Millers Oils XF Longlife C3 5W-30 свежее

[torcon 64 424]

Millers Oils XF Longlife C3 5W-30 свежее за анализ спасибо оф. представительство Millers Oils Россия
 
Millers Oils XF Longlife C3 5W-30 _VOA BASE_.pdf

 
 
 
Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW Longlife 04; MB 229.51; GM Dexos 2; VW 502/505.

1. Масло не соответствует требованиям стандарта SAE J300 и не может называться SAE 5W, смотри пункт 8;

2. Вязкость при 100°С = 12,35 - в норме, так и должно быть в маслах SAE 30, согласно SAE J300;
3. Щелочное число = 7,8 - в норме, оно должно быть больше, либо равно 6, если производителем заявлено соответсвие допускам: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04;
4. Кислотное число = 1,91 - среднее, у малозольников ниже, у полнозольников выше;
5. Зольность сульфатная = 0,84 - превышена, допуски: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04 требуют значение 0,8 или ниже;
6. Температура застывания = -36°С - в норме для 5W-30, если полагаться на типичные рекомендации производителей техники;
7. Температура вспышки = 238°С - масло термостабильно при высоких температурах;
8. Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30°С = 6750 - в норматив SAE J300 не укладывается, т.к. должно быть меньше, либо равно 6600;
9. Испаряемость масс NOACK (угар) = 8,7 - хороший результат, в требования допусков: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04 вписывается с запасом, т.к. значение должно быть меньше, либо равно 10;
10. Содержание серы = 0,232 - говорит о современности пакета присадок и чистых базовых маслах из которого сделано это масло. В требования допусков: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04, опять же, вписывается с запасом, т.к. значение должно быть меньше, либо равно 0,3;
11. В списках официально одобренных масел только MB.

 

Вывод: неоднозначное масло, вроде бы всё хорошо у него, но 2 пункта не соответствуют стандартам. Я бы мог понять и простить эти недочёты, при условии демократичной стоимости товара, но здесь её нет, поэтому хотелось бы видеть соответствие заявленному.

Масло смело можно рекомендовать, для круглогодичной эксплуатации, автомобилистам Европейской и Южной части России с континентальным, умеренно-континентальным и субтропическим климатом. Предуралье, Урал, Сибирь и Дальний Восток только в летний период, т.к. зимы там более суровые. (спасибо за описание Darkwing Duck)

 

 

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW Longlife 04; MB 229.51; GM Dexos 2; VW 502/505.

1) Вязкость при 100 0С - потолок класса SAE 30. Может свидетельствовать о хорошей толщине смазочного слоя, показывая HTHS>3,5, также защита от разжижения топливом.
2) ИВ стандартный для данного масла, величина могла быть и выше. Но тут определяется выбранными базами и количеством загустителя.
3) ЩЧ=7,8 хороший для масла класса ACEA C3, где регламентируется >6,0. Может сопротивляться некачественному топливу.
4) КЧ чуть выше обычных масел. Судить, правда, сложно - в момент начала работы масла оно будет снижаться, потому только начнет повышаться, до каких значений снизиться - вопрос.
5) Зольность в порядке (противоизносная + моющая вбухана до предела)
6) Температура застывания - 36 0С на пределе (-35 0С).
7) Холодная прокрутка выпадает на несколько пунктов. В купе с температурой застывания можно сделать вывод, что слишком жестко подгоняли рецептуру и выпали по низкотемпературным свойствам.
8) Вспышка и НОАК свидетельствуют о наличии компонентов гидрокрекинговых масел смеси 4-ки и 6-ки. Весьма хорошие показатели.
9) S, P, Zn - противоизносные компоненты, Ca - моющие, радует наличие B - дополнительно противоизносная или диспергирующая.
10) Официальные допуски MB 229.51, BMW LL-04.

Резюме: обычное масло MidSaps ACEA C3 + OEM.
Плюсы: хорошее ЩЧ - можно кататься.

Минусы: низкотемпературные свойства, слабая 5W. Обусловлено, скорее всего базовыми компонентами. (спасибо за описание l.stepan)

 

ИК спектр Фурье этого масла, говорит о том, что оно на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)

MILLERS OILS XF LONGLIFE C3 5W-30.pdf

[ModeratorSigma 6 949]

Я чай пью

Заканчивай с чаем и пиши описание. Взялся за гуж ...

Сегодня вечером все удалю, оставлю только про анализ, те почти ни чего.

[Autofan 0]

Long life c щелочным 7.8 :up:

[Dimmy 11 093]

 

 

Long life c щелочным 7.8

Ты масла 504/507 посмотри. Сидя.

[Mixa_mc 2 858]

Норм щелочное для С3. 

[l.stepan 59]

Millers Oils XF Longlife C3 5W-30
 
1) Вязкость при 100 ⁰С - потолок класса SAE 30. Может свидетельствовать о хорошей толщине смазочного слоя, показывая HTHS>3,5, также защита от разжижения топливом.
2) ИВ стандартный для данного масла, величина могла быть и выше. Но тут определяется выбранными базами и количеством загустителя.
3) ЩЧ=7,8 хороший для масла класса ACEA C3, где регламентируется >6,0. Может сопротивляться некачественному топливу.
4) КЧ чуть выше обычных масел. Судить, правда, сложно - в момент начала работы масла оно будет снижаться, потому только начнет повышаться, до каких значений снизиться - вопрос.
5) Зольность в порядке (противоизносная + моющая вбухана до предела)
6) Температура застывания - 36 ⁰С на пределе (-35 ⁰С).
7) Холодная прокрутка выпадает на несколько пунктов. В купе с температурой застывания можно сделать вывод, что слишком жестко подгоняли рецептуру и выпали по низкотемпературным свойствам. 
8) Вспышка и НОАК свидетельствуют о наличии компонентов гидрокрекинговых масел смеси 4-ки и 6-ки. Весьма хорошие показатели.
9) S, P, Zn - противоизносные компоненты, Ca - моющие, радует наличие B - дополнительно противоизносная или диспергирующая.
10) Официальные допуски MB 229.51, BMW LL-04.
 
Резюме: обычное масло MidSaps ACEA C3 + OEM.
Плюсы: хорошее ЩЧ - можно кататься.
Минусы: низкотемпературные свойства, слабая 5W. Обусловлено, скорее всего базовыми компонентами.

Изменено 15 марта 2016 пользователем l.stepan

[64sab 71]

Дешевле и высокое качество в наше время несовместимо в принципе.

Вполне совместимы, например Valvoline.

[Mixa_mc 2 858]

Вполне совместимы, например Valvoline.

Валволин недорог у Северянина. В обычной рознице за очень редким исключением цена Валволин не уступает рыночным ценам других производителей.

[64sab 71]

Valvoline Synpower EXTREME MST C3 5w30 4л.с. в рознице 2100р/ у ОД -1850р., Valvoline Synpower EXTREME XL-III 5w30 (A3/B4,C3) 4л.с в рознице 2300р/ у ОД -1950р.., у Millers такие же?

Изменено 15 марта 2016 пользователем 64sab

[Вадим_69 8 127]

Касательно "высокого" щелочного для С3 у этого масла. Если база - чистый гидрокрекинг, то не такое это уж и преимущество в сравнении с С3 на ПАО-базах...

[Millers Oils 27]

@l.stepan, допуски MB 229.51 и BMW LL-04 (продлен, копии свежего опубликуем позднее) есть - смотрите приложения. 

 

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html

 

XF LONG LIFE C3 5w30     x   Millers Oils Lt., BRIGHOUSE WEST YORKSHIRE/UNITED KINGDOM

BMW XF Longlife C3 5w30_approval_expires 11Jan2015.pdf

MB 229_51_XF_Longlife_C3_expires 16Nov2017.pdf

Изменено 15 марта 2016 пользователем Millers Oils

[Mixa_mc 2 858]

Valvoline Synpower EXTREME MST C3 5w30 4л.с. в рознице 2100р., Valvoline Synpower EXTREME XL-III 5w30 (A3/B4,C3) 4л.с в рознице 2300р., у Millers такие же?

Так мы сравниваем исключительно с Миллерс что ли? Или речь шла о цене-качестве в целом по маслам, как мне показалось? Кроме Миллерс другие производители не рассматриваются? 

[64sab 71]

Так мы сравниваем исключительно с Миллерс что ли? Или речь шла о цене-качестве в целом по маслам, как мне показалось? Кроме Миллерс другие производители не рассматриваются? 

Так и написал - например V  и можно добавить список качественных  брендов. :up:

[l.stepan 59]

@l.stepan, допуски MB 229.51 и BMW LL-04 (продлен, копии свежего опубликуем позднее) есть - смотрите приложения. 

 

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html

 

XF LONG LIFE C3 5w30     x   Millers Oils Lt., BRIGHOUSE WEST YORKSHIRE/UNITED KINGDOM

Каюсь  Но нужно работать над низкотемпературной вязкостью 

Изменено 15 марта 2016 пользователем l.stepan

[Mixa_mc 2 858]

Так и написал - например V  и можно добавить список качественных  брендов. :up:

Кстати приведенные цены оч даже ничего. Просто я когда в свое время смотрел его в рознице, цены были на ровне с Мобилом. Это где такие вкусные цены?

[Darkwing Duck 335]

1. Масло не соответствует требованиям стандарта SAE J300 и не может называться SAE 5W, смотри пункт 8;

2. Вязкость при 100°С = 12,35 - в норме, так и должно быть в маслах SAE 30, согласно SAE J300;

3. Щелочное число = 7,8 - в норме, оно должно быть больше, либо равно 6, если производителем заявлено соответсвие допускам: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04;

4. Кислотное число = 1,91 - среднее, у малозольников ниже, у полнозольников выше;

5. Зольность сульфатная = 0,84 - превышена, допуски: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04 требуют значение 0,8 или ниже;

6. Температура застывания = -36°С - в норме для 5W-30, если полагаться на типичные рекомендации производителей техники;

7. Температура вспышки = 238°С - масло термостабильно при высоких температурах; 

8. Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30°С = 6750 - в норматив SAE J300 не укладывается, т.к. должно быть меньше, либо равно 6600; 

9. Испаряемость масс NOACK (угар) = 8,7 - хороший результат, в требования допусков: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04 вписывается с запасом, т.к. значение должно быть меньше, либо равно 10;

10. Содержание серы = 0,232 - говорит о современности пакета присадок и чистых базовых маслах из которого сделано это масло. В требования допусков: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04, опять же, вписывается с запасом, т.к. значение должно быть меньше, либо равно 0,3;

11. В списках официально одобренных масел только MB.

 

Вывод: неоднозначное масло, вроде бы всё хорошо у него, но 2 пункта не соответствуют стандартам. Я бы мог понять и простить эти недочёты, при условии демократичной стоимости товара, но здесь её нет, поэтому хотелось бы видеть соответствие заявленному.

Масло смело можно рекомендовать, для круглогодичной эксплуатации, автомобилистам Европейской и Южной части России с континентальным, умеренно-континентальным и субтропическим климатом. Предуралье, Урал, Сибирь и Дальний Восток только в летний период, т.к. зимы там более суровые.