Jump to content
KIA Mega Turbo Syn 0W-30 ACEA C2 API SN отработка на KIA ceed CD после 6023км Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
Euro

Базальт - масляные фильтры

Recommended Posts

НПК Базальт - масляные фильтры
http://bazalt-res.com/
 
Экспертизы масляных фильтров:
Базальт БМ1208

Share this post


Link to post
Share on other sites

Другие ответы в этой теме

Я бы сказал, что если все работает как обещают - то мы вскоре услышим вой со всех сторон о том, как же плохо все в этом фильтре и вообще неправильно.

 

Конечно, так и будет. Ведь давно не секрет, что производитель автомобилей не заинтересован в исправной многолетней работе автомобилей.  Если классический фильтр не дает 100% очистки масла, то и ремонт двигателя настанет гораздо раньше, чем могло бы быть. Кому это на руку?  - производителю запчастей. Уверен, с этим ни кто не будет спорить. Да иномарки выпускают с совершенно другим качеством, нежели отечественный автопром, но это пока автомобиль новый и на гарантии. Срок эксплуатации современных автомобилей ограничен износом деталей. А вот этот срок, как раз и прогнозируется изготовителем. Простой пример: помпа ВАЗ -09, -10 и пр. подшипник является частью помпы, т.е. вал помпы и есть внутренняя обойма подшипника. Эта деталь неразборная. Даже проверить наличие смазки невозможно. По крайней мере в домашних условиях. Сколько смазки при сборке положили, таков и ресурс данного узла. Вот вам и прогноз, когда автовладелец придет в магазин за новой помпой. Еще пример: Встречаю знакомого, работающего ночным сторожем в магазине автозапчастей для грузовых и СХ машин. Спрашиваю как дела? А он говорит: Задобался. Всю ночь ковырял иголки из крестовин. Хозяин приказал. Спрашиваю: зачем? - А что б чаще покупали. Так что в исправной работе не заинтересован ни производитель, ни продавец. По этому фильтр, увеличивающий ресурс двигателя будет всячески обливаться грязью.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наверное у меня что-то со зрением... Агрессивную рекламу "на пальцах",что Базальт лучше любого другого, увидел. А вот СРАВНИТЕЛЬНЫХ испытаний,подтверждающих это - нет.

http://bazalt-res.com/certificate/  Вот сертификат и результат испытаний.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не знаю, что тут такого оригинального в двухклапанной конструкции, но вот к такому продукту я присматриваюсь давно http://www.oil-club.ru/forum/topic/13775-filtri-livni-premier/

По-моему это одно и то же.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Андрей64, так и я о том же!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Яб затестил, будь у них моделька для моего фиата...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я так понял, основное ноу хау, которое Базальт выдаёт за своё, это верхнее расположение перепускного клапана. На стр 32 брошюры Filtron производитель говорит о верхнем расположении перепускного как о чём-то обыденном, не выдавая это за своё изобретение. http://www.academy.filtron.eu/ru/story.html (Чтобы открыть 32ую на 30ой надо нажать кнопку "Gold")

Share this post


Link to post
Share on other sites

И салют и ливны имеют такую же совмещенную конструкцию.

http://салют-фильтр.рф/fom-vaz

http://www.laaz.ru/article20150702.php

Что касается патента - внесите изменения хотя бы в один существенный признак существующей конструкции и можете патентовать свое "новое" изделие.

Года полтора назад по эл. почте задал вопрос производителю фильтров "салют" о максимальном сроке хранения т.к. купил фильтр трехгодовалый, на след день перезвонили и в разговоре чел не скрывал, что совмещенную конструкцию придумали не они, а давным-давно им это подсказали конструкторы автоваза.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Базальт выпускается в г.Самара. Интересно почему молчат одноклубники из Самары или их у нас нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тем не менее, в некоторых движках таки предусмотрен в конструкции узла крепления маслофильтра перепускной клапан.

Edited by Михоныч

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зачетный чувак :crazy:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё доступно по простому объяснил.Молодец.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня в кронштейне маслянного фильтра тоже есть клапан, как чувак на видео показал, но с ним тоже есть прикол один - он может зависнуть в открытом положении и масло вообще может не идти в фильтр

Edited by prv21

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я 20 лет назад на Жигули классику покупал свободно фильтры Purolator и Champ с верхним расположением перепускного...

Не понимаю - в чем новинка...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я поставил себе базальт на пробу. Калина, двиг. 11183, Масло Лукойл Armortech 5w-40, заливал специально без промывки, с целью посмотреть как фильтрует. Лампа давления масла гаснет так же, как и с Mann-фильтром. На прогретом двигателе гаснет даже раньше. Единственное, что заметил, это появление ржавчины по завальцовке фильтра. Фильтр сделан вцелом качественно, ничего внутри не брякает, но в технологических отверстиях есть заусенцы. Брал его за 107 рублей.

Да, пробег на нем где-то 600 км (город, по трассе пока не ездил).

Edited by dv1989

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×