Температурный диапазон масел разной вязкости

[Адель 250]

Есть давно известные таблицы опредляющие температурный диапазон масел разной вязкости. Но треть форума разъезжает на масле 0w20 с вязкостью 5,6-9,3 при 100С, когда всегда во всех таблицах классификация масла SAE20 с вязкостью 5,6-9,3 при 100С предусматривала, что это зимнее масло и используется только при температруе до +15 градусов.

 

http://bibimobil.ru/14-voditelyu-na-zametku/ukhod-za-avtomobilem/33-v-razlichie-masel-s-oboznacheniyami-10w40-5w40-0w20-sae-30.html

 

SAE 0W 20 - от минус -30 до плюс +15

SAE 0W 30 - от минус -30 до плюс +20

SAE 5W - 30 от минус -25 до плюс +20

SAE 5W - 40 от минус -25 до плюс +35

SAE 10W - 30 от минус -20 до плюс +30

SAE 10W - 40 от минус -20 до плюс +35

SAE 15W - 30 от минус -15 до плюс +35

SAE 15W - 40 от минус -15 до плюс +45

SAE 20W - 40 от минус -10 до плюс +45

SAE 20W - 50 от минус -10 до плюс +45 и выше

SAE 30 - от 0 до плюс 40

SAE 40 - от 0 до плюс 45

 

Ни для кого не секрет что температура масла в городе не поднимается выше 100-105С. А вот на трассе при скорости 110-120 км/ч уже +120-140С, При этом температура охлаждающей жидкости на трассе наоборот падает до 85-87. Летом температура масла выше. Получается рекомендации даны не спроста.

 

На жаре и по трассе на скорости температура может подниматься до +150С. Вязкость у 0w20 падает до 2,6 Вязкость у масла W40 при температуре 150С падает до 3,7.

 

У кого какие мнения по этому поводу.

Изменено 19 апреля 2016 пользователем Адель

[Вадим_69 8 127]

Все это вызвано экологическими требованиями. Если бы руки современных автоконструкторов не были связаны обезумевшими экологами, то топливная экономичность моторов улучшилась бы (по разным оценкам) на 15-25% (в зависимости от того, на каком уровне удерживать содержание токсичных веществ в ОГ). 

Или проще говоря: чем жестче экологические требования, тем менее оптимален рабочий процесс автомотора, следовательно больше удельный расход топлива.

 

Стесняюсь спросить: а топливная экономичность никак не связана с экологическими требованиями???

Приведите, плиз, ссылки на расчёты про 15-25%!

Изменено 22 апреля 2016 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

5. В последние годы (как пишут) стараются выпускать малозольные масла, что ухудшает их моющие свойства.

 

Расскажите поподробнее, что вы понимаете под "моющими" свойствами? И почему во многих стандартах (особенно для моторов с GDI) зольность ограничена по верхней границе?

Изменено 22 апреля 2016 пользователем Вадим_69

[D800E 483]

@Вадим_69,

У кого ограничена? VW 502/505 полнозольник, BMW LL01 тоже, Ford 913-C/D полнозольник.

[Вадим_69 8 127]

@Вадим_69,

У кого ограничена? VW 502/505 полнозольник, BMW LL01 тоже, Ford 913-C/D полнозольник.

 

Думаю, это "последние из могикан". Но тренд такой. В ACEA A5/B5 2012 уже 1.3. У Dexos и того меньше (0.8 для Dexos2, 1.0 для Dexos1). У Ford M2C948-B

Изменено 22 апреля 2016 пользователем Вадим_69

[dx643 1 432]

На жаре и по трассе на скорости температура может подниматься до +150С. Вязкость у 0w20 падает до 2,6 Вязкость у масла W40 при температуре 150С падает до 3,7. У кого какие мнения по этому поводу.

мнение, что 0w20 пригодно для круглогодичного использования в городе при -40 и при +40

на трассе при 120  двигатель работает на 2500 оборотов (частный мой случай) если и греется масло то ничем криминальным это не проявляется. Для высоких скоростей длительное время лучше использовать более вязкое в пределах допуска. (5w30 в моем варианте).

 

PS 120-130кмч  это не высокая скорость , а  при 160-200 уже стоит подумать о масле. 

Изменено 25 апреля 2016 пользователем dx643

[Михаська69 90]

я понимаю так, что сейчас температурные диапазоны масел понятие вообще очень относительное... Обращать внимание надо не на температуру окружающего воздуха, а на требования руководящих документов по применению масел в двигателе. Помнится в лохматые года, когда основным двигателем был вазовский классический, а масло - какое - нибудь, лишь бы оно было в двигателе, я жил в Заполярье, и заводить полгода машину приходилось зимой, и пока насос продавит имевшийся тогда "солидол" в систему смазки, да пока прогреется.... короче, на таком масле моя "пятёрка" прошла 350 тысяч км, и уехала на утилизацию свои ходом..... Как то так. С некоторых пор я стал приходить к выводу, что износ в двигателе - это дело рук человеческих..... Масло не может приговорить двигатель. На то оно и масло. 

[Михаська69 90]

В мануале на мою машину указаны и 5-30 и 10-40. Ни слова про температуру, скорость, оговорка только, по API не ниже SJ. И нормально 30-ка трудится в движке на Кубанской жаре, и в пробках и на трассе М4. 

[NAK 1 529]

видел и езжу, м4 дон,есть участки где можно без труда ехать 200 два часа.

Да ладно. На Лансере 200? 2 часа подряд?

[Вадим_69 8 127]

видел и езжу, м4 дон,есть участки где можно без труда ехать 200 два часа.

 

На Лансере? 200 км/ч? Два часа подряд? Бензин раньше кончится :D

[Mexmax 62]

На самом деле все проще, чем все анализы проведенные здесь и т.п.,.

Во всех мануалах мира на мою машину Хендай Соната 2017-2018  с двигателем GDI 2,4 178-188 л.с. производителем рекомендовано масло 5w20, в Русском и Арабском 5w30, обусловлено это тем, что в Арабских странах очень жарко, парой температура переваливает за +50 градусов, так же как и в России на большей территории климат резко континентальный, холодная зима и жаркое лето, в большинстве регионов России летом +30-+35 это стандартная температура, все бы было понятно если бы в США, для которой тоже рекомендовано 5w20, было бы холоднее летом, но если взять большую территорию США, то лето там жаркое+ в некоторых регионах очень жаркое лето, таких к примеру как Техас, Флорида, континентальная часть Калифорнии и т.д. Тогда возникает вопрос почему все таки 5W30 в России?, по моему мнению связано это может быть только с:

1. Весь мир в курсе, что топливо у нас одно из худших в мире, по крайней мере худшее из тех стран куда поставляются Сонаты(не беру в учет страны с более низким социальными статусами и более слабой экономикой) вряд ли Сонаты поставляются в Африку и т.п. следовательно топливо сгорает не полностью и смешивается с маслом разжижая его, в следствии чего масло теряет свою вязкость.

2. Наш менталитет, который позволяет нам менять масла в некоторых случаях аж раз в 20 т.км(есть и такие случаи), 

3. А почему мы должны верить мануалам на русском. которые как не исключения могли быть напечатаны в России, даже без ведома Корейцев(ведь известны случаи когда дилеры лили в эти двигатели 40-ки и это видели сами Корейцы когда посещали дилерские центры и были дико шокированы),  причем в дилерском центре Лахта в СПБ на Савушкина льют 0W30 Шелл, а на Октябрьской в той же Лахте льют 5w30, - это если говорить о том что должно быть залито по мануалу. Ну и финансовая заинтересованность некоторых лиц: 1. Это продажи масла Шелл, да пофиг какой вязкости главное продать и залить потребителю, а там еще выгода появляется, ремонт двигателя из-за неправильно залитого масла-бардак одним словом в России, а если начать про дилеров рассказывать какие они рукожопые и не грамотные, то и дня не хватит. Списался с одним из дилерских центров США, так вот масло 5W20  это основное масло(для моей машины в частности), но при условии если нет холодных зим, а так 0-ка. По этому лейте хоть 5w20, хоть 5w30, вреда не будет, просто 5w20, помимо экологичности еще и облегчает работу двигателя. Пробки: думаете трафик Сиэтла или Нью Йорка сравниться с Московскими пробками. да ни когда, да скорости и пробеги по отличнейшим трассам Америки куда выше наших.

Ну а выводы и решения принимайте и делайте сами.

Изменено 21 января 2018 пользователем Mexmax

[bolaim 6]

У меня на лексусе rx iv есть штатный датчик температуры масла. Лето жаркое 30-33 С в тени достаточно часто. Почитав тему решил понаблюдать. Так вот температура масла всегда 80-90 С пару раз была чуть выше 90 С. Причем трасса или город - пофиг. А мануале строго рекомендует 0w20. Допускает 5w30, но только с обязательной заменой на 0w20 при первой возможности. Так что таблицы это уже неактуально, так как современные тачки уже могут держать нужную температуру двигала не смотря на температуру воздуха.

 

 

Фото подтверждение слов. Еду по трассе. За бортом 32.

[Yurec998 19]

22 часа назад, bolaim сказал:

У меня на лексусе rx iv есть штатный датчик температуры масла. Лето жаркое 30-33 С в тени достаточно часто. Почитав тему решил понаблюдать. Так вот температура масла всегда 80-90 С пару раз была чуть выше 90 С. Причем трасса или город - пофиг. А мануале строго рекомендует 0w20. Допускает 5w30, но только с обязательной заменой на 0w20 при первой возможности. Так что таблицы это уже неактуально, так как современные тачки уже могут держать нужную температуру двигала не смотря на температуру воздуха.

 

 

Фото подтверждение слов. Еду по трассе. За бортом 32.

У самого такой же турбодвиж 8ar-fts , 

Но только 0w20 я в него боюсь лить. 

Т.к в первую очередь. Это ТУРБО ,люблю понаваливать

второе живу в Краснодаре , этим летом и до +50 доходило 

поэтому лью 5w30 A3/B4 . Пусть лучше чуток по гуще , зато спокоен за мотор , когда где нить по М4 лечу 200+  И за бортом 40+ градусов

кста на такой вязкости движка очень хорошо себя чувствует. А эта экономия в виде литра Бенза на низковязком масле нах не нужна. Я за ресурс и надежность)

[bolaim 6]

А дело не в экономии. Посмотрите, как турбина устроена эта двухулиточная и поймете, почему 0w20. Так официалы сказали - что ей нужна жидкая смазка. Да и зачем инженерам в мануале рекомендовать неоптимальную вязкость? Гарантия есть и пофиг. Зато, если что экспертиза покажет соответствие масла мануале.

[Yurec998 19]

8 минут назад, bolaim сказал:

А дело не в экономии. Посмотрите, как турбина устроена эта двухулиточная и поймете, почему 0w20. Так официалы сказали - что ей нужна жидкая смазка. Да и зачем инженерам в мануале рекомендовать неоптимальную вязкость? Гарантия есть и пофиг. Зато, если что экспертиза покажет соответствие масла мануале.

Я тоже общался с механиками у официалов .  Они то как раз  и посоветовали мне,именно эту вязкость, и под твинскролл она прекрасно подходит. ) имхо.

[Skif_tlt 10 951]

3 часа назад, Yurec998 сказал:

когда где нить по М4 лечу 200+  И за бортом 40+ градусов

Температура масла в таком режиме какая?