Пытаемся понять причину поломки мотора...

[V-ik 9]

Доброго времени суток! Сегодня выявился печальный опыт использования масла Cupper 5W50 на авто Subaru Forester 2.5 T. Свой отзыв оставил на форуме Cupper,но у них фильтр добавления после изучения админом. Понятно негатив не нужен никому. Выясню всю ситуацию с представителями Cupper и выложу весь расклад с фотками

[grafin007 17]

я думал в этом и была цель, урегулировать без суда...

[apex75 82]

Да никак вы понять не можете, что суд принимает к рассмотрению по существу только результаты технической экспертизы тех, кто уполномочен это делать. Отдавать килобакс Хрулёву и транспортной компании , за пересылку мотора, автор не горит желанием. А Куппер может вообще послать - масло не в нашей таре, в тех бутылках был ядовитый коктейль, который убил масло. ни один судья в здравом рассудке не обвинит Куппер, коли непонятно что залито из непонятно какой тары. Тем более, ни тары, ни чеков не сохранилось. Куппер уже идёт в убыток, только чтобы убрать репутационный риск, потому как в суде доказать автор ничего не сможет. Даже по понятиям Куппер прав - они не знают, что было залито в мотор, из под чего были эти 5 и 6 литровые пузыри. Вот кто и как докажет, что в каждом пузыре не осталось, допустим, пол литра растворителя/просроченного активатора от грунта. Или незамерзайки. Я ни в коей мере не выгораживаю и не занимаю ни чьей стороны. Просто логика и понимание, что нужно, чтобы подать жалобу. И не факт, что жалобу удовлетворят, по причине указанных выше фактов - экспертиза мотора, топлива, масла. А как ТС докажет, что он его покупал ? Где чеки, где тара ? На основании чего будет писаться претензия ? Какими фактами и бумагами будет оперировать судья ? 

[V-ik 9]

Я же уже говорил,все будет и отчет,и фото. Сейчас мотор приоритет, авто очень нужно

И масло осталось для анализа,сделаю

[sintez 7]

Я же уже говорил,все будет и отчет,и фото. Сейчас мотор приоритет, авто очень нужноИ масло осталось для анализа,сделаю

Ну так выложите здесь хоть пару фото мотора, пока, для затравки и хоть как-то доказывающие существование мотора и беды с ним. По времени это пару минут

[КириллМ 70]

Да никак вы понять не можете, что суд принимает к рассмотрению по существу только результаты технической экспертизы тех, кто уполномочен это делать. Отдавать килобакс Хрулёву и транспортной компании , за пересылку мотора, автор не горит желанием. А Куппер может вообще послать - масло не в нашей таре, в тех бутылках был ядовитый коктейль, который убил масло. ни один судья в здравом рассудке не обвинит Куппер, коли непонятно что залито из непонятно какой тары. Тем более, ни тары, ни чеков не сохранилось. Куппер уже идёт в убыток, только чтобы убрать репутационный риск, потому как в суде доказать автор ничего не сможет. Даже по понятиям Куппер прав - они не знают, что было залито в мотор, из под чего были эти 5 и 6 литровые пузыри. Вот кто и как докажет, что в каждом пузыре не осталось, допустим, пол литра растворителя/просроченного активатора от грунта. Или незамерзайки. Я ни в коей мере не выгораживаю и не занимаю ни чьей стороны. Просто логика и понимание, что нужно, чтобы подать жалобу. И не факт, что жалобу удовлетворят, по причине указанных выше фактов - экспертиза мотора, топлива, масла. А как ТС докажет, что он его покупал ? Где чеки, где тара ? На основании чего будет писаться претензия ? Какими фактами и бумагами будет оперировать судья ?

В целом все правильно. Вывод после публикации результатов экспертизы.

[apex75 82]

В целом все правильно. Вывод после публикации результатов экспертизы.

Сама по себе тема тухлая - ибо случай единичный. На этом масле откатать 70 на сильно форсированном моторе. Ну не бывает, что с браком оказалась ОДНА канистра, а не партия. Просто не бывает по определению. Будь брак - медных бы в говно на форумах раскатали , а кое кто мог и приехать, типа поговорить по душам. Нет этого.

Изменено 1 марта 2016 пользователем apex75

[Joy 12]

для меня странно, что автор заранее знал о "крякнувших" моторах на этом масле, и тем не менее решился на эксперимент да еще затарился более чем сорока литрами!!! шесть тыщь откатал полет нормальный, и вот я так понимаю что вторая замена "пепелац" уложила что и приборы не помогли. Блин и ведь знал что масло г. но решил убедится сам. УРА! опыт прошел успешно)))) 

Изменено 1 марта 2016 пользователем Joy

[metalplaks 1 005]

Доброго времени суток господа! Да, много вы тут навояли! Давайте попробуем разобраться в ситуации. Двигатель этот турбированый, да еще и чипованый по полной. Судя по фотграфиям, которые замечательно передаются по вацапу, моторное масло загустело и покрыло внутренние полости вазелиноподобной массой, на лицо потеря свойств из-за внешнего воздействия. Это могло быть некачественное топливо, но на мой взгля причина в другом, судя по фото именно внутри двигателя была весьма высокая температура, которая и явилась причиной полимеризации эстеров. Причем, масло отработало отлично и спасло вобщем то двигатель от клина и катастрофичекого износа. Это подтверждает и сам владелец автомобиля. Претензии к высокотемпературным свойствам масла безсмысленны, если бы масло было в этом плане некондиционным, то турбина умерла бы сразу на первых десятках километров пробега на этом масле, а турбина выжила даже на разрушенном масле. Температура масла в нормальных условиях в турбине гораздо выше рабочей температуры двигателя, а в данном случае наоборот явно внутри двигателя температура была гораздо выше чем в турбине, что говорит о совершенно ненормальной работе двигателя. Причины этого могут быть разными, от банальной перегрузки в течение достаточно длительного времени до засорения масляных каналов старыми отложениями. Этот двигатель капиталили при пробеге около 80 тысяч км. с момента постройки, после капиталки он проехал примерно столько же, отложений внутри видимо было уже много и как следствие отсутствие теплоотвода и локальный перегрев. Буду очень признателен всем, кто меня поправит. Мне тоже очень хочется понять причину происшедшего, но я в принципе рад за работу масла в этой очень тяжелой для двигателя ситуации, двигатель остался цел, помоют и поедут дальше. 

[metalplaks 1 005]

В позапрошлые выходные в Карелии проходил первый этап чемпионата России по ралли-рейдам "Северный лес", в первый день соревнований полноприводная Газель, которой управлял Панфилов Л. половину дистанции проехала с вышедшими из строя вентиляторами обдува радиатора двигателя, наша продукция позволила автомобилю доехать до финиша без потери скорости. К стати Леонид первый раз ехал в ралли-рейдах (картингист) и молодчина в общем зачете занял на Газели 8 место! Всего стартовало 34 автомобиля из них 3 Газели, а остальные подготовленные внедорожники!

Изменено 1 марта 2016 пользователем metalplaks

[apex75 82]

В позапрошлые выходные в Карелии проходил первый этап чемпионата России по ралли-рейдам "Северный лес", в первый день соревнований полноприводная Газель, которой управлял Панфилов Л. половину дистанции проехала с вышедшими из строя вентиляторами обдува радиатора двигателя, наша продукция позволила автомобилю доехать до финиша без потери скорости. К стати Леонид первый раз ехал в ралли-рейдах (картингист) и молодчина в общем зачете занял на Газели 8 место! Всего стартовало 34 автомобиля из них 3 Газели, а остальные подготовленные внедорожники!

Тоже самое про ралли-рейды говорят и в Несте. Не суть. У ТС через жопу собран мотор. Закипятить зимой масло - нужно постараться. О чём я и говорил, всего 3 фактора, которые вызывают смерть мотора. Но вопрос с топливом для меня приоритетный. Ну хорошо, что разобрались без скандалов. Это делаем вам честь  за марку фирмы.  Кстати фото мотора совершенно НИЧЕГО не говорят, это следствие,а  мы причин жаждем. 

[apex75 82]

Доброго времени суток господа! Да, много вы тут навояли! Давайте попробуем разобраться в ситуации. Двигатель этот турбированый, да еще и чипованый по полной. Судя по фотграфиям, которые замечательно передаются по вацапу, моторное масло загустело и покрыло внутренние полости вазелиноподобной массой, на лицо потеря свойств из-за внешнего воздействия. Это могло быть некачественное топливо, но на мой взгля причина в другом, судя по фото именно внутри двигателя была весьма высокая температура, которая и явилась причиной полимеризации эстеров. Причем, масло отработало отлично и спасло вобщем то двигатель от клина и катастрофичекого износа. Это подтверждает и сам владелец автомобиля. Претензии к высокотемпературным свойствам масла безсмысленны, если бы масло было в этом плане некондиционным, то турбина умерла бы сразу на первых десятках километров пробега на этом масле, а турбина выжила даже на разрушенном масле. Температура масла в нормальных условиях в турбине гораздо выше рабочей температуры двигателя, а в данном случае наоборот явно внутри двигателя температура была гораздо выше чем в турбине, что говорит о совершенно ненормальной работе двигателя. Причины этого могут быть разными, от банальной перегрузки в течение достаточно длительного времени до засорения масляных каналов старыми отложениями. Этот двигатель капиталили при пробеге около 80 тысяч км. с момента постройки, после капиталки он проехал примерно столько же, отложений внутри видимо было уже много и как следствие отсутствие теплоотвода и локальный перегрев. Буду очень признателен всем, кто меня поправит. Мне тоже очень хочется понять причину происшедшего, но я в принципе рад за работу масла в этой очень тяжелой для двигателя ситуации, двигатель остался цел, помоют и поедут дальше. 

Ответ таков - 50 для турбомоторов за гранью понимания. 

[dimcher 80]

Помните, на драйве субару после капиталки тоже якобы валволин 50-ка "убил"

[kotmu 384]

Типа масло было такое горячее, что началась полимеризация.

А система ОЖ при этом не хрюкнула и в турбине тип-топ.

Не. Не впечатлён ....

[Nordman 2 139]

Минералка в колбах кипит а эстеры в медузу превращаются?

[Spielhur 342]

Без пруфа от топика тема голимый вброс или пиар-акция.