Chevron Delo 400 LE Synthetic 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 7600км.

[21UPG 13]

Chevron Delo 400 LE Synthetic 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 7600км.

 

Масло:Chevron DELO® 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-30 (куплено в Exist)

Автомобиль: Pajero Sport 2.5 D turbo, 2014гв
Общий пробег на одометре: 23200 км
Пробег на масле: 7600км
Моточасы: не мерял
Израсходовано топлива: прибл. 780-800 л
Долив: не доливал
Отложений в двигателе: нет
Автозапуск: не использовал
Чип - тюнинг: нет

Предпусковой подогреватель: нет
Период эксплуатации: 02 июля - 22 декабря 2015г, Т возд: +28 гр Ц  -8 гр Ц
Срок: 6 месяцев
Топливо: дизель  Роснефть(ТНК Рязанский НПЗ), Лукойл
Режимы: 70% трасса 30% город
Фильтр маслянный: оригинальный
Фильтр воздушный: оригинальный
Объем заливаемого масла 6,4 л
Отбор масла: из картера в середине слива в бутылку 0,5 л
Что было до этого: масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 SM/CF ILSAC GF-4 (до 7500 км), Petro-Canada Duron-E 10W30(7500-15000 км)

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Chevron Delo 400 LE 5W-30 Mitsubishi Pajero Sport 2,5TD 7600 km 21UPG _UAO BASE_.pdf

 

Другой анализ с этого автомобиля:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18853-petro-canada-duron-e-10w-30-otrabotka-na-pajero-sport-posle-7800km/ 

[Dimmy 11 092]

Вот яркий пример случая, когда вязкость растет от сажи. Но на износе это особо не отразилось.

[fonserg 748]

Содержание сажи 6% или это в попугаях?

[torcon 64 385]

6% в попугаях выше 86 Units... 

 

Износа мало потому что он по трассе шел 70% - масляное давление хорошее до клапанного механизма отлично достает -ну и все равно это не город. Конечно надо отдать похвалу маслу Chevron Delo 400 LE Synthetic 5W-30 - отлично диспергировало связало сажу - вреда не нанесено. 

 

Предыдущий анализ выглядит пострашнее - но если посмотреть на пробег машины - там притирка была просто. 

 

Опять дилема у автора - глушить или не глушить EGR

[Wald 1 834]

У Петры сажи 80, вязкость не выросла, тут сажи 86, вязкость заметно выросла. Эти попугаи как-то иначе сравниваются?

[twiggy 163]

У Петры сажи 80, вязкость не выросла, тут сажи 86, вязкость заметно выросла. Эти попугаи как-то иначе сравниваются?

Кстати вот интересный вопрос. У дюрона такое-же содержание сажи, на разбавление петры топливом не похоже - вспышка осталась высокой.

[torcon 64 385]

Да вы правы дюрон должен был загустится но этого не произошло. Может он изначально был вязкости не 11.8 а где нибудь 10... Хотя в техдоке именно 11.8. 

[ПавелТ 2 039]

Опять же вспоминается анализ на мобиле 1 ESP 5-30.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19136-mobil1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-5000km/

Хороший анализ, хороший шеврон.ЕГР глушить.

Изменено 11 марта 2016 пользователем ПавелТ

[torcon 64 385]

Это че настоящие страшилки я приберег на будущее.  

Масло 5W-30 загущается в этом движке до вязкости 20С. Сажи 18%  

[pavelzel 790]

@21UPG, а сейчас на каком масле ездишь, опять на Petro-Canada Duron-E ?

[21UPG 13]

@21UPG, а сейчас на каком масле ездишь, опять на Petro-Canada Duron-E ?

Сейчас лью Petry , но только 5w30 Duron E

[21UPG 13]

Беру в 20 л канистрах у официалов

[21UPG 13]

6% в попугаях выше 86 Units... 

 

Износа мало потому что он по трассе шел 70% - масляное давление хорошее до клапанного механизма отлично достает -ну и все равно это не город. Конечно надо отдать похвалу маслу Chevron Delo 400 LE Synthetic 5W-30 - отлично диспергировало связало сажу - вреда не нанесено. 

 

Предыдущий анализ выглядит пострашнее - но если посмотреть на пробег машины - там притирка была просто. 

 

Опять дилема у автора - глушить или не глушить EGR

Да...дилемма...не хотелось бы глушить Егорку, пока гарантия...думаю

[torcon 64 385]

Тебе нужно обязательно засекать моточасы. Что бы не глушить EGR и не допускать последствий от накопления сажи - чаще менять масло - не накапливать сажу.

Почему я про моточасый говорю, у тебя за эти 7600 может быть 130мч - тогда нормальный интервал смены. А может быть 350мч - тогда это экстрим.

[21UPG 13]

Тебе нужно обязательно засекать моточасы. Что бы не глушить EGR и не допускать последствий от накопления сажи - чаще менять масло - не накапливать сажу.

Почему я про моточасый говорю, у тебя за эти 7600 может быть 130мч - тогда нормальный интервал смены. А может быть 350мч - тогда это экстрим.

Понял, замеряю моточасы к следующему анализу