Масло в МКПП ОБЩАЯ

[Zver 196]

Случилось так, что я стал менять сцепление. Парень который менял его, почему-то слил масло из моей трансмиссии в ёмкость, чтобы мол посмотреть прокладку поддона коробки.

Я 40 тыс. км. назад сменил масло в трансмиссии на Shell 75w90. Теперь, когда я его вновь увидел, я поразился, оно было очень ЧЁРНОЁ, а ведь у меня механика!!! причём новая механика!!! Ну я решил не рисковать, и сменил его на новое (Кастрюль). На мой вопрос: "Почему масло потемнело" сервисмены внятного ответа не нашли.

В автомате то понятно, там фрикционы и т.д. оно и меняется часто. А в механике написано что не меняется в течении всего срока службы коробки.

Кто виноват: Масло? Коробка? или так и должно быть!?

 

по поводу 85 в КПП Ваза - уже приводил эту статью ЗР http://www.zr.ru/content/articles/6825-chem_korobke_ugodit/ советую почитать

.... ,по поводу вязкости из приведенной статьи:"...Не следует "кормить" указанные механизмы маслами с высокой вязкостью - моторными 5W50 (10W50 и т.п.) или трансмиссионными 85W90. Моторные 15W40 (10W40) или трансмиссионные 75W80 окажутся впору. Рекомендованное ВАЗом ТМ-4-12 - совсем хорошо, ..." отчего это проистекает (оттуда же ): "... Вязкость - бесспорно, один из важнейших критериев и в то же время наиболее понятных. Чем больше ее значение, тем прочнее масляная пленка, НО ХУЖЕ ДОСТУП МАСЛА К ДЕТАЛЯМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ..." поперечнорасположенные КПП переднеприводных автомобилей имеют компоновку передач "в высоту" (для компактности - в отличии от продольнорасположенных КПП) и на более густом масле (даже некоторые w90 уже "густоваты" ) первичный вал и его шестерни оказываются без достаточной смазки,что,на некоторых режимах приводит к трудности включения,переключения и вообще не идет на пользу

Изменено 6 апреля 2014 пользователем ModeratorSigma

[Nordman 2 056]

НО декстрон, как я понимаю, нужен в гипоидной передаче? а здесь косая

 

какраз всё наоборот - гипоидная требует масла не ниже GL5 а косая любое трансмиссионное GL3-4 в зависимости что порекомендует завод, декс как раз ГЛ4 помоему

 

и всё-таки - какое масло хорошо переносит морозы?

 

вся синтетика держит до -40 по САЕ, а вот ниже это как повезёт, лично я по опыту своему и друзей знакомых , атакже по каталогу выяснил что залитое НЕСТЕ 75w-90 gl-5 держит до -55! а я ранше думал чего это так бодро машина в -40 накатом бежит?.... а оно просто в -40 жидкое ещё, когда другие уже как мёд....

думаю несте гл4 тоже будет такого же температурного уровня

[ES 290]

Teboil EP 75W-90 хорошо переносит морозы проверено девяткой(ВАЗ-2114) своей.

[Zver 196]

edo

и всё-таки - какое масло 75w-90 gl-4 хорошо переносит морозы?

 

shell 75w-90 GL-5 отлично себя ведёт в морозы. Оно даже жиже чем Маннол Элит 5w-40! я даже видео выкладывал!

[RadioFanat 61]

да, GL-5 намного интереснее ... GL-4 ... у меня в дифференциал рекомендовано 80w-90 , дак прошлой зимой мерзло просто жуть ... ныне поменял на GL-5 75w-90 - синтетику ... BP ... и в раздатку - Вальволин Син пауэр -дак ваще

[sergo_tmn 8]

у меня залито в коробку и задний редуктор MANNOL SYNPOWER 4*4 SAE 75W-140 API GL 5.

Никаких проблем с синхронами не замечено по холодам.

http://www.mannol.ru/text/production4.html...2&subtype=7

[edo 2]

блин, я просил gl4 - все же предлагают gl5....

[Nordman 2 056]

блин, я просил gl4 - все же предлагают gl5....

 

если линейка фирмы имеет вязкость 75W , то должно быть всех сортов у нормального бренда...

 

shell 75w-90 GL-5 отлично себя ведёт в морозы. Оно даже жиже чем Маннол Элит 5w-40! я даже видео выкладывал!

 

смотря какие морозы... если вы опять речь ведёте про -25 -30 , то монописусуально какое 75w лить...edo не написал с какого он региона, чтобы можно было советовать -он просто требует самого зашибательского по морозоустойчивости, хотя наверняка ниже -35 не ездиет и авто на улице не бросает. при таком минусе... а ведь когда машина уже едит по -30 это не одно и тоже что простояла ночь на -30...

 

я говорю о тестах когда на улице было ниже -45С

так вот shell 75w-90 ниже -40 уже мёд....

 

если сравнить данные заявленые производителем

 

 

Neste Hypoidi S 75W-90 Температура застывания, oC: -54

Neste Gear S 75W-90 GL-4 синт Температура застывания, oC: -54

MANNOL SYNPOWER 4*4 SAE 75W-140 API GL 5 Температура застывания, oC: -54

BP Energear SGX 75W-90 GL-4/GL-5 синт Температура застывания, oC: -42

Shell Transaxle 75W-90 GL-5 синт Температура застывания, oC: -48

Shell Getribeol EP 75W-90 GL-4 синт Температура застывания, oC: -48

Teboil EP 75W-90 GL-4/GL-5 синт Температура застывания, oC: -48

 

 

вроде бы все укладываютсяс запасом, но дело в том что чем ближе к температуре застывания,тем выше вязкость! а это повышенное сопротивление и довольно сильно! проверяется накатом, на масле которое мёрзнет в -42, накат при -35 уже никакой.... а на том которе замерзает за -50, и в -40 как летом катится машина...

[Baur 3]

Приветствую всех на форуме. Хотел бы поделиться не очень хорошими впечатлениями от использования Mobilube SHC LS 75W-90, фул синтетик, температура застывания - 46, на Камри 35. Уже при нулевой температуре коробка начинала плохо переключаться, а при - 15-20 приходилось силой выдергивать ручку с первой скорости чтобы переключиться на вторую или надо было очень долго прогревать машину. Грешил на коробку, поменял выжимной подшипник (действительно шумел), сразу корзину и диск сцепления. Проблема не решилась. На различных форумах обсуждается эта проблема, хвалили масла Енеос, Кастрол и Мотюль. На последнем масле якобы переключения что летом, что зимой одинаковы. На дорогое масло не стал раскручиваться, так как и так купил вышеуказанный Мобил не дешево. Остановился на Енеос. Признаюсь намного лучше стало, небольшие неудобства в переключении скоростей ощущаются только с - 10-15 градусов. Но все равно не идеально, у нас морозы из-редка до 40 доходят. Но наверное при таких морозах все масла будут немного дубеть. Щас тоже стою перед очередным выбором, склоняюсь к Кастролу ТАФ-Х.

[edo 2]

он просто требует самого зашибательского по морозоустойчивости, хотя наверняка ниже -35 не ездиет и авто на улице не бросает. при таком минусе...

-35 у нас бывает не каждый год, -30 почти каждый. машина ночует на улице.

 

сейчас залито родное фордовское масло, при -28 в канистре оно было густое (как жидкий мёд).

вообще заметны две ступени:

- летом передачи переключаются хорошо;

- при температуре около 0 передачи ощутимо пытаются "захрустеть", видимо вязкость избыточна для синхронизаторов;

- при температуре ниже -25 первые несколько минут чувствуется ощутимое сопротивление рычагу.

 

так вот - если менять "родное" масло, то уж на что-то существенно лучшее.

 

паспортные значения - конечно хорошо, но интереснее личный опыт.

да, температура застыванию конечно важный показатель, но интереснее вязкость скажем при -30.

[edo 2]

резюмируя - для нормальной работы синхронизаторов очень важна вязкость, притом она должна находиться в определённых рамках (жидкое масло приведёт к износу синхронизаторов, густое - к некомфортному переключению и даже хрусту при переключении).

 

задачу осложняет гигантcкий разброс рабочих температур...

[sergo_tmn 8]

блин, я просил gl4 - все же предлагают gl5....

Предлагают правильные универсальные масла.

А что тебя не устраивает? я конкретно про синхры тебе описал. Летом на рэйсинге ноу проблем, зимой в мороз никаких рыков и хрустов на одном масле.

Может проблема не в масле вообще? короба замучена например.

Или сцепа недовыжимается. Замена жижи, прокачка. Пробуй штоком главного тормозного регулировать.

 

 

Уже при нулевой температуре коробка начинала плохо переключаться, а при - 15-20 приходилось силой выдергивать ручку с первой скорости чтобы переключиться на вторую

Те же самые действия сделать.

[Nordman 2 056]

резюмируя - для нормальной работы синхронизаторов очень важна вязкость, притом она должна находиться в определённых рамках (жидкое масло приведёт к износу синхронизаторов, густое - к некомфортному переключению и даже хрусту при переключении).

 

задачу осложняет гигантcкий разброс рабочих температур...

 

вы загоняетесь чёта...

 

гиганский разброс температур обусловлен самой формулой вязкости 75W-90....

но почти все рекомендуемые заводом трансмиссионные масла попадают в данный диапазон..

то что одинаковые по вязкостси масла ведут себя по разному, скорее всего обусловлено самим качеством масла... подделка например...

 

что мешает залить родное тойотовское 75W-90 ?? уж по цене не дорого...

 

 

 

 

да, температура застыванию конечно важный показатель, но интереснее вязкость скажем при -30

 

если масло застывает при -54,то при -30 оно будет жидким 100%...

а вот которе на -42 расчитано при -30 уже будетвязковатым...

[GLX 40]

На Омегу залил 75/90 Манолл, на много хуже декстрона, на ММС заливал декстрон разница на мороз и при "работе" ощутимая!, может дело не в масле, но разница есть.

[Zver 196]

GLX ) чота я непонял, маннол хуже дексрона, это как понимать? это ты сказал примерно то-же самое, что я поставил Виновс, а он намного хуже чем операционка

 

вот читай AUTOMATIC PLUS ATF Dexron III От маннола! там ещё много выбора для АТ

 

http://www.mannol.ru/text/production4.html...2&subtype=8

 

 

И ещё, может ты масло для механики залил в автомат!!!???????

[Zver 196]

в общем напиши конкретно что ты залил и куда!