Перейти к публикации

Castrol Magnatec 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 11300км


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

У вас какая- то детективная история с двигателем, сочувствую. Не правильно поставленный ремень ГРМ запросто мог привести к повышенному износу и к капиталке, но очень важный момент в Вашем случае - это использование до капиталки очень слабого масла Mitsubishi original (Eneos 5w30 synth) интервалы 15000 км., вот основная проблема, вторая - доверие к официальному дилеру.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У вас есть гараж, желание и руки из нужного места? Такие машины стоит покупать специфическому кругу людей. Если и не самоличное участие, то доскональное знание устройства автомобиля и личного неусыпного контроля при его ТО и ремонте убережет Вас от большинства проблем.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, мягко говоря, это все не очень приятные вещи.

А что за двигатель такой, этот 4D56, что здесь его даже заводом по производству сажи называют. С чем это связано, принципиально? Почему есть анализы дизельных движков других производителей с внушительными пробегами общими, а сажа 0,5%?

Изменено пользователем Catonski
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У вас есть гараж, желание и руки из нужного места? Такие машины стоит покупать специфическому кругу людей. Если и не самоличное участие, то доскональное знание устройства автомобиля и личного неусыпного контроля при его ТО и ремонте убережет Вас от большинства проблем.

 

Когда покупаешь машину за 1,5 ляма, как-то не думаешь о каком-то особенном круге :). Но вот да, реальность оказалось немного другой.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда покупаешь машину за 1,5 ляма, как-то не думаешь о каком-то особенном круге :). Но вот да, реальность оказалось немного другой.

А я в аналогичной ситуации именно об этом и думал :) . И на сегодняшний день, по прошествии почти трех лет, свой выбор бы повторил без сомнений

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, мягко говоря, это все не очень приятные вещи.

А что за двигатель такой, этот 4D56, что здесь его даже заводом по производству сажи называют. С чем это связано, принципиально? Почему есть анализы дизельных движков других производителей с внушительными пробегами общими, а сажа 0,5%?

Связано это прежде всего с конструкцией самого двигателя. Вы хорошо запомните, использование масел С3 и межсервисный пробег 5000 км. - Ваше все.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Catonski, надо было предъявлять дилеру за неправильно установленный ремень.

Как я понял из вашего комментария, нормальной диагностики не было, просто наугад решили чинить турбину? Судя по всему вы устранили последствия, но не причину такого износа цилиндров. Надо разбираться с сажей и водой.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как один из реальных вариантов причины износа тогда - это неверно выставленный ремень ГРМ. 

Вода - это однозначно топливо или есть еще варианты?

Изменено пользователем Catonski
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты сказал что у тебя клапана долбили в поршня? Видимо вот и последствия неправильно установки ГРМ на один зуб. Но вот почему цилиндр так износился именно один - тут явно не сажа виновата. Сочувствую, самый легкий способ продавать машину и начинать с нуля... На этой уже много ошибок неисправимых сделано. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты сказал что у тебя клапана долбили в поршня? Видимо вот и последствия неправильно установки ГРМ на один зуб. Но вот почему цилиндр так износился именно один - тут явно не сажа виновата. Сочувствую, самый легкий способ продавать машину и начинать с нуля... На этой уже много ошибок неисправимых сделано. 

 

То, что клапана долбили - это однозначно от неверной установки ремня. Насчет одного цилиндра  - согласен. Один по износу очень сильно отличался от всех остальных. Имхо - заводской брак.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Catonski, у тебя тара осталась? Бора нет, пакет примитивный - левак? :crazy:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну фиг знает. Старая тара нет, но новое купленное там же на полке ждет своего часа. Сделано в Европе. Куплено в одном из известных магазов города.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Ну фиг знает.
Это не серьезно!

Давай фото крышки сбоку с логотипом и бэч-кода того, что есть.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Диганостикой смотрели давление наддува заданное и фактическое похожи на реальные ? Раз проблема с дымом не ушла у вас проблема в смесеобразовании. Если датчик давления не дурит .... и наполнение цилиндров происходит как должно ,значит проблема в форсунках, плохой распыл и т.д. мой совет форсунки на стенд. Там бош?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашел старую.

post-18744-0-37404100-1457866227_thumb.jpg

post-18744-0-79577400-1457866231_thumb.jpg

post-18744-0-00028200-1457866236_thumb.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...