Лукойл Трансмиссионное ТМ-4 75W-90 свежее

[torcon 64 424]

Лукойл Трансмиссионное ТМ-4 75W-90 свежее за анализ спасибо форумчанам pickupчик dimonpit, novik, Adamberg, Лысый, voka65, АлексейА, JIeXa.
 
Лукойл Трансмиссионное ТМ-4 75W-90.pdf

 
Масло заявлено как: SAE 75W-90; API GL-4; ОАО Автоваз; MB 235.1; MIL-L-2105; ZF TE-ML 08.
1) Вязкость при 100С = 16.79 - чуть гуще чем обычно, но в стандарт проходит. 
2) Кислотное число = 0.99 -  масло с невысоким кислотным это хорошо, долго будет окислятся.
3) Вязкость динамическая на вискозиметре Брукфильда при -40С = 118700 - конечно у синтетических масел вязкость в два раза меньше около 50-60 тыс, но здесь полусинтетика, да и криминала по SAE до 150 000 нет. 
4) Нагрузка до сваривания = 3283 - нормально. 
5) Диаметр износа = 0.38 - отличный результат, не каждая синтетика может таким похвастаться.
6) Содержание серы = 1.566 - сера в этом масле от минеральной базы, но большинство от противоизносной присадки на основе сера-фосфор - то есть противоизносных присадок здесь много. 
7) В масле присутствует эстеры - это видно по содержанию продуктов окисления. Выполняют противоизносные функции. 
 
По ИК спектру что мы видим - по базовому маслу вроде как гидрокрекинг. Возможно + еще минералка - но тогда что то подняло пик на 750 волне. 
Видим пик сульфации (сера в анализе - противоизносные присадки) и пик оскисления (что то похожее на эстеры - противоизносные присадки) 
ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ SAE 75W-90.pdf
 
Вывод: Хорошая отечественная полусинтетика. Противоизносные свойства на высоте. Низкотемпературные - для полусинтетики нормальные - для европейской части России вообще без проблем. Противоизносных присадок и эстеров не пожалели. Цена и качество в прямом смысле этого слова.
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
19531 - 1L
19532 - 4L
19534 - 50L
19529 - 216L

[Mufich 1 484]

 

 

Как часто его надо менять будет в мосту?

Заменить чем раньше - тем лучше.  На GL-5.

[Oleg77 22]

Вязкость динамическая на вискозиметре Брукфильда при -40С = 118700 - конечно у синтетических масел вязкость в два раза меньше около 50-60 тыс, но здесь полусинтетика, да и криминала по SAE до 150 000 нет.

То есть, для синтетики класса 75W-90 динамическая вязкость по Брукфильда при -40С в районе 50000-60000 считается нормой априори?

[Mufich 1 484]

для синтетики класса 75W-90 динамическая вязкость по Брукфильда при -40С в районе 50000-60000 считается нормой априори?

Это средние значения. Есть синтетика 75/90 у которой 20т, а есть и 110т.

Изменено 2 мая 2017 пользователем TDream

[Oleg77 22]

Это средние значения. Есть синтетика 75/90 у которой 20т, а есть и 110т.

Ок, перефразированию: При динамической вязкости по Брукфильду при -40С в районе 60000 в реальных условиях трансмиссонное масло будет себя нормально вести при тех же минус 35-40?

[Mufich 1 484]

При динамической вязкости по Брукфильду при -40С в районе 60000 в реальных условиях трансмиссонное масло будет себя нормально вести при тех же минус 35-40?

У разных машин разные коробки, и для каждого водителя понятие "будет себя нормально вести" тоже разное.

Но, думаю, при -35 -40С масло с динамикой 60т будет вполне переключабельно. Кроме того, при таких температурах я бы поглядывал еще на один параметр - температуру застывания.

Все, заканчиваем офтопить, здесь про Лукойл TM-4 75/90. А у него Брукфильд колеблется от 110 до 145тыс, поэтому оно не годится для сильных морозов. Что подтверждается отзывами.

Изменено 3 мая 2017 пользователем TDream

[Дьяк 127]

У разных машин разные коробки, и для каждого водителя понятие "будет себя нормально вести" тоже разное.

Но, думаю, при -35 -40С масло с динамикой 60т будет вполне переключабельно. Кроме того, при таких температурах я бы поглядывал еще на один параметр - температуру застывания.

Все, заканчиваем офтопить, здесь про Лукойл TM-4 75/90. А у него Брукфильд колеблется от 110 до 145тыс, поэтому оно не годится для сильных морозов. Что подтверждается отзывами.

Я на нем езжу. Масло очень нравится. Но зимой не очень жидкое. в -30 коробас дубеет как минералка, того же Лучка, при -20. ездил и на том и на том на одной и той же машине.

[Mufich 1 484]

 

 

Я на нем езжу

И я. Только на румынском. В нашем климате проблем с ним нет никаких. А после 80/85 - так вобще кайф.

Но т.к. пятилетний его срок заканчивается - надо менять. Заготовлен ZIC GFT 75/90. Так сказать, будем прочувствовать разницу...

[Дьяк 127]

И я. Только на румынском. В нашем климате проблем с ним нет никаких. А после 80/85 - так вобще кайф.

Но т.к. пятилетний его срок заканчивается - надо менять. Заготовлен ZIC GFT 75/90. Так сказать, будем прочувствовать разницу...

Оффтоп

я его тоже заливал. вой был сильный и шестерни скрежетали. Все таки оно больше GL 5 чем универсальное. Синхроны сожрало за 10 тыс. Масло слилось зеленое. Видимо от реакции с медью.  Масла GL 4 сливаются как слезка при таком не значительном пробеге.

[Mufich 1 484]

я его тоже заливал. вой был сильный и шестерни скрежетали. Все таки оно больше GL 5 чем универсальное. Синхроны сожрало за 10 тыс.

Оффтоп

Прям таки сожрало.

По многочисленным отзывам оно ходит долго и не плохо. И коррозия меди "1а" пока ни кто не опроверг. Кроме того, даже чистое GL-5 за 10ткм не сожрет синхроны.

Если ZIC завоет, поменяет цвет - вернусь на Лук, не проблема.

Ну и расскажи, если не трудно, подробности, что заливал, когда заливал, как ездил аж 10ткм с воем и "скрежетом" шестерен, что показала разборка коробки с "сожранными синхронами", и прочие подробности.

Такой отзыв читаю впервые, интересно. :)

Изменено 15 мая 2017 пользователем TDream

[dimm7777 4 858]

Не согласен с выводом о количестве противоизносных присадок.

Там всего лишь один фосфор, да и того, как у всех.

[Динарий 250]

в моей коробке за зиму оно показало себя некомфортным - густое уже при -5.При -15 скрежет при включении 2й и 3й.При -23 вообще загустело так, что еле 1ю вставил.Для зимы не подходит однозначно.Летом - нормально.

[dimonpit 2 190]

в моей коробке за зиму оно показало себя некомфортным - густое уже при -5.При -15 скрежет при включении 2й и 3й.При -23 вообще загустело так, что еле 1ю вставил.Для зимы не подходит однозначно.Летом - нормально.

Странно, откатал зиму (а в Москве и до -30 доходило иногда) на этом масле . Притензий не было совсем.

Авто эксплуатировал ежедневно

[Дьяк 127]

Странно, откатал зиму (а в Москве и до -30 доходило иногда) на этом масле . Притензий не было совсем.

Авто эксплуатировал ежедневно

 

в моей коробке за зиму оно показало себя некомфортным - густое уже при -5.При -15 скрежет при включении 2й и 3й.При -23 вообще загустело так, что еле 1ю вставил.Для зимы не подходит однозначно.Летом - нормально.

если в коробку нужно низковязкое масло, то понятно почему скрежетание. Например в коробке Ваз все ок. Хотя в мороз первые 2 км не очень передачи втыкаются, но тут нужно паузу брать по дольше и тогда хруста не будет.

[Динарий 250]

моя коробка хорошо поюзанная - 160 т км.Может поэтому есть особенности, может японцы рассчитывали на тепло по всей планете, не знаю.Но зимой в -18....-15(а у нас зимним утром такая температура типичная) сразу после начала движения 2я и 3я включаются с упором преодолевая который получается хруст.Поэтому сначала езжу как на Га3-51 с двойным выжимом и беру ту самую паузу.Но во-первых всё равно матчасть жалко, во-вторых - это ж не Газ-51 и не ЗиЛ-130, а японский автомобильчик.

[torcon 64 424]

Ну вязкость брукфильда у него конечно не самая крутая может в этом и дело :)