В чём недостатки густых масел?

[DJ Kill 173]

В чём недостатки густых масел?

 

Видео о недостатках густых масел (смотреть с 9:18): 

 

 

На этом форуме есть мощная тенденция к использованию "жидких" масел. 0-20, 5-30 на крайняк. Даже есть специальное слово для противников этой тенденции - "гуталинщики".
А в чём реальные минусы таких масел?

Из плюсов с ходу могу придумать:
1. Выше давление.
Чем выше давление - тем прочнее масляный клин. Хотя, конечно, прочность масляного клина не только давлением достигается.

2. Меньше опасность разжижения топливом.
Это может быть совершенно из-за любых причин. Регулярные незапуски немецких автомобилей зимой - это сразу замена масла. А так может и выжило бы.

Из минусов:
1. Выше кинематические потери в моторе.
Но цифра настолько пренебрежимо мала, что ни одним точным прибором доступным обывателю это не измерить.
Ну разве что широко известный в соседней теме "попомер".
2. Выше температура.
Тоже почти теоретическое понятие. На практике в реальных условиях эксплуатации нет обширной статистики чтобы это доказать.
3. Хуже холодный пуск.
Здесь минус совершенно очевидный, но при наличии сейчас большого спектра масел 5-50 или 0-40 проблема мне кажется тоже немного преувеличена.
Есть "рекомендации завода-изготовителя". Но это ещё более мутная тема ибо у завода совершенно другие параметры оптимизации относительно обывателя.

В чём явный минус если сейчас с 0-20/5-30 перейти на 5-50/10-60?

Анализы отработок, кстати, с 5-50 и 10-60 ничем "плохим" не выделяются. Никакой катастрофы.

 

Внимание:
Опыт использования масел 0w-20 и 5w-50 на одном и том же авто

Опыт использования масел 5w-30 и 5w-50 на одном и том же авто

[D800E 483]

@КириллМ,

Очень толстый наброс. Не для этого форума.

[Васька_Петька 916]

предлагаю малахольную веретенку xw-50/xw-60 с урезанными противоизносными пакетами оставить гринписам и сразу перейти к более-менее вязким полнозольникам:

 

[kotmu 380]

@КириллМ,

Очень толстый наброс. Не для этого форума.

Ну вот как бы я согласен, но и ДВС это Такооой мрачный анахронизм Facepalm

[antonwolf 765]

про прогрев зимой. опыт 5в50 еврол суперлайт. место действие - город-герой Волгоград. зима именно эта. аутомобиль в профиле - дастер 1.6 к4м. прихожу утром в гараж, пока курю или откидываю снег, открываю ворота, она греется. 3-5 минут.выезжаю, на панельке уже 2 полосочки (4полосочки-полный прогрев,рабочая). через полтора км (с пробками - 5 мин) - все 4 полосочки. по динамике- на 30 естественно шустрее. бензиножор - естественно больше, чем на 30ке. масло на щупе ни на мм не сдвинулось за 2000.

[D800E 483]

@Васька_Петька,

Хорошее масло, у моих друзей-дрифтеров в NZ эта фирма в спонсорах, так что они постоянно на Penrite ездят, в тч и на таком.

 

@antonwolf,

Я думал ты 5-50 в дайхацу льёшь, а ты его в дастер. Но зачем? 10W-40 то чем не устроило?

Судить по температуре ОЖ не стоит, масло гораздо дольше прогревается. Другое дело, что если насос может его качать - он будет его качать. Да и масляная пленка на деталях опять же остаётся, на сухую мотор фактически никогда не работает.

[D800E 483]

@Немаслофан,

Товарное масло это a. Смесь базовых масел (обычно 4/6/8cSt) + b. Полимерный загуститель + c. Пакет присадок. Вязкость товарному маслу придаёт именно смешивание базовых масел и загустителя. А полимерный загуститель очень хорошо растворяется в бензине, а так же, при более долгих пробегах, оседает на деталях двигателя. Теперь понятно, почему здесь упоминают "истинную вязкость", понимая под ней вязкость базы без загустителя?

[antonwolf 765]

D800E, да все устраивает в обычно эксплуатируемых маслах. Еврол 5w50 залит по акции на тестирование.

[Paulson 8 390]

Как известно основной износ двигателя приходится на моменты его запуска, особенно "вредны" зимние холодные пуски при отрицательных температурах.

Чем мотивируете своё утверждение?

есть статистика указывающая на значительное снижение ресурса двигателей в холодных регионах в сравнении с теплыми?

Смотрите с 5:10 мин. до 6:10 мин. и с 6:35 мин. до 7:35 мин. - этого недостаточно?

 

Изменено 11 марта 2016 пользователем Paulson

[КириллМ 69]

@КириллМ,

Очень толстый наброс. Не для этого форума.

Форум есть место где выражают мнение. Экология- зло, ха ха, хочу и буду- позиция которая загоняет в ад. Тренд один из года в год : законодатели в США и Европе ужесточают требования к выбросам, что приводит к необходимости применения СМ низкой вязкости и не только в моторе. Это неизбежно. Можно выйти на берег океана и орать на цунами " А мне по... Й". Смоет все равно.

Бороться за экологию нужно всем, не только жителям на западе но и здесь. На всех уровнях

Иначе..... смоет.

[КириллМ 69]

предлагаю малахольную веретенку xw-50/xw-60 с урезанными противоизносными пакетами оставить гринписам и сразу перейти к более-менее вязким полнозольникам:

Это очень нишевые австралийские продукты для эксплуатации в условиях + 40 и выше.

HPR50005.jpg ET40705.jpg

[ail 45]

Форум есть место где выражают мнение. Экология- зло, ха ха, хочу и буду- позиция которая загоняет в ад. Тренд один из года в год : законодатели в США и Европе ужесточают требования к выбросам, что приводит к необходимости применения СМ низкой вязкости и не только в моторе. Это неизбежно. Можно выйти на берег океана и орать на цунами " А мне по... Й". Смоет все равно.

Бороться за экологию нужно всем, не только жителям на западе но и здесь. На всех уровнях

Иначе..... смоет.

 

Если бы Вам это было реально важно, вы бы ездили на общественном транспорте, а не рассуждали о четырёх сожжённых литрах бензина.

А личный автомобиль перевели на пропан, не загрязняющий воздух (хоть 10 литров его сгорит, хоть 20). Я, к слову, езжу на газе

(оффтоп конечно...)

 

А экономия бензина с целью снижения выбросов с помощью низковязких масел, меня да, смешит))

Изменено 11 марта 2016 пользователем ail

[Васька_Петька 916]

Это очень нишевые австралийские продукты для эксплуатации в условиях + 40 и выше.

 

похоже, вы серьезно восприняли мой пост. Не надо - это был пример того, когда из одной крайности бросаются в другую - "не срослось на 30ке (что было закономерно), щас мы гуталин бахнем. "У него этого гуталина - ну просто завались"".  

[Legion777 5 254]

 

 

"У него этого гуталина - ну просто завались"

(с) "Каникулы в Простоквашино"

[dimaadj377 36]

А в чём смысл темы ?

[censored] что хочется всему форуму доказать , что "маловязкие" масла ( это какие - 0W-16 ?) - зло для турбовых одноразовых поделок ВАГ ?

Так это даже почтовый ящик понимает и в доказательстве не нуждается.

 

Я никогда не врубался в смысл этого вечного "у меня так , а у вас так - но у вас неправильно , делайте как я" , во всём - от телефонов до баб.

Ну льёт кто-то себе "двадцатки" - ну пусть льёт , это осознанный выбор , тут все взрослые люди , большая часть умеет читать и некоторые даже читали мануал к авто и tds на масло и сделали некие выводы.

Нахрен усираться и доказывать , что они делают неправильно или можно делать лучше и именно вы знаете - как лучше ?

Каждый хочет быть богом,что бы только его слово было истинной и очень мало людей готовы согласиться с тем что им говорят другие.

По теме.В густых маслах нет ничего плохого они могут быть лишь безсмысленными там где и жидкое справиться легко.

[dimaadj377 36]

Знакомая автовладелица уже пятй год использует в своей тоете с двс 2nz масло Мобил 5w50 (проверил по сервисной книжке).Наездила почти 200т.км и все отлично,даже масло не ест.И стартер кстати тоже живой,и под крышкой чисто.