Популярное сообщение torcon 64 398 Опубликовано: 28 марта 2016 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 28 марта 2016 Total Quartz Racing 10W-50 свежее за анализ спасибо Васька_Петька Total Quartz Racing 10W-50 _VOA BASE_.pdf Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4. 1) Масло стандарт SAE проходит и может называться 10W-50. 2) Вязкость при 100С = 17 - вязкость близка к 10W-40. 3) Щелочное число = 10 - хорошие моющие и нейтрализующие свойства масла. 4) Кислотное число = 2.32 - для такого пакета присадок оно нормальное. 5) Зольность сульфатная = 1.17 - золы не много это не плохо, собственно ей и неоткуда здесь взяться. 6) Температура застывания -36С - так и должно быть в таких маслах. 7) Температура вспышки масла = 241С - как и полагается маслу с высокой вязкостью, вспышка высокая - масло термостабильно при высоких температурах. 8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -25С = 6120 - требования выполняет, если кто то боялся зимой на нем замерзнуть - этого не произойдет. 9) Испарение масс (угар) NOACK = 7.6 - расход на угар должен быть не большой. 10) Содержание серы = 0.260 - говорит нам о том что в масле использованы салицилаты кальция - современные эффективные моющие присадки, здесь нет минералки (или не много) в качестве базового масла. Масло чистое на серу. 11) Пакет присадок стандартный гражданский. Противоизносные присадки ZDDP - цинк, фосфор. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Бор в виде беззольного дисперсанта. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга. TOTAL QUARZ RACING 10W-50.pdf Вывод: По параметрам у масла все в норме. Немного задаешься вопросом "а в чем его спортивность?" - ПАО нет, эстеров нет, молибдена нет. С другой стороны для гражданского любительского автоспорта его должно хватить с головой. Вязкость высокая, термостабильность хорошая, по NOACK, вспышке, CCS видим, что истинная вязкость базового масла высокая. Масло должно держать пленку хорошо. Артикулы для заказа в интернет магазинах: 166256 - Total Quartz Racing 10W-50 1L 157104 - Total Quartz Racing 10W-50 5L 9 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Палыч314 1 316 Опубликовано: 28 марта 2016 Поделиться Опубликовано: 28 марта 2016 Смешать это масло с Quartz Energy 0w-30 в пропорции 50/50 и отличное 5w-40 на РАО получится! 4 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 28 марта 2016 Поделиться Опубликовано: 28 марта 2016 Присваиваю этому маслу допуск AMG 229.5! В MSDS о РАО ни пол слова, возможно его 15-20%.Как то так наверно. Оно там должно быть, слишком уж испаряемость низкая. Да и спектр непонятный какой то.Посмотрел бы я на x-20 хотя бы в любительских ралли или тайм атаках)).Я ездил) Есть такие особенные двадцатки, у редлайна например и амсойла. Но использовать их стоит по ситуации, чтобы лучшее время на квале показать или в коротких заездах. В длинных гонках стремно и бессмысленно. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 398 Опубликовано: 29 марта 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 29 марта 2016 добавил описание в шапку. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Васька_Петька 916 Опубликовано: 29 марта 2016 Поделиться Опубликовано: 29 марта 2016 специально искал такое масло, чтобы "горячая" вязкость была на нижней границе 50ки. чем-то похоже на это масло http://www.oil-club.ru/forum/topic/4562-valvoline-vr1-racing-5w-50-svezhee-ot-gva/ только еще бор есть. осталось из масел для любительского автоспорта еще якобы эстеровый Silkolene Pro S/R-Fuchs Titan Race Pro S/R проверить и можно будет на чем-нибудь останавливаться в этой категории. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gloryk 920 Опубликовано: 29 марта 2016 Поделиться Опубликовано: 29 марта 2016 А сколько в нем полимерного загустителя? И какой ресурс масла? Рейсивость тут решана влоб- густой базой.ни пао ни эстеров??? Все же мы на ойл клубе избалованы более вкусный маслами и не знаю на какого заблкдшего субариста это масло расчитано? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Darkwing Duck 335 Опубликовано: 29 марта 2016 Поделиться Опубликовано: 29 марта 2016 (изменено) 6 пункт производитель заявляет как -45°C. Но это не претензия, а к слову, как может разнИться заявленное и действительное. Изменено 29 марта 2016 пользователем Darkwing Duck 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Палыч314 1 316 Опубликовано: 29 марта 2016 Поделиться Опубликовано: 29 марта 2016 В TDS за февраль 2014 года РР -45С, наш образец - октябрь 2014, но все остальные данные полностью совпадают. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 398 Опубликовано: 29 марта 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 29 марта 2016 Да это наш суровый челябинский метод измерения На автомате с одной рукой оно бы показало -45С. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
GVA 1 101 Опубликовано: 29 марта 2016 Поделиться Опубликовано: 29 марта 2016 (изменено) Я вот не пойму, зачем густые масла в "racing"??? Чтобы уменьшить мощность ДВС в угоду якобы снижению износа? Так гонки занятие не для бедных. Я видел что они каждый килограмм считают, чтобы легче авто сделать. А тут залить такого и затупить авто??? От густого масла мощность ДВС не уменьшается. Стендовые испытания двигателя в 570+ лс. на трех маслах, 20w50, 10w30, 5w20: Как видим наивысшая (пиковая) мощность именно на гуталине 20w50: Но в середине отдача немного выше на 5w20. Притом, что по условиям теста Т масла в картере поддерживается постоянной на всех маслах (88-93 C). Ну а за рулем на маловязких против гуталина разницы не ощутить Изменено 29 марта 2016 пользователем GVA 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 398 Опубликовано: 29 марта 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 29 марта 2016 @GVA, а я вижу +2 +3 +6 +10 лс в пользу 5W-20 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Васька_Петька 916 Опубликовано: 29 марта 2016 Поделиться Опубликовано: 29 марта 2016 (изменено) тем не менее в моторах формульных классов по обе стороны Атлантики также используют низковязкие масла (вплоть до 0w-20), как и во многих кузовных классах типа Наскар. И моторы после каждого этапа не меняют, регламент не позволяет безболезненно это сделать: http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/7D543E15E9FC315180257F5400722AC4/$File/BPXE-A7NCWP.pdf http://www.shell.com/content/dam/shell/static/globalsolutions/downloads/products-services/racing-solutions/racing-lubricant0w20.pdf Изменено 29 марта 2016 пользователем Васька_Петька 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Wald 1 834 Опубликовано: 29 марта 2016 Поделиться Опубликовано: 29 марта 2016 Как видим наивысшая (пиковая) мощность именно на гуталине 20w50: Оффтоп Большая часть гонки вряд ли проходит на оборотах, на которых достигается пиковая мощность. Скорее всего ближе к среднему, где как раз двадцатка имеет преимущество. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
WeellyTR 760 Опубликовано: 29 марта 2016 Поделиться Опубликовано: 29 марта 2016 Там маслокулеры более производительные, думается, и вообще применение того или иного масла много отчего зависит. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
WeellyTR 760 Опубликовано: 29 марта 2016 Поделиться Опубликовано: 29 марта 2016 Большая часть гонки вряд ли проходит на оборотах, на которых достигается пиковая мощность. Это только если водила лошок или у него какой то хитрый план. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
GVA 1 101 Опубликовано: 29 марта 2016 Поделиться Опубликовано: 29 марта 2016 Ни молибдена, ни серы, за счет чего обеспечивается его гоночность? С молибденом - аккуратнее. Соединения молибдна при высоких температурах/давлениях могут способствовать отложениям и снижению окислительной стойкости масла (вал турбины, поршневые кольца). То, что здесь нет молибдена (видимо рецептура Lubrozol) это плюс маслу. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.