Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме
2 часа назад, Projector сказал:

так что надо на сои отработки ореинтироваться , на одном авто в одинаковых условиях 

 

В теме по ссылке чёрным по белому написано, что это ВТОРАЯ моя отработка и дана ссылка на первую на ТОМ ЖЕ моторе в ТЕХ ЖЕ условиях за ТАКОЙ ЖЕ период (2 года). Разница в износе между J1 и "жидким" J4 налицо, и не в пользу первого. Кстати, J4 (NS-3) жиже при 40 гр. и ВЯЗЧЕ при 100 гр. См. индекс вязкости...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Projector сказал:

Вадим_69 точно помню что J4 сделали жиже чем J1 только из за тех кто не греет варики

 

Перестаньте пороть чушь, ей больно выдумывать!

J4 (NS-3) разрабатывались под новые вариаторы и прошивки...

Изменено пользователем Вадим_69
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Вадим_69 сказал:

Разница в износе между J1 и "жидким" J4 налицо, и не в пользу первого. Кстати, J4 (NS-3) жиже при 40 гр. и ВЯЗЧЕ при 100 гр.

Тогда получается, что лучше взять CVTF, чем NS-2? У нас вечный дубак, лето раз в пятилетку.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейчас залито Nissan NS-2. Заказывал около двух лет назад на Емексе. Две металлические канистры в иероглифах. У нас большее время холода. Но как только становится теплее за бортом, и если долго ехать в сравнительно тёплую погоду (читать: масло в вариаторе нагревается до рабочих температур), то вариатор начинает глючить. Проявляется так: иногда когда добавить газу вибрация, "гребёнка". Самое хреновое, что при трогании на горячую начинается хруст, как на наших "девяточках" шрусы проскакивают. Повторюсь, это только на хорошо прогретом вариаторе. Подозрение на то, что масло левак. Проверял вчера. Пробег на нём 25-30 тыс, потемнело, на цвет жёлтое (в канистре было зелёное). Гарью попахивает. Вариант № 2 - чистая физика. При нагревании от линейного расширения металла ремень удлиняется. Отслеживаю работу в CVTz50 сразу после замены. Долго датчик старения масла на нуле был. Ничего не дёргалось. Иногда, но чуток... А тут резко попёр отсчитавывать. Сейчас около 2800 ед. менее чем за год. В журнале максимальная температура один раз была +92 (при поездке на юг). Теперь ездить практически невозможно. Жду зарплату и заказываю через инет Идемитсу. Как думаете, стоит масло отправить для исследования?

Изменено пользователем igorgn
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сделал таблицу. По-мне - так всё едино. Есть соображения?

 

716201bde758.jpg

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 06.05.2018 в 18:54, igorgn сказал:

Сейчас залито Nissan NS-2. Заказывал около двух лет назад на Емексе. Две металлические канистры в иероглифах. У нас большее время холода. Но как только становится теплее за бортом, и если долго ехать в сравнительно тёплую погоду (читать: масло в вариаторе нагревается до рабочих температур), то вариатор начинает глючить. Проявляется так: иногда когда добавить газу вибрация, "гребёнка". Самое хреновое, что при трогании на горячую начинается хруст, как на наших "девяточках" шрусы проскакивают. Повторюсь, это только на хорошо прогретом вариаторе. Подозрение на то, что масло левак. Проверял вчера. Пробег на нём 25-30 тыс, потемнело, на цвет жёлтое (в канистре было зелёное). Гарью попахивает. Вариант № 2 - чистая физика. При нагревании от линейного расширения металла ремень удлиняется. Отслеживаю работу в CVTz50 сразу после замены. Долго датчик старения масла на нуле был. Ничего не дёргалось. Иногда, но чуток... А тут резко попёр отсчитавывать. Сейчас около 2800 ед. менее чем за год. В журнале максимальная температура один раз была +92 (при поездке на юг). Теперь ездить практически невозможно. Жду зарплату и заказываю через инет Идемитсу. Как думаете, стоит масло отправить для исследования?

Приветствую!

ну какие результаты на идемитсу? Стоит менять оригинал на него?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

IDEMITSU NS2 тоже может левак попасться как и оригинал NISSAN NS2 , может лучше ZIC CVT или KIXX CVT ? 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, Prad сказал:

Приветствую!

ну какие результаты на идемитсу? Стоит менять оригинал на него?

Работает как новая коробка. Может и Ниссановское палёное тогда досталось. У меня подробное описание есть на Драйве. Если не зарубят - дам ссылку.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вместо NS 2 во все ниссаны лью идемитсу CVT. Тачки отлично бегают.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 05.02.2019 в 14:41, igorgn сказал:

Работает как новая коробка. Может и Ниссановское палёное тогда досталось. У меня подробное описание есть на Драйве. Если не зарубят - дам ссылку.

Спасибо. Можно в личку)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

40 т км на IDEMITSU  CVT TYPE-N. Осенью опять замена на него же.

Изменено пользователем romaro
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 06.05.2018 в 22:54, igorgn сказал:

Сейчас залито Nissan NS-2. Заказывал около двух лет назад на Емексе. Две металлические канистры в иероглифах. У нас большее время холода. Но как только становится теплее за бортом, и если долго ехать в сравнительно тёплую погоду (читать: масло в вариаторе нагревается до рабочих температур), то вариатор начинает глючить. Проявляется так: иногда когда добавить газу вибрация, "гребёнка". Самое хреновое, что при трогании на горячую начинается хруст, как на наших "девяточках" шрусы проскакивают. Повторюсь, это только на хорошо прогретом вариаторе. Подозрение на то, что масло левак. Проверял вчера. Пробег на нём 25-30 тыс, потемнело, на цвет жёлтое (в канистре было зелёное). Гарью попахивает. Вариант № 2 - чистая физика. При нагревании от линейного расширения металла ремень удлиняется. Отслеживаю работу в CVTz50 сразу после замены. Долго датчик старения масла на нуле был. Ничего не дёргалось. Иногда, но чуток... А тут резко попёр отсчитавывать. Сейчас около 2800 ед. менее чем за год. В журнале максимальная температура один раз была +92 (при поездке на юг). Теперь ездить практически невозможно. Жду зарплату и заказываю через инет Идемитсу. Как думаете, стоит масло отправить для исследования?

Загнал я такое же масло тоже в "жести",после 20тыков,такие же симптомы!,буду снова всё сливать,прогонять,решил на этот раз залить MITASU -MJ 326.за такой конский ценник Nisssan.нет никакого желания снова покупать!,

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Алексбел а какое конкретно, у меня Ниссан блюберд силфи 2005 года кузов KG11

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почти 100ткм на idemisu CVTF на двух x-trail, общий пробег около 130, машины у меня с нуля. Меняю всегда полностью, без онанизма: чуть отлил - чуть долил.

Почему в двигателе никому в голову не приходит частично менять масло. Если есть радиатор на коробке, 99и случаях можно сменить полностью.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
05.02.2019 в 12:41, igorgn сказал:

Работает как новая коробка. Может и Ниссановское палёное тогда досталось. У меня подробное описание есть на Драйве. Если не зарубят - дам ссылку.

Добрый вечер. Какое залили, idemisu CVTF или CVT TYPE-N?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...