Выбор моторного масла Opel Astra H GTC Z18XER

[shaka86 0]

Доброго времени суток.

Тема не нова, но тем не менее, я не нашёл достаточно информации именно по моей ситуации, а может быть не хватило сил перелопатить огромную базу знаний этого форума.

И так имеем машину Opel Astra H 2007 года выпуска мотор Z18XER коробка автомат AF-17 левый руль. 

Машина эксплуатируется в г. Самара условия -35 до +40 (да не удивляйтесь бывает), до этого в г. Саратове. До 90% времени это езда в городе, пробки по яндекс от 5 баллов. Дорога от дома до работы 2 км, стою иногда по 40 минут. Короче сплошной старт, стоп. Остальные 10% это поездки по 200 км(иногда в Саратов круг около 1000) по трассе в режиме 100-110 максимум. Тахометр в городе и на трассе до 3000 максимум.

В мотор входит порядка 4 литров масла. Масло планирую менять каждую весну. 

На машине удален катализатор, стоит прошивка Евро2 и прошивка ЭБУ от АДАКТ.

А теперь, собственно, к сути. Я-третий хозяин, владею авто уже полтора года. Прежний владелец лил(с его слов) только GM 5w30. Периоды замены я не знаю, сервисной книжки нет. Машине уже 9-ый год, пережила удаление катализатора и прошивку. После покупки отъездив примерно год начались проблемы, стал неровно работать двигатель, появились признаки дизиления, но при этом двигатель и масло достаточно чистое. Недавно менял прокладку клапанной и обнаружил нагар с правой стороны совсем немного, но есть. Масло стало черным и, как мне кажется, гарью тянет

По итогу стало интересно нужно ли переходить на масло с другими характеристиками(отличными от GM 5w30 dexos2) если машине уже 9 лет и есть изменения в виде удаления ката и прошивки. Может ли другое масло продлить ресурс и уменьшить износ в описанных мною условиях.

Спасибо за отклик.

[espes 1 852]

посоветую лить а3/в4 5-30, какое именно - не столь важно, любое из списка Торкона например. катализатор удалён - значит принципиально дексос2 масла, да и С3 тоже, вам не нужны - они именно для уменьшения влияния на катализатор. в принципе если хочется сэкономить, можно и на GM дексос2 ездить из-за его дешевизны, но на него и подделок много, и менять чаще, раз в 7 тыс. или раз в пол-года. но для защиты именно двигателя лучше а3/в4. а вот а1/а5/в1/в5 мне показывали в мануале на z18xer вообще запрещено - по причине их маловязкости и возможности повышенного износа. сороковки в двигатель можно было бы, если бы не фазовращатели - для двигателей этой серии в принципе сороковки можно, но для фазиков лучше тридцатки, для них сороковки густоваты. дальше - чип-тюнинг. Торкон опять же правильно говорит, желательно бы знать, не разжижается ли топливо бензином (анализ вязкости или вспышки). если разжижается, то тут сложнее, тридцатки могут превратиться в двадцатку, а вот сороковки тогда станут тридцаткой. поскольку это неизвестно, в качестве компромисса лейте тридцатки погуще. например, рекомендую NGN Nord 5W-30  http://www.oil-club.ru/forum/topic/3755-ngn-nord-5w-30-api-sm-svezhee-ot-abc/  или   Eurol Superlite Arctic 5W-30  http://www.oil-club.ru/forum/topic/22096-22096/  -  у них и вязкость при 100С 11,5 (как у рекомендованного дексос2), и зимние параметры хороши, можно круглый год ездить не боясь, и подделок на них нет, а еврол ещё и через инет магазин можно заказать со скидкой для форума. если попроще - у  Valvoine Synpower 5W-30 вязкость около 12, но зимние хар-ки поменьше

[shaka86 0]

посоветую лить а3/в4 5-30, какое именно - не столь важно, любое из списка Торкона например. катализатор удалён - значит принципиально дексос2 масла, да и С3 тоже, вам не нужны - они именно для уменьшения влияния на катализатор. в принципе если хочется сэкономить, можно и на GM дексос2 ездить из-за его дешевизны, но на него и подделок много, и менять чаще, раз в 7 тыс. или раз в пол-года. но для защиты именно двигателя лучше а3/в4. а вот а1/а5/в1/в5 мне показывали в мануале на z18xer вообще запрещено - по причине их маловязкости и возможности повышенного износа. сороковки в двигатель можно было бы, если бы не фазовращатели - для двигателей этой серии в принципе сороковки можно, но для фазиков лучше тридцатки, для них сороковки густоваты. дальше - чип-тюнинг. Торкон опять же правильно говорит, желательно бы знать, не разжижается ли топливо бензином (анализ вязкости или вспышки). если разжижается, то тут сложнее, тридцатки могут превратиться в двадцатку, а вот сороковки тогда станут тридцаткой. поскольку это неизвестно, в качестве компромисса лейте тридцатки погуще. например, рекомендую NGN Nord 5W-30  http://www.oil-club.ru/forum/topic/3755-ngn-nord-5w-30-api-sm-svezhee-ot-abc/  или   Eurol Superlite Arctic 5W-30  http://www.oil-club.ru/forum/topic/22096-22096/  -  у них и вязкость при 100С 11,5 (как у рекомендованного дексос2), и зимние параметры хороши, можно круглый год ездить не боясь, и подделок на них нет, а еврол ещё и через инет магазин можно заказать со скидкой для форума. если попроще - у  Valvoine Synpower 5W-30 вязкость около 12, но зимние хар-ки поменьше

Принял, спасибо большое!

[sergei-t148 6]

В 07.04.2016 в 13:43, espes сказал:

посоветую лить а3/в4 5-30, какое именно - не столь важно, любое из списка Торкона например. катализатор удалён - значит принципиально дексос2 масла, да и С3 тоже, вам не нужны - они именно для уменьшения влияния на катализатор. в принципе если хочется сэкономить, можно и на GM дексос2 ездить из-за его дешевизны, но на него и подделок много, и менять чаще, раз в 7 тыс. или раз в пол-года. но для защиты именно двигателя лучше а3/в4. а вот а1/а5/в1/в5 мне показывали в мануале на z18xer вообще запрещено - по причине их маловязкости и возможности повышенного износа. сороковки в двигатель можно было бы, если бы не фазовращатели - для двигателей этой серии в принципе сороковки можно, но для фазиков лучше тридцатки, для них сороковки густоваты. дальше - чип-тюнинг. Торкон опять же правильно говорит, желательно бы знать, не разжижается ли топливо бензином (анализ вязкости или вспышки). если разжижается, то тут сложнее, тридцатки могут превратиться в двадцатку, а вот сороковки тогда станут тридцаткой. поскольку это неизвестно, в качестве компромисса лейте тридцатки погуще. например, рекомендую NGN Nord 5W-30  http://www.oil-club.ru/forum/topic/3755-ngn-nord-5w-30-api-sm-svezhee-ot-abc/  или   Eurol Superlite Arctic 5W-30  http://www.oil-club.ru/forum/topic/22096-22096/  -  у них и вязкость при 100С 11,5 (как у рекомендованного дексос2), и зимние параметры хороши, можно круглый год ездить не боясь, и подделок на них нет, а еврол ещё и через инет магазин можно заказать со скидкой для форума. если попроще - у  Valvoine Synpower 5W-30 вязкость около 12, но зимние хар-ки поменьше

Согласен с вашим вышеперечисленным очень прям про наш движок,а что скажете как альтернативу GMу  Шелл нх7 5-30? Тоже дешевое и анализ хороший,и зимние характеристики,но полнозольник ,тысяч на 7-8, можно даже 6? Не лучше ли защита для нашего мотора без катализатора?

Изменено 14 февраля 2019 пользователем sergei-t148

[Bankol 1 078]

Всем доброго дня! Дабы не плодить новых тем:

 

1) Opel Astra H 2010 г.в. левый руль. коробка автомат. 
2) Z18XER на ГБО пропан.
3) При заправке заходит 4,2 л. масла
4) Московская область сильных морозов ниже - 25 не припоминаю давно)
5) трасса 75-80%, город 20% пробки редко, БК среднюю скорость показывает 45-47км/ч.
6) Планируемый интервал смены масла через 8-10 тыс км.
7) Катализатор на месте, пробег почти 90 тыс. км., 45 из них на ГБО.
8) Масло беру во всем известном интернет магазине автозапчастей (красный)
9) рекомендуют вроде как 5w30 dexos2.

 

Cобственно вопрос: сейчас буду катать Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30, до этого катал Лукойл кларитек 5-30 дексос2 и Лукойл спешл С3 5-30, правильно ли я выбрал масло? есть что-то более интересное в диапазоне до 2 т.р. за 4л. или дешевле? К лукойлу привык, в принципе все устраивает, кроме цены, боюсь пойдет вверх сильно. ( Cпешл С3 в литрушках для СТО по цене устраивал более чем). Всем заранее спасибо за подсказ =)