А так ли нужен внедорожник живущему в городе?

[Nordman 2 142]

Ох Торкон, из гонщега в говнамесы.... )

 

Думаю сперва будет не привычно, а потом вообще затоскуешь..

У меня товарищ 2 раза садился на внедорожники, Патфиндер и Крузер 100 и каждый раз сползал на легковушки, не мое говорит, статуса и крутизны прибавляет, а охоты водить параход нет, не те ощущения, не то желание...

[lzsound 2 171]

вот это не знал, думал жестче - лучше. Это изза чего изза переноса центра тяжести и "шагания в развалочку" джипа?

 

На мягких сцепление ( зацеп ) лучше с рельефом из за "развалочки" как ты выразился. Поэтому я "крутилки" на своих RANCHO RS9000 из положения 8-9 на трассе перевожу на 3-5 на бездоре. Ну они и на макс. жёсткости то не особо жесткие...

[Kos-86 890]

@lzsound, Так у субару из легковых только импреза была и та уже скопытилась от цены непомерной, форик это уже паркетник, я именно легковые авто имел в виду. А ну еще есть у них STI конечно из легковых, только она стоит уже 4 ляма 

[Pavel_NSK 9 568]

Внедорожник или высокий кроссовер хорошо! Высоко сидеть приятно. 

Сейчас слякоть - чем выше авто, тем меньше пачкаются стекла. Хорошая обзорность это пассивная безопасность!

Как после кроссовера пересаживаюсь в легковушку, в грязную погоду на таком же пути (дом-работа-дом) стекла-фары закидывает грязью гораздо сильнее (я в 2 раза чаще мою). Грязь, слякоть она все-таки больше по низу летит.

[Pavel_NSK 9 568]

Еще, раз за Форестер заговорили, скажу.

Если Форь на хорошей резине, лифтован и на МКП. Ему равных мало.

Был Форестер у меня 2003 года, 2,5 на АКПП, т.е. привод не совсем честный полный. Без понижаек, блокировок и т.п. Обычный Форь, резина АТ.

Главное преимущество Форестера это его вес. Главный минус - геометрическая проходимость, но при умелом обращении он далеко завезет, а там уже как повезет ))

На Алтай ездили в паре с Лексусом 570-м.

Штурмовали перевал, глиняный подъем через в перемешку с камнями и серьезной колеей я заехал со второго раза. Первый раз стащило в колею. Со второй попытки по бровке проскочил. И... Очень долго ждал Лексуса. Он, задействовав весь свой внедорожный потенциал, забрался раза с 10-го.

На вершине горы я тут сел в лужу с ямами - геометрическая проходимость подвела. Лексус, правда, этой лужи даже не заметил.

Вторая ситуация по зиме.

Я ехал по дороге на дачу в снегу пухляке чуть ниже колена - под снегом колею накатали (накат возвышенная колея), когда меня опять в колею стащило по диагонали - сел плотно, висел практически, толкать безполезно, потребовалась помощь.

Вызвал друга тока в этот раз 470 Лексус.

Вытаскивали авто почти сутки с перерывом на отдых и ночлег.

Лексус на цепях (все 4) не доехал до меня 150 метров. Он изрыл там все. Там пешком сложно ходить было - от колеи уже и след простыл, просто идешь и проваливаешься в очень рыхлый зыбкий снег. Но так и не доехал до меня. Позже мы и его откапывали не раз, но что делать с бедным Форем, который оказался вообще недосягаем мы не знали.

На следующий день съездили за тросом 200 м в город и вытащили.

Изменено 27 марта 2016 пользователем Pavel_NSK

[skorp777 14 205]

 

 

другое дело что полноприводные легковушки только у немцев фактически есть

Их много японских праворуких, но ПР для многих страшнее пистолета.Таки-да, япы нихрена не понимают в маркетинге, ибо эти 4ВД чудеса только для внутреннего рынка. Почему- тайна...

[Kos-86 890]

@skorp777, то что у них там есть я не беру в расчет, рассматривал только автомобили которые продаются у нас официально. То что у них полный привод по моему чуть ли не на каждой пузотерке это мы в курсе, почему к той же королле не прикрутить его у нас не ясно, ведь у них он есть, бери да ставь, все готовое ведь, миллионы в разработку вкладывать не надо. 

[ЛЫСЫЙ 397]

@Kos-86,в своё время производилась Ода с полным приводом.При чём реализован он был гениально просто. http://www.zr.ru/content/articles/3488-izh_2126_4kh4_oda_dla_lubyh_dorog/

[Kos-86 890]

@ЛЫСЫЙ,не пойму только причем тут это ископаемое?   

[Гость0-50 466]

@ЛЫСЫЙ,не пойму только причем тут это ископаемое?   

К вопросу о вэдовых легковых авто ))

[skorp777 14 205]

@Kos-86, и я про то же. Почему на Камри, выпускаемую в России, не ставить 4ВД? Почему в России не продавать Пробокс 4вд? Непонятно...

Изменено 28 марта 2016 пользователем skorp777

[skorp777 14 205]

ЛЫСЫЙ,не пойму только причем тут это ископаемое?

Потому, что это ископаемое, при разумной цене и хоть немного присутствуещем качестве, было бы очень востребовано.Даже в 60-е годы выпускалось подобное, были Москвич и Победа с базовыми корпусами и полным приводом.Полноприводный  универсал, с простой схемой привода, без вискомуфты, и с минимумом оригинальных деталей- мечта водителей из провинции.

Изменено 28 марта 2016 пользователем skorp777

[torcon 84 207]

потому что 4WD это больше деталей, больше себестоимость авто, больше расход топлива - а Россия нищая страна нужно гнать дешевле что бы с простыми рено и фордами конкурировать. Все эти навороты и технические новинки, производятся в японии, потому что японцы любят навороты и готовы за них платить. У нас большинство до сих пор думает что для наших дорог лучше брать отечественную машину...   

[bc---- 1 302]

 

 

Почему на Камри, выпускаемую в России, не ставить 4ВД?

 

Не востребовано. На те деньги, которые стоит полный привод, лучше напихать в машину всякие подогревы руля и встроенные массажеры простаты.

[skorp777 14 205]

 

 

потому что 4WD это больше деталей, больше себестоимость авто, больше расход топлива

??? Это прежеде всего, БОЛЬШИЙ СПРОС! Но это еще понять надо...

[skorp777 14 205]

Не востребовано. На те деньги, которые стоит полный привод, лучше напихать в машину всякие подогревы руля и встроенные массажеры простаты.

Ага. Не покупает никто. А почему не покупают- потому, что не продают.