Температурный диапазон масел разной вязкости

[Адель 250]

Есть давно известные таблицы опредляющие температурный диапазон масел разной вязкости. Но треть форума разъезжает на масле 0w20 с вязкостью 5,6-9,3 при 100С, когда всегда во всех таблицах классификация масла SAE20 с вязкостью 5,6-9,3 при 100С предусматривала, что это зимнее масло и используется только при температруе до +15 градусов.

 

http://bibimobil.ru/14-voditelyu-na-zametku/ukhod-za-avtomobilem/33-v-razlichie-masel-s-oboznacheniyami-10w40-5w40-0w20-sae-30.html

 

SAE 0W 20 - от минус -30 до плюс +15

SAE 0W 30 - от минус -30 до плюс +20

SAE 5W - 30 от минус -25 до плюс +20

SAE 5W - 40 от минус -25 до плюс +35

SAE 10W - 30 от минус -20 до плюс +30

SAE 10W - 40 от минус -20 до плюс +35

SAE 15W - 30 от минус -15 до плюс +35

SAE 15W - 40 от минус -15 до плюс +45

SAE 20W - 40 от минус -10 до плюс +45

SAE 20W - 50 от минус -10 до плюс +45 и выше

SAE 30 - от 0 до плюс 40

SAE 40 - от 0 до плюс 45

 

Ни для кого не секрет что температура масла в городе не поднимается выше 100-105С. А вот на трассе при скорости 110-120 км/ч уже +120-140С, При этом температура охлаждающей жидкости на трассе наоборот падает до 85-87. Летом температура масла выше. Получается рекомендации даны не спроста.

 

На жаре и по трассе на скорости температура может подниматься до +150С. Вязкость у 0w20 падает до 2,6 Вязкость у масла W40 при температуре 150С падает до 3,7.

 

У кого какие мнения по этому поводу.

Изменено 19 апреля 2016 пользователем Адель

[skorp777 12 240]

Обсуждение таблиц закончилось в начале 3-й страницы, далее тема опять утонула в 20-ках. :p Вообще, ИЧСХ, ЛЮБОЕ обсуждение вязкости масел на нашем форуме заканчивается обсуждением 20-к. СильнО у нас веретеночное лобби)))

Изменено 21 апреля 2016 пользователем skorp777

[skorp777 12 240]

эта родная книжка от праворукого японца

Какого года?

[skorp777 12 240]

Ничё, что 12 лет прошло?

[torcon 64 350]

Тему нужно переименовать знаете как?

 

"Музей и эволюция древних ископаемых рекомендаций" 

[torcon 64 350]

@П.В., а я и не спорю, если такие масла есть в рекомендациях они будут ходить - как по другому? Другое дело что гражданские моторы выхаживали и по 400-400 тыс на 0W-20 5W-30... С этим будешь спорить? 

 

У нас весь советский автопром выхаживал на минералке SAE 20 SAE 30 М8 М10 в свое время. Нормально ни че

[Вадим_69 8 127]

ничё... тот же мицушный 4G63 один из самых массовых моторов в мире выпускается более 30 лет и ничего... да и движки из книжки до сих пор выпускаются

в двигателях ничего не поменялось, ну разве что ресурс уменьшился, да ремонтопригодность ухудшилась

 

Специально для вас статья от разработчиков 4B12, где они прямо пишут, что поменялось в сравнении с мотором 4G69

Mitsubishi 4B12.pdf

 

По поводу мануалов, всё уже на этом форуме перетёрто сто раз, но вот новичкам лень читать почему то  

1. Если в мануале стоит АСЕА, то это мануал для европейского рынка

2. В Европе масла 0/5W-20 появились у главных производителей (Shell, Total, Castrol, Valvoline) лишь НЕСКОЛЬКО лет назад, традиционно там в фаворе масла для лонглайфов с ACEA A3/B4

3. В мануалах пишут вязкости, широко доступные на конкретном рынке, или все (в случае глобального рынка) в расчёте на разные страны и разные климаты.

4. Мотор не "заклинит" на любой вязкости, вопрос лишь о выборе ОПТИМАЛЬНОЙ вязкости в зависимости от условий эксплуатации и особенностей мотора

5. По поводу температурных диапазонов: у нас отнюдь не самая жаркая страна в мире (если не сказать наоборот), чтобы летом "прыгать" на 5W-50, где и 5W-20 справится Да, температура масла в картере летом будет на несколько градусов повыше (при исправной системе охлаждения). Посему имеет смысл при сезонной смене лишь чуть-чуть увеличить вязкость: с 0W-20 на 5W-20/30, с 0W-30 на 5/10W-30. Просто повысив базовую вязкость масла и отказавшись от ненужного летом загустителя (минимизируя таким образом угар из-за улучшившихся NOACK и вспышки)...

Изменено 21 апреля 2016 пользователем Вадим_69

[torcon 64 350]

да знаешь 99,9% всех случаев негатива - вина не масла совершенно  (лишь бы оно вообще было в моторе) Мы вообще тут зря сидим по сути  :football:

[Вадим_69 8 127]

@П.В., выхаживают они по 300-400 тыс. нормально...

[Вадим_69 8 127]

кстати, а на сколько цепочка рассчитана?

 

На весь срок! На "правильном" масле... Гидронатяжитель любит маловязкие масла.

Но на маслах xW-40/50 "знатоки" умудряются "растянуть" за три зимы или

Изменено 21 апреля 2016 пользователем Вадим_69

[ModeratorSigma 6 945]

Про цепи и ремни перенесено http://www.oil-club.ru/forum/topic/12613-cep-vs-remen/

 

Всем: Не надоело гадить во всех темах (густые масла, низковязкие масла, ЛСПИ ...) про одно и тоже?

[jeka 284]

@ModeratorSigma,

Это все гуталиньщики неугомонятся никак, понасоздавали кучу тем, все саратников ищут

[AIR 57]

эта родная книжка от праворукого японца

 

А почему надписи по Английски?

Вот книжки от праворуких Тойот 06-08 года.

 

 

 

А это рекомендация праворукой Тойоты 2003 лохматого года

 

[Адель 250]

А почему надписи по Английски?

Вот книжки от праворуких Тойот 06-08 года.

 

20140313_145734.jpg Сканировать2.jpg

 

А это рекомендация праворукой Тойоты 2003 лохматого года

 

mm.jpg

Перевел с японского. Здесь написано по японски: "пожалуйста, используйте те, вязкости, подходящие для температуры наружного воздуха"

"※ 5W - 20 ※ 0W - 20 это масло, которое больше подходит для экономии топлива, поэтому, пожалуйста, проверьте давление в шинах всегда (смотрите стр. по давлению шин).

● 5W - 30. 30 высокой вязкости мы благодарим крепкость масла, эта вязкости подходит для езды за городом или езды с тяжелой нагрузкой."

Изменено 22 апреля 2016 пользователем Адель

[AIR 57]

И что мы видим,использование всех вязкостей круглый год кроме 10w30 зимой, даже в старинной книжке 03 года.

[Robin 126]

машина 2014 г., один и тот же мануал

1GR-FE.PDF

1UR-FE.PDF