Eneos Super Diesel CH-4 5W-40 отработка на Mitsubishi L200 после 15 000км.

[mixailo13 15]

Eneos Super Diesel CH-4 5W-40 отработка на Mitsubishi L200 после 15 000км.

 

Автомобиль: Mitsubishi L-200 4D56 DI-D 2,5л EGR, АКПП, 2007 г.в.

Масло: Eneos Super Disel 5W40

Пробег на момент отбора пробы: 194 702 км

Пробег перед предыдущей заменой масла: 179 529 км

Пробег на масле: 15 173 км

Моточасы: нет данных (70% город, 30% трасса)

Израсходованное топливо: нет данных, ориентировочно – 2 000 л ДТ

Период эксплуатации: 01 сентябрь 2015 – 27 февраля 2016 (6 месяцев)

Масляный фильтр: KNECHT OC274

Воздушный фильтр: J1325053 JAKOPARTS

Температурный диапазон: от + 25 С до – 35 С

Условия эксплуатации: город/трасса - 60%/40% (в городе основной режим - это ежедневные поездки дом-работа-дом (25 км в один конец), движение со ср.скоростью 23-26 км/ч (по бортовому), движение по трассе – поездки на рыбалку с скоростным режимом 100-120 км/час (500-600 км туда-обратно)

Топливо: ДТ Газпромнефть

Прогрев двигателя перед началом движения: не более 1 минуты летом и 2-3 мин зимой, зимой в морозы после -20 С -предпусковой прогрев ОЖ подогревателем до +70 С

Автозапуск: не используется

Расход масла: межсервисный пробег в рамках maх-min по щупу без долива

Объем заливаемого масла: ~ 7.0 л

Общий объем системы смазки с фильтром: 7.4 л

Отбор масла: через сливное отверстие в сухую бутыль из-под воды

Что было залито до: Eneos Super Disel 5W40

Промывка промывочным маслом: не производилась - в картере остался несливаемый остаток старого масла (около 500 мл)

 

Считал и считаю что увеличенный межсервисный пробег благом для владельца машины. Посему масло выбирал долго и тщательно и в 2009-2010 году перешел на ЕНИОС и с той поры на нем. 

Считал что масло выбрал правильно, но начитавшись форумов, червяк сомнения поселился в моей голове. сдал отработку. С учетом моих знаний и критериев выбраковки масла - все очень даже ничего.

 

готов слушать всех и вся.

 

ЕНИОС 5w40 15000км-отчет.pdf

ЕНИОС 5w40 15000км-исходные.pdf

[torcon 64 363]

ИК спектр Фурье, просто нашли как переводить IR Units в проценты. Да есть масла которые трудно просветить ИК лучом. Это был например Xenum с нитридом бора. Масла сильно набитые сажей так же трудны на просвет - встречались проблемы с содержанием сажи 200 глюки всякие показывало. 

[napic 14]

Понятно, спасибо. Получается можно и капельными пробами понять есть сажа или её нет. Не так точно как в Лабе, а косвенно конечно.

 

Mixailo13, ты случайно не делал каплю? Отработка была сильно чёрная? Может Лаба вообще на просвет не смотрела этим ИКС прибором...

 

Ты кстати говорил что на 2000 сделаешь капельную пробу. Давай и я подтянусь со своей, сравним хоть :-)

[torcon 64 363]

да если сажи капли вот такие как здесь 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12312-ssangyong-5w-30-otrabotka-na-ssangyong-new-actyon-posle-5100km/page-1

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16757-ngn-nord-5w-30-otrabotka-na-land-rover-discovery-4-posle-5500km/page-1

 

если сажи капли вот такие как здесь 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16296-mobil1-0w-40-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-10100km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/15673-liqui-moly-toptec-4200-5w-30-otrabotka-liqui-moly-ceratec-na-bmw-x5-posle-5000km/page-1

 

если сажи много >2-3%, а на 4D56 в стоковом состоянии ее практически сразу много, после 2000 км капля уже чернющая. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13571-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-ii-posle-10-000km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12777-kroon-asyntho-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-6500km/page-1

 

Сделайте капли после 2000км, после 4000км и уже будет понятно примерно набивает сажей двигатель или нет. Если у mixailo13 капля окажется черной, а в анализе PLM стоит

 

Если у него капля окажется как у Oleg1 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19136-mobil1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-5000km/page-8

Значит я ошибался и у mixailo13 действительно особый двигатель, особая прошивка, или что то с работой клапана EGR.

[ПавелТ 2 039]

А разве у этих движков одинаковые прошивки?Я так понял L200 в анализе - 138 л.с, а у Oleg1- 178 л.с.Нужно наверное указывать л.с. в шапке у этого движка.Они по разному набивают сажей масло.

[torcon 64 363]

Там навесное у движков разное, да и у Oleg1 двигатель такой же какие у нас сажу давали в большом колличестве... То ли модификации разные, то ли это поломка у Oleg1, то ли топливо, то ли прошивка пошла с завода другая с определенного времени  - не ясно было тогда, не ясно и сейчас

[napic 14]

Олега равнять сложно. У него была очень частая смена масла с самого момента покупки в автосалоне. Сперва на ТО3000 пробег на масле 3000, потом на ТО7000 пробег на масле 4000, потом он опять пробежал на новом масле 5000 и отправил его на анализ.

Получается у него в двигателе всего было три масла.

Первое масло пробежало 3000, второе - 4000 и третье - 5000

Вот это третье масло мы и видели.

 

А сажа может быть при этом тихо копится в двигателе и пока не вылазит наружу и масло не портит :-)

[ПавелТ 2 039]

@napic,Согласен полностью.Тут "усрали" мотор, и про благо 15 тыщ и инеос сказы ведут.Прям как канон преподносят.(а то что двиг перебрали это ж случайно-пук и поломался).Кислотное глянул :facepalm:

[dmt85 257]

Миха, тебе вопрос. У тебя ЕГР заглушён, Чип стоит? Ты насколько я помню делал капиталу на 100 тыс. Задир вроде сильный был. Ты же блок растачивания, ставил ремонтные поршни, клапана притирал. Так? У тебя движок получается с любовью собранный, даже лучше заводского :-)

на 100 запороть дизель, это надо постараться, хотя чему удивляться, если большой пробег между заменами для автора благо

 

 

 

[mixailo13 15]

_{на 100 запороть дизель, это надо постараться, хотя чему удивляться, если большой пробег между заменами для автора благо}

 

А тут страсти кипять, аж жуть! Движек капиталился не из-за износа или проблем по топливу или маслу. Простенько и со вкусом - обрыв балансирного, попадание под ремень ГРМ и дальше обычная пляска с головой , рокерами и т.д. В процессе плясок обнаружился задир в третьем горшке. Скорее всего от перегрева двигуна ремонтниками (сие не смог точняком выяснить) так как ловил их на работающем движке без антифриза. Расточка, сборка и подгонка и двигун снова в строю. и уже более 100 т.км. мурлыкает.

dmt85, так что для праздника капиталки особенно стараться мне не надо было. Само приключилось.

Таким образом констатирую: удлиненные (или нормативные) межсервисные интервалы в 15 т.км туточки никаким боком. И даже ни с какого боку.

вот как-то так у меня приключился ответ.

[torcon 64 363]

Каплю не делал еще?  

[mixailo13 15]

капельная 5 т.км.PDFкапельная 5 т.км.PDFсделал каплю на 2,5 т.км. закрутился и куда-то задевал. сейчас подошло время 5 т.км. решил, чтобы не похерить, сразу отсканировать и переслать.

Изменено 25 апреля 2016 пользователем mixailo13

[torcon 64 363]

@mixailo13, сажи получается у тебя

[007 7]

Всем доброго времени суток...

На пикап клубе есть чел, который на своём л-200 меняет тотековскую синтетику раз в 30 т.км и более, подтверждая это всё анализами...

Вопрос к ТС:

1. почему ГПН, а не Лукойл?

2. как часто топливный меняется?

3. вариант перепрошивки от моторсофт рассматривался?

[torcon 64 363]

@007, если такой L200 как у топикстартера с такой же прошивкой то и 20 и 30 км можно ездить. Сажи нет, щелочное не падает, вязкость не меняется, кислотное не растет. Какая то аномалия. Одни 4D56 убивают масло в хлам за 5000км, другие за 15 000км лучше немецких дизелей выглядят при том же картере. 

 

Какой то треш странный вообще... 

[007 7]

если это стоковая прошивка, то ему нельзя её менять...