Популярное сообщение Белковод 1 172 Опубликовано: 19 апреля 2016 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 19 апреля 2016 Всем привет граждане! Сохранить в Альбом Парни, те кто сомневается что применить при раскоксовке — Шуму или BG211 советую учитывать такое свойство, как агрессивность к ЛКП (лакокрасочное покрытие).Если состав BG-211 попадет в поддон и Вы не поменяете масло — будет беда. Краска вспучится, отвалится хлопьями и забьет сетку маслоприемника. Это я продемонстрировал в прошлом эксперименте.Однако стало интересно — как поведет себя краска, ели ее обработать Шумой Провел очередное сравнение этих раскоксовок.Взял два поддона от двигателей 1NZ-FE Сохранить в Альбом Нанес составы на поддоны и выждал 20 минут. После помыл Керхером поддоны с целью оказать на них сильное механическое воздействие струей воды. Сохранить в Альбом Во время мойки краска с поддона, обработанного BG-211 просто смывалась как свежая грязь.Краска на поддоне после Шумы не пострадала. Ни капельки Делайте выводы граждане.Фильма про опыты 14 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
капитан v 28 Опубликовано: 1 октября 2017 Поделиться Опубликовано: 1 октября 2017 109 предварительно размягчит нижние кольца.. А потом сверху 211 на 6-8 часов. Потом промыть двигатель от этих жиж и залить нормальное масло+ МОА. Такой мой общий замысел. По мне так сначала 211, а затем 109. 211 активнее, сначала ее, потом все шлифануть 109, потом маслом промыть. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.