Идеальные трансмиссионные масла по версии Ойл Клуба

[VladimirR 2 508]

Идеальные трансмиссионные масла по версии Ойл Клуба.
(масла перечислены в порядке перечисления, не по местам 1ое 2ое 3е. Они все достойны!)

Мы не боимся назвать, так называемые "идеальные" масла - в нашем понимании по параметрам, а не в понимании производителя сделать масло дешевле, выжать из него максимум и продать подороже. Сделать его целесообразнее. Сделать его экономнее. Удовлетворить требования экологиеских норм. Но это просто наше мнение - мы можем ошибаться и наше мнение может меняться ввиду времени или полученного опыта - имейте это ввиду.
  

Мисс API GL-4 (API GL-4/5)
Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5
Valvoline TDL 75W-90 API GL-4/5
Castrol Syntrans V FE 75W-80 API GL-4+
NGN Synthetic 75W-90 API GL-4/5

SRS Getriebefluid 5 L 75W-90 API GL-4+

ZIC GFT 75W-90 API GL-4/5

 

Мисс API GL-5
Castrol Syntrax Longlife 75W-90 API GL-5
Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5

Neste  Pro Axle 75W- 90 API GL-5
GS Oil Kixx Geartec GL-5 75W-90
Wolf VitalTech 75W-90 GL-5

Eurol MTF FE 75W-85

 

Мисс Универсальная ATF 
Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid

Aisin ATF AFW+

Лукойл ATF Synth Multi

Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF

Redline D6 ATF свежее

Total Fluide XLD FE
NGN Universal ATF
GToil GT ATF TYPE IV
United ATF MV-99

 

Мисс Универсальная Низковязкая ATF

Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid

Redline D6 ATF свежее

 

Мисс OEM ATF
Honda ATF DW-1
Toyota ATF WS жестебанка (08886-02305)
Ford Motorcraft Mercon V ATF
Motorcraft Mercon LV ATF

Hyundai Kia ATF Matic J RED-1 04500-00140
 
Мисс CVT
Nissan NS-2 CVT
United Oil CVT NS-2
Toyota CVT-FE 08886-02505 жестебанка
NGN CVT Fluid

Toyota CVT Fluid TC

 

Мисс Toyota WS

Toyota ATF WS жестебанка 08886-02305

Toyoya ATF WS 00289-ATFWS

United ATF MV-66

Idemitsu ATF Type TLS-LV

 

Мисс Бюджет
Лукойл Трансмиссионное ТМ-4 75W-90 API GL-4

Лукойл ATF Synth Multi

ZIC ATF Multi HT в нынешних реалиях

ZIC ATF Multi LF в нынешних реалиях

 

Мисс Отечество
Лукойл Трансмиссионное ТМ-4 75W-90 API GL-4
Лукойл ТМ-4 GL-4 80W-90

Лукойл ATF Synth Multi
 
Мисс Сибирь
Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5

Eurol MTF FE 75W-85
Castrol Syntrax Longlife 75W-90 API GL-5
Toyota ATF WS жестебанка (08886-02305)
GToil GT ATF TYPE IV

Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5
 
Мисс Топливная Эффективность
Toyota ATF WS жестебанка (08886-02305)
Motorcraft Mercon LV ATF

[Izb 1 716]

В конце страницы - интересные сравнения масел GL-5 по FALEX и по пятну износа: http://www.thedifferentialfluid.com/

[Izb 1 716]

Интересное чтиво: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/729289/Gear_Tribology_and_Lubrication#Post729289

[пчеляк 127]

Мисс API GL-4 (API GL-4/5)

Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5

Valvoline TDL 75W-90 API GL-4/5

Castrol Syntrans V FE 75W-80 API GL-4+

NGN Synthetic 75W-90 API GL-4/5

ZIC GFT 75W-90 API GL-4/5

Вопрос,вышеперечисленные   масла   по  API GL-4/5   идеальны/допустимо   для  трансмиссии,  или   надёжнее  в  картер  моста  лить API GL-5?

Конечно  удобно и в  МКПП, и в мосты  лить  из одной  канистры,  но  по  нагрузке   это  же   разные  требования 

Изменено 10 декабря 2017 пользователем пчеляк

[Mufich 1 482]

ИМХО

надёжнее  в  картер  моста  лить API GL-5

[SL1 3 941]

У API GL-4/5 или GL-3/4/5 первый низший допуск отвечает за коррозию на медной пластине (чем меньше, тем лучше), а последний допуск за нагрузку и антифрикционные свойства (чем выше, тем лучше). Если меди в редукторе нет, то все равно, что лить: GL4/5 или GL5. GL-4/5 и GL-3/4/5 не рекомендуется лить в МКПП с синхронизаторами, где предписано только GL-4, синхронизаторы будут проскальзывать.

Изменено 17 декабря 2017 пользователем SL1

[Mufich 1 482]

GL-4/5 и GL-3/4/5 не рекомендуется лить в МКПП с синхронизаторами, где предписано только GL-4, синхронизаторы будут проскальзывать.

Кем не рекомендуется?

И почему вдруг у меня на масле GL-4/5 передачи входят легче и четче, чем на предыдущем GL-4? ;)

Если меди в редукторе нет, то все равно, что лить: GL4/5 или GL5.

Кому как. Я бы лил чистый GL-5.

У API GL-4/5 или GL-3/4/5 первый низший допуск отвечает за коррозию на медной пластине

 

А это сам придумал или подсказал кто?

[SL1 3 941]

Категории API GL определяют применение масел в тех или иных узлах. Чем выше категория, тем выше противоизносные, антизадирные и антифрикционные свойства. Исторически, чем была выше категория, тем больше было в масле ЕР присадок с серой и фосфором, которые негативно влияли на медные детали. Формально, допуски говорят лиш о том, что масло можно приментять там, где предписано применение данных класcов. Что касается синхронизаторов с медью, то опять таки исторически для них применялись масла GL-4 с приемлемым содержанием серы и фосфора, В GL-5 их было больше. Масло для МКПП с медью это компромис между износом, обеспечением трения в синхронизаторах и химической коррозией желтого металла. Выводы можно сделать самому. В принципе, в синхронизированные МКПП надо лить предписанное масло, а не GL-4. Просто, все GL-4 изначально рассчитаны на такие КПП. Есть много машин, куда в синхронизированные КПП рекомендуется GL-5, есть куда рекомендуется ATF. Есть машины с синхронизаторами без меди. А есть еще плохие масла. Кстати, я бы в принципе лил в МКПП с синхронами GL4/5 LS.

http://www.southernlubricants.co.uk/aqadmin/media/uploads/5139b33d1da61/gear-oil-FAQs.pdf

http://www.api.org/~/media/Files/Certification/Engine-Oil-Diesel/Publications/1560-Eighth-Edition-April-2013.pdf%20

GL-4/5 и GL-3/4/5 следует с осторожностью не рекомендуется лить в МКПП с синхронизаторами, где предписано только GL-4, синхронизаторы будут проскальзывать.

Изменено 20 декабря 2017 пользователем SL1

[Mufich 1 482]

@SL1, а на вопросы ответы будут?

[SL1 3 941]

Оффтоп

Я написал, что выводы надо делать самому на основе анализа. При замене GL4 на GL5 медьсодержащие синхроны не пострадают от излишней химической коррозии, но синхронизация должна будет происходить в общем случае медленнее т.к. скольжение на GL-5 должно быть выше. Это очевидно. Кому-то подойдет, кому-то нет. Тут надо с осторожностью подходить к вопросу. Рад, что у Вас результат положительный. Нашел обсуждение вопроса GL4/5 в другой теме: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5984-transmissionnie-universalnie-masla-gl-4gl-5/page-3

Изменено 20 декабря 2017 пользователем SL1

[Mufich 1 482]

Оффтоп

И опять вода... Вопросов больше нет.

[SL1 3 941]

Ответ и объяснение почему GL4/5 может не подойти в МКПП с синхронизаторами с медью в более подходящей теме по маслам GL4/5 по ссылке ниже:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5984-transmissionnie-universalnie-masla-gl-4gl-5/?p=1066276

[SL1 3 941]

Появившиеся в продаже трансмиссионные масла CAM2:

CAM2 SYNAVEX GEAR OIL FS 75W-90

CAM2 BLUE BLOOD GEAR OIL FS 75W-90

могут оказаться очень хорошим выбором для рыбаков и других экстремалов. В старом MSDS от 2007г. база была чисто на ПАО.

В актуальном MSDS от 2012г на сайте CAM2, база уже на основе Полиизобутилена (PIB) с добавлением ПАО.

Полиизобутилен черезвычайно стабилен в отношении воды (жидкая резина с водой не смешивается).

БИТОГ относит Полиизобутилен к базе V группы. Интересное масло с хорошей базой.

 

CAM2 SYNAVEX BB GO Product Bulletin 8-3-09.pdf

CAM2-Gear-Oils-SDS.pdf

CAM2SynavexGearOilMSDS.pdf

[ModeratorSigma 6 938]

@SL1, заочно те без анализа в шапке ни чего не появляется.

[SL1 3 941]

ОК. Учту на будующее, касательно этой и подобных тем со списками по лучшим продуктам.

[Dumus 5 582]

ОК. Учту на будующее, касательно этой и подобных тем со списками по лучшим продуктам.

Анализ сделать не хотите? Скинемся клубом, тут так принято)