Eneos Super Diesel CH-4 5W-40 отработка на Mitsubishi L200 после 15 000км.

[mixailo13 15]

Eneos Super Diesel CH-4 5W-40 отработка на Mitsubishi L200 после 15 000км.

 

Автомобиль: Mitsubishi L-200 4D56 DI-D 2,5л EGR, АКПП, 2007 г.в.

Масло: Eneos Super Disel 5W40

Пробег на момент отбора пробы: 194 702 км

Пробег перед предыдущей заменой масла: 179 529 км

Пробег на масле: 15 173 км

Моточасы: нет данных (70% город, 30% трасса)

Израсходованное топливо: нет данных, ориентировочно – 2 000 л ДТ

Период эксплуатации: 01 сентябрь 2015 – 27 февраля 2016 (6 месяцев)

Масляный фильтр: KNECHT OC274

Воздушный фильтр: J1325053 JAKOPARTS

Температурный диапазон: от + 25 С до – 35 С

Условия эксплуатации: город/трасса - 60%/40% (в городе основной режим - это ежедневные поездки дом-работа-дом (25 км в один конец), движение со ср.скоростью 23-26 км/ч (по бортовому), движение по трассе – поездки на рыбалку с скоростным режимом 100-120 км/час (500-600 км туда-обратно)

Топливо: ДТ Газпромнефть

Прогрев двигателя перед началом движения: не более 1 минуты летом и 2-3 мин зимой, зимой в морозы после -20 С -предпусковой прогрев ОЖ подогревателем до +70 С

Автозапуск: не используется

Расход масла: межсервисный пробег в рамках maх-min по щупу без долива

Объем заливаемого масла: ~ 7.0 л

Общий объем системы смазки с фильтром: 7.4 л

Отбор масла: через сливное отверстие в сухую бутыль из-под воды

Что было залито до: Eneos Super Disel 5W40

Промывка промывочным маслом: не производилась - в картере остался несливаемый остаток старого масла (около 500 мл)

 

Считал и считаю что увеличенный межсервисный пробег благом для владельца машины. Посему масло выбирал долго и тщательно и в 2009-2010 году перешел на ЕНИОС и с той поры на нем. 

Считал что масло выбрал правильно, но начитавшись форумов, червяк сомнения поселился в моей голове. сдал отработку. С учетом моих знаний и критериев выбраковки масла - все очень даже ничего.

 

готов слушать всех и вся.

 

ЕНИОС 5w40 15000км-отчет.pdf

ЕНИОС 5w40 15000км-исходные.pdf

[twiggy 163]

4D56 без сажи опять? Это прям лотерея.

[torcon 63 969]

мда

 

1) Износ 53 железа - а алюминия 3 

2) Двигатель 4D56 - сажи должно быть много - но ее нет потому что вязкость как была так и осталась не загустилась. 

3) Кислотное число 6 на дизеле это сильно, при этом щелочное 7.0 - опять измерили не тем методом - и все это при pH = 5.0

4) типа дизельный двигатель ездил 15000км и хрома 0. 

 

Сегодня праздник треша

 

Автор все нормально, накинь еще 15000км и езди - по анализу видно что масло тебе еще позволяет ездить и ездить. Меняй через 30 тыс км или 3 года - что наступит ранее 

 

P.S. Хорошо что анализ с печатью...

[Finik 1 049]

Да! Лаба жжёт!

[Wald 1 834]

4D56 без сажи опять? Это прям лотерея.

Похоже есть несколько вариантов этого двигателя. Пусть точные данные пишут, для сравнения.

 

Руководство по ремонту дизельных двигателей MITSUBISHI 4D56 / 4D56 EFI / 4D56 DI-D (2,5 л),

Издание содержит подробные сведения по техническому обслуживанию двигателей, ремонту и регулировке механических частей двигателей (SOHC и DOHC), систем смазки, охлаждения, турбонаддува, рециркуляции отработавших газов (EGR), запуска и зарядки.

[Alehandro 2 682]

PLM щелочное нормальным методом тестит. У свежего около 12 ж. Так что ничего удивительного.

[Alehandro 2 682]

Можно остаться на данном интервале и даже не бояться небольшого "перепробега"

[sanecheg37 305]

заказчик в соответствующей графе мне не нравится ))

[napic 14]

Объем заливаемого масла: ~ 7.0 л

Общий объем системы смазки с фильтром: 7.4 л

 

 

Это не правильные данные.

Общий объем сухого картера с фильтром 6.4 литра

Заливаемый объем от 5.5 (середина щупа) - до 6 (верхняя риска) литров.

[torcon 63 969]

При кислотном 6 не посадить щелочное 7? Сказки... Тут либо масло не выполняет главную свою функцию, либо анализ в топку... выглядит все именно так что щелочное измерили ГОСТ для свежего. Откуда вообще в дизельке кислотное высокое за 15000 - правдоподобно? Не думаю... 

[mixailo13 15]

Похоже есть несколько вариантов этого двигателя. Пусть точные данные пишут, для сравнения.

 

Руководство по ремонту дизельных двигателей MITSUBISHI 4D56 / 4D56 EFI / 4D56 DI-D (2,5 л),

Издание содержит подробные сведения по техническому обслуживанию двигателей, ремонту и регулировке механических частей двигателей (SOHC и DOHC), систем смазки, охлаждения, турбонаддува, рециркуляции отработавших газов (EGR), запуска и зарядки.

у меня машина дорестайл 2007 года - 4D56 DI-D (2,5 л). турбонаддув, ЕГР.

[mixailo13 15]

Это не правильные данные.

Общий объем сухого картера с фильтром 6.4 литра

Заливаемый объем от 5.5 (середина щупа) - до 6 (верхняя риска) литров.

 

согласно букваря для моей машины (дорестайл, 2007 г.в.) объем картера 6,5 л.

объем заливаемого масла при смене у меня всегда был в районе 7,0 литров (отдаю 2 банки по 4 л и в обрат получаю 1 банку с остатком 1 л). С фактом спорить трудно.

у машин рестайл объем картера уменьшен и у них объем заливаемого может быть (точнее должен быть) меньше.

[Dimcho 1 068]

Оффтоп

 

 

заказчик в соответствующей графе мне не нравится ))

нормальный заказчик хех, распространитель данного масла. 

 

 

@mixailo13, Получается МСМ оплачивала анализ и вы сами отдавали отработку в лабу или они (МСМ) взяли у вас отработку и прислали данные результаты?

Изменено 25 марта 2016 пользователем Dimcho

[mixailo13 15]

При кислотном 6 не посадить щелочное 7? Сказки... Тут либо масло не выполняет главную свою функцию, либо анализ в топку... выглядит все именно так что щелочное измерили ГОСТ для свежего. Откуда вообще в дизельке кислотное высокое за 15000 - правдоподобно? Не думаю... 

 

"Не посадить щелочное 7?" Щелочное посажено, но анализ не говорит на сколько посажено, а констатирует что щелочное остаточное 7. На сколько посажено - по анализу этого не  видно, т.к. исходное масло в лабораторию не сдавал. По экспресс-анализу исходное 12,58, по презентации - 13.1. Принимаем меньшее (12,58) . Итого просадка 12.58-7= 5.58

По критериям выбраковки Каминза такая просадка, даже с учетом роста кислотного, не является  предельной.

[Gloryk 920]

Непонятный анализ. Больше вопросов чем ответов и скорее всего да 4D56 разные .

На L200 136 лошадок менее форсированный

На паджеро спорт 173 вот.тут должен быть убийца масла

Ну и плюс стиль езды топливо работа на ХХ бездорожье трасса влияет