Масло в Mazda CX7 2.3 турбо

[wizit 0]

Добрый день. Мучаюсь вопросом , какое масло залить в мазду. На родном маздовском уж больно актуатор летом гремит , особенно при пуске.Хотя грм поменян вместя с шестернями и актуатором.Поменян маслянный насос, и на всякий случай вкладыши вкруг...

 Посоветуйте масло , чтоб и мотору хорошо было , и турбинка не обиделась ( я ее тоже только заменил)

 

 

1)Мазда CX7 2.3 DISI TURBO 238 л.с.(перешит под американку без каталов где то 270 л.с.) 2008 г. Акпп. Левый руль

2) L3-VDT бензин турбо

3) 5,7

4) Тула -20,,,+30

5) Город / Трасса 50/50

6) интервал замены 5 т.к.

7) каталы выпотрошены

8) Масла заказываю любые через интернет

9) Мануала в глаза не видел

Изменено 5 апреля 2016 пользователем wizit

[MazdaUKR 40]

Я его по акции взял, вот и залил. До этого А5 масла разные лил и все норм. В следующую заливку лежит А5 масло Pennzoil Ultra Platinum

 

А сами льёте A3/B4 Shell Helix HX8(цена класс и все параметры) - может его лить?. Как-то хочется предостеречься и всё таки лить А3, Нравится так же Motul X-max 0w30, зола 1.1%, щелочное 10, допуск MB229.5

[DemonDL 77]

Понятно, вообщем Mobil1 x1 5w30.

[laznik_nn 0]

@DemonDL, спасибо за рассуждения, почему считаешь на Mobil1 x1 5w30 нельзя иногда по отжигать? И это масло подходит на летний период?

[DemonDL 77]

@laznik_nn, ну не то что отжигать, а ездить, думая, что CX-7 спортивный болид типа mps, где масса автомобиля куда меньше, следовательно и нагрузки меньше, у нас этот же мотор более нагружен, а масло энергосберегающее, так как Mobil1 x1 5w30 - имеет допуск А1, что говорит о более тонкой масленной плёнке(она естественно легче разрывается при нагрузках, знать бы ещё какую нагрузку она выдержит), по данным производителя HTHS = 3.1, это меньше, чем у масел А3 - HTHS>=3.5, но имхо не настолько, чтобы сильно заморачиваться. Просто не ездить на авто, как на спортболиде, просто аккуратнее, но я думаю ускориться несколько раз с кикдауном можно без проблем.

 

В остальном, после прочтения ветки про LSPI в турбомоторах с непосредственным впрыском, понял, что масло Mobil1 x1 5w30 идеально для нас, кальций = 1000ppm, остальной кальций заменен на магний, молибден = 80ppm, т. е. LSPI исключен как бы. Высокое щелочное, низкое кислотное, низкая зольность, высокая кинвязкость для турбины, масло на более продвинутых AN. Во всём идеально с оговоркой на плёнку. Эх была бы в нём плёнка 3.3-3.4, цены бы ему ни было, хотя я думаю можно не заморачиваться и так всё нормально. Цена - высоковата, но лишь бы мотор прожил свой срок эксплуатации. 

 

Dexos 1 ближе к нашему мотору.

 

Насчет зимы и лета, на прогретом моторе, что зимой что летом температура масла одинакова 100-110 градусов. Поэтому никакой разницы. Производитель рекомендует лишь 30, значит его и надо лить, а зимой, 5w достаточно до -30: Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4190 - очень неплохие низкотемпературные характеристики масла, можно использовать в регионах Сибири с их зимами -из анализа масла.

 

Вообщем записался на профилактическую замену шатунных вкладышей и буду ездить на Mobil1 x1.

 

P.S. сделать бы анализ Motul Eco-Lite 5w30 - если элементный хим состав подходит под LSPI эффект - отличная замена, более дешевая и с более толстой плёнкой HTHS=3.3

Зло в нашем моторе детон, возникающий по многим причинам, в том числе и от масла! Следить за детоном.

Изменено 26 апреля 2017 пользователем DemonDL

[laznik_nn 0]

Может организуемся на анализ отработки Mobil1 x1 5w30 и Motul Eco-Lite 5w30 с нашего мотора? Дорогая это процедура? Я готов откатать и на том и на другом, естественно масло куплю и поменяю за свой счет. Момент еще такой, я за 5 месяцев проезжаю ~ 7000 км., ждать видимо придется долго. Полагаю лучше мотор взять в стоковой модификации и по больше городской езды.

[DemonDL 77]

У меня уже куплено Mobil1 x1, тоже есть желание сделать анализ, после 5000км, анализ в районе 3000 руб., не помню, вроде 2850. Делать буду точно, но похоже с новыми вкладышами и после замены, через 1000 км обкатки новых вкладышей.

Неплохо бы ещё сделать свежий анализ Eco-lite

Изменено 26 апреля 2017 пользователем DemonDL

[DemonDL 77]

Наткнулся на крайне интересное масло Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30  - высокое щелочное, низкое кислотное, низкая зола, кальций покрывается  цинк+фосфор=1537 для LSPI, GTL база, HTHS>=3.5

Изменено 26 апреля 2017 пользователем DemonDL

[DemonDL 77]

Хм, я реально задумался не на шутку об этом Shell

[DemonDL 77]

Вообщем, пока ситуация выглядит так, масла только с наличием анализов:

1) Масло для легких/средних условий эксплуатации(город/трасса, редкий отжиг) на весь год - Mobil1 x1 5w-30 (для мотора с любой загрязненностью мотора(смена 5-8т. км), редкие отжиги, отличное сопротивление LSPI).

2) Масло для тяжелых условий эксплуатации(прицеп, горы, частый отжиг) на весь год - Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30 (для мотора с любой загрязненностью мотора(смена 5-8т. км), частые отжиги, среднее сопротивление LSPI). 

3) Масло для тяжелых условий эксплуатации(прицеп, горы, частый отжиг) на весь год - Mobil1 ESP Formula 5w-30 (для чистого мотора(смена 5-6т. км(низкое щелочное)), частые отжиги, хорошее сопротивление LSPI). 

Изменено 27 апреля 2017 пользователем DemonDL

[DemonDL 77]

на рассмотрении Motul Eco-lite 5w-30, нравится мне Motul

[Dimarik45rus 0]

Всем привет!

А что можете сказать про IDEMITSU 5W-40 SN/CF??? ( в пластике)

Обкатываю мотор на этом масле ( замена поршней, колец, вкладышей, стоит кованый шатун и выхлоп без катов) , стоит ли его оставлять или вообще срочно слить??? =))

 

залили его чисто из-за цены, в дальнейшем пока даже не знаю что дальше заливать...

до этого мотор отходил 200ткм на родной дексели 5в30, и как бы всем был доволен и чистотой ДВС, и не доливал не масло от замены до замены

 

почему то на форуме мпски бытуем мнение что надо заливать 40ку и даже выше....

 

на работе в Porsche заливаем Mobil1 ESP Formula 5w-30, его может стоит залить???

Изменено 30 апреля 2017 пользователем Dimarik45rus

[DemonDL 77]

про 5w40 вообще ничего не скажу, а вот Mobil1 ESP Formula 5w-30 отличный(идеальный) вариант для чистого стокового мотора L3K9, в грязный мотор не пойдёт, так как низкое щелочное и совсем не моет.

[DemonDL 77]

Беда у меня из-за этого грязного мотора после предыдущего несознательного хозяина(редиска), который заливал оригинальное Мазда масло каждые 15ккм. После приличных пробок с приходом тепла +25 в Москву, из-за страдающей теплопередачей внутри мотора, цилиндры сильно нагреваются и мотор начинает детонить капитально. По трассе вечером при +15 градусов детон равен 0. Что делать, как отмыть, в душе не пойму. Даже пальцем тряпочкой в горловине сложно что-то оттереть. толстый слой черного лака. Мыть промывками категорически все запрещают, масло такой слой очень вряд ли отмоет, а проблемы конкретные, зимой всё отлично, по трассе отлично, а после пробок ад. Хоть вставай  охлаждайся как тазы 80-го года. На данный момент залито моющее масло Motul Eco-Nergy 5w30 масло за 700км потемнело неплохо, но на щупе достаточно карамельное ещё. Mobil1 ESP Formula 5w-30 после 300км было черным как смола. Хз, что делать...БЯДА.

 

Куплено Mobil1 x1 5w30 буду менять через 300км, боюсь оно тоже хрен, что моет Ca=1070, Mg=702. Сделаю анализ Eco-lite 5w30, посмотрю, что в нём с моющими, боюсь у среднезольников с моющими не очень, наверное так и буду менять Eco-lite 5ккм, Eco-nergy 1ккм и так в цикле, авось, что и отмою. Или может таки промывку от Motul влить не всю банку, а четверть или половину при замене на теже 15 минут, хоть чуть размягчить лак.

 

Внутренности повергли меня в шок при замене ГРМ на 89ккм. Сейчас 90ккм пробег.

 

Что самое интересное, с давлением проблем нет, ни по замерам, ни по работе муфты VVT, проблемы лишь с перегревом из-за плохой теплоотдачи, ОЖ при этом эталон 90град.

Изменено 30 апреля 2017 пользователем DemonDL

[kostas 2]

Да тут похоже на промывочном ездить надо. Можно конечно промывки попробовать сама эффективная это BG 109, но от этого налета забьется маслоприемник скорее всего, да и вообще масляная система может пострадать. Вариант ездить на недорогом, но моющем масле или на промывочном. 

[DemonDL 77]

Посмотрел анализы промывочных масел - это масла, на которых нельзя ездить (оч. низкое щелочное, нет противоизносных присадок), да и как-то моющих присадок мало. Вообще ситуация странная, вроде как надо моющее масло = много кальция и высокое щелочное, такие есть, но они все полнозольники, что плохо для непосредственного впрыска, а MidSaps я так понимаю либо совсем не моют, либо плохо. Поэтому как вариант думаю чередовать Motul Eco-nergy 5w30(2800 кальция и щелочное >10, зольность 1.1%) на 1000-2000 км и Eco-Lite 5w30(анализа нет, но думаю не больше 1900-2000 кальция, щелочное 8.5, зольность 0.84%) или Mobil1 x1 5w30. Или же лить крепкие A3 полнозольные с высоким щелочным, где много кальция и противоизносных. Не могу определиться...