Какое масло выбрать, после капиталки.

[OAndrei 9]

1.  Опель Комбо  2000 г.в

2.  4ЕЕ1 (исузу) дизель атмосферник

3.  4 литра.

4.  Новгород максимум -30

5.  Город-трасса 50/50

6.  7500

7.  Евро 2, егр нет, сажевого нет.

8.  Любое.

9.  Всесезонное двигательное масло SAE 5W/50 или 10W/40 АСЕА В3-96 (Duckhams Fully Synthetic Engine Oil или Duckhams QXR Premium Diesel Oil) из инструкции.

  

 

 

  Подскажите масло которое больше подойдет, машинка в 60% времени, с грузом 300-400 кг.  

Изменено 25 февраля 2016 пользователем OAndrei

[espes 1 852]

@OAndrei, ссорри, сейчас некогда, тороплюсь, но если что в голову придёт, вечером отвечу

[Paulson 8 390]

Что есть усиленный пакет, и какой вязкостью, а лучше приведите пример такого масла, или какое посоветовали бы. А то старого учить, что мертвого лечить.

Вам такие масла совершенно ни к чему - движок обычный, только с капиталки - практически новый, так что лейте обычное

 

И я бы категорически не советовал лить всякие якобы усиленные - предназначенные для авто с большим пробегом - тут уже не то ведь? и прочие подобные

Типа этих

https://mobiloil.com.ru/ru/uznat-bolshe/poleznaya-informaciya-o-maslah/maslo-dlya-avtomobiley-s-bolshim-probegom

http://valvoline-oil.ru/stati/11-valvoline-maxlife-dlja-dolgoj-zhizni-vashego-dvigatelja

Не вижу в этом смысла, да и ничего особенного, кроме сказанного мною ранее про присадки и вязкость, повторюсь - ни к чему они в перебранный движок

 

Советов уже надавали

А если просто, "для общего развития" - подразумеваю под "усиленным" пакетом присадок, например - если в одном масле, условно говоря, какие-то присадки содержатся в массовом количестве 600-700 и 2000 единиц - то в другом эти цифры могут быть 900-1000 и 3000 - вот это имеется в виду, слишком упрощённо, конечно - но чтобы понятней было

Но, опять же, щелочное тоже зависит от количества присадок - но лучше этим не заморачиваться, просто сравнить щелочное у выбранных масел

Изменено 27 февраля 2016 пользователем Paulson

[OAndrei 9]

espes Paulson

 Спасибо Вам мужики, более менее  становится ясно, единственное,  замена, через 5000 любую полусинтетику, или только Лукойловскую. Как эту капельную пробу  расшифровать, все равно не понял, делать не буду, поэтому о сроках замены актуально.

[Paulson 8 390]

Спасибо Вам мужики, более менее  становится ясно, единственное,  замена, через 5000 любую полусинтетику, или только Лукойловскую. Как эту капельную пробу  расшифровать, все равно не понял, делать не буду, поэтому о сроках замены актуально.

Пожалуйста

Полусинтетику - да хоть Лукойл, уж придерживаться одного, только Люкс, а не Супер - или дизельное Авангард будет литься?

Можно потом глянуть, как себя поведёт, не понравится - подбирать другое

5000 - наверное, нормально

Про капельную пробу - давал недавно ссылки тут, советую изучить

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2698-masla-eurol/page-29?do=findComment&comment=584699

Изменено 27 февраля 2016 пользователем Paulson

[OAndrei 9]

Пожалуйста

Полусинтетику - да хоть Лукойл, уж придерживаться одного, только Люкс, а не Супер - или дизельное Авангард будет литься?

Можно потом глянуть, как себя поведёт, не понравится - подбирать другое

5000 - наверное, нормально

Про капельную пробу - давал недавно ссылки тут, советую изучить

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2698-masla-eurol/page-29?do=findComment&comment=584699

Изучил пробу, в принципе основу понял.  По Лукойлу понял одно, выбрал если Люкс, то его и лей. а вот по поводу Супер или Авангард не понял, не советуете?

[Paulson 8 390]

По Лукойлу понял одно, выбрал если Люкс, то его и лей.

С оговоркой,и ранее писал - если будет нормально работать и устроит, а иначе - пробовать другое

 

а вот по поводу Супер или Авангард не понял, не советуете?

Люкс и Супер - оба полусинтетика, то есть, упрощённо - смесь синтетики и минералки

Но в Люксе больше синтетики, а в Супере - меньше

Учитывая, что синтетика более стойка к нагрузкам, температуре и прочему негативу - лучше использовать Люкс

И это масла, так сказать - двойного назначения, бензин-дизель, для легковых авто и небольших грузовиков

А вот Авангард - это именно дизельное масло, для крупнотоннажных грузовиков, магистральных тягачей и прочей тяжёлой техники

Всё-таки Опель Комбо не из таких - зачем ему?

Хотя некоторые такие масла и в легковые дизеля и даже в бензинки льют, например - такое

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18730-total-rubia-tir-9900-fe-5w-30-svezhee/

 

Кстати, по АСЕА, А - масло для бензиновых двигателей, В - для дизелей, оба для легковых авто, обозначается, например, АСЕА А3/В4 - то бишь, годится для бензина и дизеля

А вот Е - это для дизелей тяжёлой техники, например - ACEA E4/E7

Цифры рядом с буквами - это уже отдельная тема, потому не буду тут расписывать... нужно читать статьи на сайте и форум, если хочется знать...

Изменено 27 февраля 2016 пользователем Paulson

[espes 1 852]

такс, ну Paulson уже практически всё сказал, что можно было) попробую что-нить добавить немного

 

 

есть масла с присадками,для нагруженных моторов, для меньшего износа

как раз ваше шелл римула под это определение подходит. оно для коммерческой техники, с допуском Е, в нём пакет присадок должен быть мощнее даже, чем в полнозольных маслах А3/В4. если глянуть анализ, то так и есть  http://www.oil-club.ru/forum/topic/18045-shell-rimula-r5e-10w-40-svezhee/

посмотрите - цинк, фосфор выше 1000 единиц, щёлочное выше 10. кальция немного - половина, но вместо второй половины магний.

молибден есть. аналог этой римулы подешевле - лукойл авангард 10-40  http://www.oil-club.ru/forum/topic/17642-lukoil-avangard-ultra-sae-10w-40-api-ci-4sl/

вообщем, римула хорошее масло. на обкатку на тыщу-другую залейте дешёвую полусинь от лукойла, потом как сольёте, пустите в ход римулу. его жалко будет на тыщу километров на обкатку потратить, на нём и 7500 можно ездить)

 

 

последний раз взял в  большой канистре, в -15 стало как студень

вот это как раз могли на левак нарваться. суть - "умельцы" разливают дешёвую минералку в разные канистры и наклейки разные клеят. "фирменная черта" как раз что застывает при не сильно низких температурах. вот тут почитайте, какие масла подделывают и постарайтесь не брать масло в подозрительных местах  http://www.oil-club.ru/forum/topic/21152-v-moskve-nakryli-krupnoe-proizvodstvo-kontraf/

[espes 1 852]

 

 

А если просто, "для общего развития" - подразумеваю под "усиленным" пакетом присадок, например - если в одном масле, условно говоря, какие-то присадки содержатся в массовом количестве 600-700 и 2000 единиц - то в другом эти цифры могут быть 900-1000 и 3000 - вот это имеется в виду, слишком упрощённо, конечно - но чтобы понятней было

немного уточню, чтоб понятней было. пакет присадок, который видим в цифрах в анализе, состоит из трёх основных компонентов - это цинк, фосфор (элементы, отвечающие за снижение износа) и кальций (в основном отвечает за "чистоту", чем больше кальция (в разумных пределах), тем выше щёлочное число и тем масло лучше "отмывает" отложения. конечно, не только это влияет, но чтобы не углубляться на этом остановлюсь). типичные цифры для так называемых "полнозольных" масел А3/В4 (потому что эти элементы, сгорая в процессе работы, образуют золу, которая воздействует на катализатор, со временем выводя его из строя - у вас его нет и вам бояться нечего) - 900-1000 единиц для цинка и фосфора и 2500-3000 для кальция (вместо половины дозы кальция может быть столько же магния). "малозольные" масла - это допуск С2 и С3 - у них 600-700 цинка и фосфора и 1500-2000 кальция. эти масла щадят катализатор, но хуже защищают/моют - вообщем, производители пытаются найти компромисс и тут уже каждый сам выбирает, что ему более хочется сберечь. с вашей нагрузкой 50% города и 300-400 кг груза малозольные масла не подходят. так называемый "усиленный пакет" обычно у масел для коммерческой техники с допуском Е или у масел "для энтузиастов" - там цинк и фосфор переваливают за 1000 и могут быть 1200-1400, а кальций 3200-3800. но тут другая проблема - чем в масле больше присадок, тем в нём меньше собственно масла грузовики такое выдерживают, потому что предназначены для тяжёлых условий эксплуатации, а остальным перебарщивать не стоит.

 

наверное на этом остановлюсь, чтобы всё в кучу не мешать) вообщем, вам нужно на первое время знать вязкость 10-40 и 5-40 и допуск А3/В4 - этого достаточно, чтобы масло вам подошло. единственное, иногда на масле бывают несколько допусков, например, некоторые производители пишут одновременно А3/В4 и С3 - вот где написано С3, то брать не нужно. а дальше уже смотрите по цене, по доступности, и не чтоб не подделка

[espes 1 852]

а вот кстати для примера ещё один вариант масла "для двигателей с большим пробегом" - с тефлоном

http://www.dva-auto.ru/d_catalog3/6/?frommarket=https%3A//market.yandex.ru/search.xml%3Fclid%3D545%26cvredirect%3D0%26text%3Dgt+turbo+coat&id=67783&nav_id=5371&ymclid=56647168308331785659002

но поддержу мнение Paulson, что после капиталки двиижок восстановлен и ему не требуются такие масла. даже наоборот, они лишние будут. пусть притирается спокойно. а вот тысяч 100-150 проедете...

 

п.с. вообще интересное масло конечно... с одной стороны по основным элементам - малозольник, т.е. плохо подходит обычным движкам. с другой - есть дополнительно натрий, высокая доза молибдена и тефлон. наверное, они и заменяют стандартный пакет. да, вот это наверное и есть пример масла "с дополнительными присадками". но рано начинать его лить ни к чему - такое высокое кол-во молибдена быстрее закоксует кольца. а когда большой пробег, тогда уже не критично

Изменено 28 февраля 2016 пользователем espes

[OAndrei 9]

Всех сердечно благодарю. Про вязкость, на зиму и лето, и что взять на обкатку понял. Что бы не нарваться на подделку, буду на авто базе, у мужиков, с бочек брать, но там в основном Шелл римула и ротела, но раз от них хуже не будет, рисковать и брать в магазинах по 5 литров, не буду. Еще раз всем спасибо.

[espes 1 852]

вот как раз из бочек брать очень не советую и дело не в мужиках - они и сами могут не знать, что там в бочках налито... это же самая известная байка из мира автосервиса - какой-нибудь хитрый недобросовестный сотрудник когда никто не видит отливает из бочки себе на халяву, а разницу пополняет своей отработкой или индустриальным маслом вообще. ну или охранник ночью. или такое привезли уже, т.к. и в бочки левак льют. а ещё есть байка, что дельцы ездят по автосервисам, скупают пустые бочки, ну скажем, от условного мобила или шелла и условный лукойл в них переливают. потом продают на розлив как мобил - разница в карман... так же канистры по 4, 10, 20 литров скупают по полтиннику ездят - вопрос зачем, думаю, понятен... вот с литрушками мало кто возится - гемора много, навара мало. я стараюсь брать литрушками, но это обычно дороже конечно, поэтому не подталкиваю к такому варианту. вариант - покупать в крупных сетевых магазинах типа метро, окей, юлмарт - они стараются брать напрямую от производителей. или искать оф. дилера, который опять же напрямую у производителя берёт. и ещё почитайте тему, как отличать оригинальную крышку канистр шелла от поддельной - на оригинальной специальные "наплывы", которые поддельщики не могут повторить, они крутят плоские крышки, которые у китайцев заказывают - крышки абсолютно новые, со стопорными кольцами, если не знать, то и не отличишь... в основном по наплывам ориентируются - если есть наплывы, масло настоящее, нет наплывом, ровная крышка - лучше не брать. вот тут фото наплывов как должно быть  

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21703-shell-helix-hx7-10w-40-poddelka-ili-net/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20604-shell-helix-ultra-5w40-najdi-sto-otlichij/

[OAndrei 9]

Да что же за жизнь то, ладно, предупрежден, вооружен. благодарю.