]

получается что так Те кто ставит маслокуллер на моторное масло, или даже радиатор на АКПП. Сразу получают меньшие температуры масла, соответственно меньшее окисление масла и больший срок жизни. Мы раньше думали "в сибири тяжелые условия для масла, морозы, запуски итд" - да ничего подобного, холод никак не влияет на отработку  Только что пока стоишь на прогревах моточасы растут и сгоревшее топливо больше окисляет масло, а так все одинаково. Не увидели мы что в Сибири прям такие адские условия, и чем то мы со своими низкотемпературными запусками отличаемся от той же Москвы или Белгорода

 

Показателен в данном случае вот этот анализ ZMS

Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя?

Условия может и адские, но и масла делать научились)))

Да, я видел это сравнение, и не только это, на Прадо, точно не помню кто, по 5ткм ездит и на анализ. И зимой и летом все нормально, там еще Yacco(со своими странностями) показало наименьший износ. Получается цикл Аткинсона плюс электромотор делают свое дело и облегчают задачу масла.

[DSam 174]

...Получается цикл Аткинсона плюс электромотор делают свое дело и облегчают задачу масла.

Вот только что собрал 0,5 л отработки NGN Nord 5W-30, завтра попробую отослать на анализ.. вот по результатам и посмотрим

Взамен залил УзЛук 5W-30, может потом через еще одну замену, чтобы от остатков Норда избавиться, уже и его отработку на анализ отошлю для сравнения с Нордом.