Перейти к публикации

В чём недостатки густых масел?


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

И что там есть ACEA A1/А5 или ILSAC?

А называть тридцатки с HTHS>3.5 маловязкими - это как бы неграмотность на этом форуме...

Я как-то пролюбил доступ к обновлённому эрвину, но, вроде, как раз были и маловязкие. Но да, детально тех. параметры не смотрел.

Но, энивей, сравнивая 0-30 с 5-50 или 10-60 какие бы они не были - они жиже.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и почему рекомендуемый 5-50 будет плох? 

 

Да потому что через несколько сотен км это масло наверняка превратится в тридцатку ;) Базовая вязкость там практически как у 5W-30, только ещё куча загустителя. Ездить на загустителе вместо масла - то ещё удовольствие...

По настоящему густое будет 15W-40...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

0W-40 с вязкостью 13.45 это вообще то не густое масло как раз :) Экологичная экономичная нулевка... Это я про Nissan GTR :) У нас спор был, что в Nissan GTR надо 5W-50 10W-60 лить, мы всем тыкали что и нулевка как видите рекомендуется. Но что бы 0W-40 густым назвали :DТакого не было... 

 

Именно! Что 0W-20, что 0W-40 - базовая вязкость одна :)

attachicon.gifMobil1_Bases.jpg

Изменено пользователем Вадим_69
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По настоящему густое будет 15W-40...

Ну Ок. Хорошо. Пусть 15-40.

Но как-то пока нет вот чего-то неопровержимого что "гуталин - ЗЛО". Расход? Да ну, проценты и копейки.

Хуже термоперенос? Тоже очень спорно. И актуально для термонагруженных моторов.

Современные системы расчитаны на жидкие масла? Ну точно нет. Между моторами 2000-х и современными пропасть. И при этом и там и там в допусках есть густое масло.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

В чем недостатки наверное лучше спросить у таких самых именитых автопроизводителей как Audi, Mercedes, BMW, Renault, Pegeout, Porsche, VW, Skoda, Seat, Citroen...

Таблица очень да же наглядно показывает взаимосвязь предпочтительной вязкости масла с конкретной технической ориентацией того или иного автопроизводителя; одни из них делают движки под жидкое масло, а другие под более густое.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@dert0n,

Так у тебя пикап небось дизельный. А у коммерческой техники ещё и картеры по 30-40 литров, внешние маслонасосы, многоступенчатые фильтры и прочие ништяки. Лучше поищи, что заливали в Супры и R32)

 

@Адель,

Фуфел от маркетологов ЛУКОЙЛа. ИСЧХ двадцаток и 0-30 нет вообще - ведь нет их и у ЛУКОЙЛа (в рознице).

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да потому что через несколько сотен км это масло наверняка превратится в тридцатку ;) Базовая вязкость там практически как у 5W-30, только ещё куча загустителя. Ездить на загустителе вместо масла - то ещё удовольствие...

По настоящему густое будет 15W-40...

Да у него мотор от мотоцикла, ещё и турбо наверняка. 5-50 нормально отработает, хотя я согласен что загуститель зло и лучше 15W50.

 

@DJ Kill,

Маловязкие масла пока есть среди немцев только у BMW - 0W20 Shell.

А вот про загуститель очень правильно подмечено, уж если заморачиваться, то масел с высоким ИВ владельцам мощных авто стоит избегать.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Так у тебя пикап небось дизельный. А у коммерческой техники ещё и картеры по 30-40 литров, внешние маслонасосы, многоступенчатые фильтры и прочие ништяки. Лучше поищи, что заливали в Супры и R32) 

Коммерческая техника тоже разная бывает. На небольних грузовичках и автобусах "до 8 тонн" там картеры по 10 литров и 4.0 дизеля. Не скажу что там нагрузки мало. Однако ничего ездят с 10w30.

 

Я вообще не понимаю желания местного населения форума обязательно смотреть на какие-нить карьерные кэты выбирая масло в свою легковушку.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@dert0n,

Но дизеля обычно, либо в штатах ещё бывают большие атмо. И 10л масла в картере машины, работающей на регулярном маршруте.

А тема то больше про такие машины как у ТС. Ну или чуть похуже)

А Белазы ездят кстати на обычных 10-15W40, им больше и не надо, там 300-800л масла с принудительной подачей и многоступенчатыми фильтрами. И роликовые подшипники везде где можно, вместо вкладышей.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обсуждать можно до усрачки... надо ждать второй анализ на 10W-60, а лучше третий на этом масле. Хотя на втором более менее уже будет видно.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@DJ Kill, касательно немецких моторов не вижу вообще предмета спора. VAG призывает переходить на 0/5W-30 с высоким HTHS>3.5 (судя по большинству допусков VW). Эти масла маловязкими ну никак нельзя назвать! При этом на износ (ту самую "мощность" клина) как раз влияет больше динамическая вязкость (HTHS), а не кинематическая. А в HTHS разница там считанные проценты, если вообще есть... Зато загустителя в 5W-30 гораздо меньше, чем в 5W-50 - мотор чище будет...

Про подобное трактование показателя HTHS это что то новое.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...