Shell Helix Ultra 0W-20 API SN свежее

[torcon 64 354]

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам JIexa,Temich; Sub2001; redliner; ИванZ; Вадим_69; Евген 48; Karte; Petrik72.

 
Заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1.
Характеристики:

 
1) Стандарт SAE это масло легко проходит - называться 0W-20 оно может смело
2) Кинематическая вязкость при 100С = 8.94 сСт - нормально для 0W-20, у верхней границы класса SAE 20 (3) Индекс вязкости = 172 - нормальный для масла 0W-20 - говорит о том что масло работает в широком диапазоне температур.
4) Щелочное число = 9,01 - достаточное и говорит о хороших моющих и нейтрализующих свойствах масла. Вкупе с кислотным = 1.36 - выглядит надежно
5) Зольность сульфатная = 1.01% - нормальная для среднезольника - в стандарты вписывается и говорит о том, что это масло пригодно для современных двигателей
6) Температура застывания = -54С - прекрасный результат
7) Температура вспышки масла = 228С - не самая высокая, но вполне достаточная
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5800 мПас - требование выполнено с запасом
9) NOACK = 10.7% - средний результат - ожидается, что сильно угорать масло не будет
10) Содержание серы = 0.228 - говорит о современном пакете присадок и хорошем базовом масле
11) Пакет присадок не бедный: моющий на основе Кальция + сункцинимид Бора, защитный - на основе Фосфора и Цинка + органический Молибден, который способствует снижению трения и экономии топлива.
 
Вывод: отличное масло от одного из ведущих маслопроизводителей на базе GTL. Если в свое авто хочется подобрать оптимальный вариант по цене/качеству, то кандидат хороший. Льем и усы воздухом не шевелим. (описал Dimmy)
 
Описание torcon
Заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1.
1) Вязкость при 40С = 47.42 -  довольно густая, не очень то это масло экономично на прогревах двигателя по утрам. Например вязкость Idemitsu Zepro 0W-20 = 33. То есть это масло не самое экономичное, если вы хотите экономии топлива. 
2) Вязкость при 100С = 8.94 - так же вязкость довольно высокая, почти тридцатка. Так же влияет на экономию топлива. Но зато с другой стороны это масло крепче на просадку вязкости - у него есть запас. Оно лучше защитит от износа чем такое же но с вязкостью 7. 
3) Индекс вязкости = 172 - не высокий, говорит о том что преобладают здесь густые базовые масла, что выше я и описал в пункте 1 и 2.
4) Высокое щелочное число = 9 - масло обладает хорошими моющими и нейтрализующими кислоты свойствами. 
5) Кислотное число - 1.36 - при том что щелочное высокое, кислотное очень низкое - очень похвально, до их встречи большой запас... 
6) Температура застывания -54С - ну тут все само за себя говорит  масло - шик. 
7) Зольность сульфатная = 1.01 - вообще у масел API SN Ilsac GF-5 она ограничена 8) Температура вспышки масла = 228С - масло вполне термостабильно для 0W-20. 
9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 3180 - это параметр не для масел 0W, он был заказан дополнительно и показал что при -30С масло легкое на запуск. 
10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5800 - масло с запасом удовлетворяет стандарту SAE - запускаться в лютые морозы на нем можно спокойно. 
11) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 10,7 - для 0W-20 это очень хороший низкий NOACK, обычно норма на гидрокрекинге 13%. Тут Shell есть чем похвастать. 
12) Коррозия на медь при 150С = 3b - нормально, вообще эта температура высоковата для определения коррозии на медь для данного масла, такого стандарта для API SN Ilsac GF-5 по моему нет. Заказан был специально по нашей инициативе - ради любопытства. 
13) Содержание серы = 0.228 - низкое содержание серы, она содержится явно как составляющая присадок, а не базового масла. Норма.
14) Масло содержит органический молибден - снижает трение, повышает мощность, снижает износ. Противоизносные присадки ZDDP - цинк фосфор. Беззольные дисперсанты в виде сункцинимида бора. Моющие присадки в виде салицилатов кальция. 
 
Вывод: Одно из лучших масел 0W-20 - заслуживает вашего внимания. Отличные низкотемпературные характеристики - температура застывания -54С и ССS - говорят о многом. Отличные высокотемпературные характеристики - NOACK и вспышка - мало должно мало угарать и вести себя стабильно при высоких температурах. Высокое щелочное число для таких масел - оно будет долго срабатываться и предотвращать образование отложений. Единственный несущественный минус - не очень то оно экономичное   (описал torcon)

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
550040603 Shell Helix Ultra 0W-20 1L

550046977 Shell Helix Ultra 0W-20 4L

[VAn12 2 294]

По ссылке я вообще не вижу масла 0W-20, вижу по факту 5W-20

[AndyML 1 454]

По ссылке я вообще не вижу масла 0W-20, вижу по факту 5W-20

ну если так, то вот жидкая GTL база:

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14140-14140/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19643-19643/

 

Не может быть такое сильное падение параметров от 8сст к 4сст .... Полагаю это Маркетинг - снижение себестоимости производства, так же, как и у Мобил1, SHC с PAO менее 72%...

Изменено 2 апреля 2016 пользователем AndyML

[VAn12 2 294]

Это тоже масла 0W-20 по вашему? Как раз таки в этих маслах более вязкая база использована, поэтому НОАК и вспышка чуть лучше. Если бы вы хотя бы это обсуждение с первой страницы читали, то увидели бы таблицу с характеристиками баз GTL4 и GTL8.

Так у кого тут со зрением проблемы?

[AndyML 1 454]

Как раз таки в этих маслах более вязкая база использована, поэтому НОАК и вспышка чуть лучше.

Согласен, но не база, а в смеси вязких процент больше... Разницы - что 20, что 30, что 40 только в загустителе...

Изменено 2 апреля 2016 пользователем AndyML

[paba 127]

я посмотрел на измерительный стержень - масло темнее чем, например Motul Ecoclean, Fuchs Titan C2

[Вадим_69 8 127]

я посмотрел на измерительный стержень - масло темнее чем, например Motul Ecoclean, Fuchs Titan C2

 

Так у него и с "моющими" присадками получше, чем у этих малозольников ACEA C2 (тьфу, среднезольников )

[VAn12 2 294]

@AndyML, Ага, это и имел в виду

[Вадим_69 8 127]

Никому не кажется странным соотношение фосфора и цинка? Обычно в ZDDP цинка больше процентов на 10, а здесь даже меньше

[lzsound 2 138]

Ток сейчас увиде - made in USA ? Офигеть!

[Wald 1 834]

@Вадим_69, посмотрел сейчас, у red line 0w20 тоже цинка и фосфора поровну.

[Вадим_69 8 127]

Может цинка всё же 810? А то как то не похоже на Infineum. В остальных PurePlus (0W-30 Shell HU A5/B5, 5W-30 Pennzoil UP) цинка больше, чем фосфора. И в 0W-20 Pennzoil Platinum PurePlus цинка тоже больше фосфора...

Изменено 3 апреля 2016 пользователем Вадим_69

[xenofex 40]

Ток сейчас увиде - made in USA ? Офигеть!К

Кстати да, а почему оно USA то, я думал это европейский шелл. Получается в магазинах по партномеру тоже что ли USA бьется? Тогда неудивительно что оно дороже Мобила EU стоит сейчас.

[Dimmy 11 092]

@Вадим_69, есть еще такой пакет http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_02_2015/post-2-0-78920700-1423476222.jpg

Дело в том, что Шелл слишком крутой производитель, чтобы зависеть от пакетов. Они сами создают номинально одинаковые масла в нескольких вариациях в зависимости от базовых масел и пакетов присадок. Так что мы тестим одну партию, а в другой параметры могут отличаться. В рамках указанных допусков, разумеется. Те же НХ7 есть GTL+минералка, а есть кряк+минералка, есть пакет с Бором без Молибдена, есть с Молибденом без Бора, а есть и с тем и с другим. Нам с нашими возможностями и знаниями вряд ли получится угнаться за Mobil, Castrol, Shell. Разве, блендеров через одного песочить за провал НОАК, CCS или недоложенный пакет 8P

Хотя у меня есть на этот счет вполне конкретные мысли...

Изменено 3 апреля 2016 пользователем Dimmy

[torcon 64 354]

Правда что масло то американское? Или это Sigma картинку из интернета вставила? (просто это не я ее вставлял). Признавайтесь откуда картинка. 

 

А кто мне ее прислал? JIexa не ты случаем? Я даже тебя в шапке не упомянул склерозник. Или это Temich и был? 

 

Господа дайте реальное фото литрухи или канистры на белом фоне!

[JIeXa 521]

это Temich был.