Castrol Magnatec 5W-40 DPF отработка на Volvo XC70 после 11000км

[Vladimir-1945 14]

Castrol Magnatec 5W-40 DPF отработка на Volvo XC70 после 11000км

 

Масло:CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 DPF C3. МВ 229.31 
Автомобиль: Volvo XC 70 (10MY) FWD. двигатель В5244Е14 c DPF
Общий пробег на одометре: 96954км
Пробег на масле: 10 991км
Моточасы: расчетом 280 моточас;
Израсходовано топлива: 869л
Доливки масла: не более 50 мл, один раз. Уровень всегда на максимуме по щупу
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. состояние абсолютно чистого. Проверка по ГРМ через МЗГ
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. состояние абсолютно чистого. Проверка по демпферу масляного картера. через сливное отверстие.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: использую. с октября по апрель, включенный режим "ППО АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ" 
Период эксплуатации: круглый год Москва и МО.
Срок эксплуатации масла -11 месяцев (с 19 января по 30 ноября 2014г)
Топливо: Только Экто Лукойл (серы 6-8мг/кг) со второго года эксплуатации + Сastrol TDA, каждую 3-4 заправку летом, 2 ю зимой , до этого ТНК+ Castrol TDA 
Режимы: 32%-3,5 месяцев,Февраль, март,ноябрь. Москва без пробок+МО 140км раз в неделю. Средняя скорость 31км/час, средний расход топлива 8,2л/100км летом МО скорость 100-120км/ч
68%- 7,5 месяцев с апреля по октябрь включительно МО+ 4000км трасса. Средняя скорость 43км/час, средний расход топлива 7,7л/100км.

Фильтр масляный: Volvo оригинал
Фильтр воздушный:Volvo оригинал
Объем заливаемого масла: 6,0 литра
Отбор масла: Из сливаемого потока, в стеклянную тару 350мл
Что было до этого масла: Сastrol Magnatec Profesional OE 5W-40 C3. MB 229.31, 229.51 с пробега 1600км, замена через 10000км.  На пробеге 0-1600км  SAE 0W30 А5/В5

Промывка промывочным маслом: Не производилась. 

 

Анализ отработки castrol Magnatec 5W-40 DPF C3 (97000км).pdf

[Wald 1 834]

Вязкость 13,4 хотя у свежего заявлено 13. Но до этого было масло с вязкостью 13,9 может быть остаток чуть поднял.

Просадки вязкости нет, запас по щелочному есть, можно катать дальше.

[medvezavr 97]

Личное мнение: сделать на применяемом масле и автомобиле отборы проб на 10 ткм и 15 ткм как минимум.

При сравнении с рекомендованными VCC 0W-30 A5/B5 (здесь есть анализы Neste и Кастрол на вольвоклубе) значение по маркерам износа на данном 5W-40 для однотипных ДВС на 25-30% ниже. Соответственно, Ваш вывод о целесообразности применения 5W-40 C3 на дизелях Вольво пока как минимум не опровергнут. При рекомендованном VCC интервале 20000 км/год для A5/B5 есть все основания считать, что это масло гарантировано отработает 15 тысяч, а то и больше. Из данных анализов на 10-15 тысяч км для Вашего режима эксплуатации собственно можно определить целесообразный интервал замены. Скорее всего он будет в районе 15 тысяч км или один год.

 

P.S. Планирую при замене или это масло, или, если достану Lukoil Genesis Premium 5W-40 C3, хотя масло европейского рынка, но у дилеров М-Б есть.

Изменено 25 февраля 2016 пользователем medvezavr

[medvezavr 97]

P.S.S. Для адептов рекомендованных масел VCC интерес представляет Statoil 0W-30 с литерой V. При том что данное масло A5/B5, фактические значения вязкости на 0,2-0,4 сСт ниже верхнего лимита SAE 30, также (в пределах класса) практически максимальное значение HTHS. Для нагруженных дизельных ДВС весьма хорошо при вполне разумной цене.

[Vladimir-1945 14]

Личное мнение: сделать на применяемом масле и автомобиле отборы проб на 10 ткм и 15 ткм как минимум.

При сравнении с рекомендованными VCC 0W-30 A5/B5 (здесь есть анализы Neste и Кастрол на вольвоклубе) значение по маркерам износа на данном 5W-40 для однотипных ДВС на 25-30% ниже. Соответственно, Ваш вывод о целесообразности применения 5W-40 C3 на дизелях Вольво пока как минимум не опровергнут. При рекомендованном VCC интервале 20000 км/год для A5/B5 есть все основания считать, что это масло гарантировано отработает 15 тысяч, а то и больше. Из данных анализов на 10-15 тысяч км для Вашего режима эксплуатации собственно можно определить целесообразный интервал замены. Скорее всего он будет в районе 15 тысяч км или один год.

 

P.S. Планирую при замене или это масло, или, если достану Lukoil Genesis Premium 5W-40 C3, хотя масло европейского рынка, но у дилеров М-Б есть.

Интересовался приобрести Lukoil Genesis Premium 5W-40 C3, целевое назначение СТО, нет ни у кого. Производится в Румынии и в РФ не поставляется. По лаб анализу свежего Lukoil Genesis Premium, превышена зольность, допустимая для С3. Поэтому, у меня.,  интерес к Lukoil Genesis Premium 5W-40 C3 пропал. Тогда использовать проверенный Castrol Magnatec professional OE 5W-40  C3. МВ 229.51 (разработан для кардинального снижения износа при холодном пуске) или Едже- Castrol EDGE 5W-40 Titanium FST. С3. МВ 229.51(разработан для снижения в 2,5 раза износа в контакте кулачок-толкатель. Но, этой проблемы в ДВС Volvo, в отличие от BMW, просто не существует )

Изменено 25 февраля 2016 пользователем Vladimir-1945

[Vladimir-1945 14]

Вязкость 13,4 хотя у свежего заявлено 13. Но до этого было масло с вязкостью 13,9 может быть остаток чуть поднял.

Просадки вязкости нет, запас по щелочному есть, можно катать дальше.

 

В техпаспорте  Castrol Magnatec 5W-40 DPF заявлено для свежего кинематическая 100С-13,1 для Castrol Magnatec professional OE 5W-40  C3-кинематическая 100С-13,9

Расчет при сохранении линейного снижении общего щелочного числа дает снижение на 50% значения ТВN=4,0 при пробеге 16500км.

ВЫВОД. Малозольное масло Castrol Magnatec 5W-40 DPF С3. МВ 229.31 при использовании топлива Евро-5 способно гарантировано обеспечить межсервисный пробег 15000км. Для моторов с 6л картером наработка на спецификации С3, может достигать 400мч. Отсюда вытекает практически интересный расчет нагрузки 200 л топлива Евро-5 (серы не более 10мг/кг, отсутствие золы) на 1л масла АСЕА С3. (15000км х8л на100км/6л масла=200л.топл. /л.масла). 

Величину нагрузки 200л/л можно использовать для расчета периодичности замены масла в зависимости от расхода топлива на 100км  и объема масляного картера.

Например, для ДВС с картером 4л и расходом 6л/100км топлива Евро-5. Расчет пробега  до замены моторного масла: 200 х 4/0,06=13330км

Изменено 25 февраля 2016 пользователем Vladimir-1945

[Vladimir-1945 14]

P.S.S. Для адептов рекомендованных масел VCC интерес представляет Statoil 0W-30 с литерой V. При том что данное масло A5/B5, фактические значения вязкости на 0,2-0,4 сСт ниже верхнего лимита SAE 30, также (в пределах класса) практически максимальное значение HTHS. Для нагруженных дизельных ДВС весьма хорошо при вполне разумной цене.

 

Но А5/В5 полнозольники и не вписываются в С3. Какие мысли форумчан по вопросу, почему VCC, единственный из автопроизводителей, упорно применяет и на дизельных ДВС+DPF с непосредственным впрыском масла спецификации А5/В5?

Изменено 25 февраля 2016 пользователем Vladimir-1945

[Alehandro 2 682]

 

 

Но А5/В5

 

а как точно в мануале написано по рекомендации ? конкретное масло с допуском или набор допусков ? скан есть ?

[Wald 1 834]

а как точно в мануале написано по рекомендации ? конкретное масло с допуском или набор допусков ? скан есть ?

Я нашел несколько мануалов, там ACEA A5/B5 - SAE 0W-30 почти для всех двигателей, бензиновых и дизельных. Для D4 D4204T5 - Castrol Edge Professional V 0W-20 oder VCC RBS0-2AE 0w20.

[Vladimir-1945 14]

К вопросу сколько можно ещё "катать" на этом масле.

Расчет, при сохранении линейного характера снижении общего щелочного числа, дает снижение на 50% значения ТВN=4,0 при пробеге 16500км.
ВЫВОД. Малозольное масло Castrol Magnatec 5W-40 DPF С3. МВ 229.31 при использовании топлива Евро-5 способно гарантировано обеспечить межсервисный пробег 15000км. Для моторов с 6л картером наработка на спецификации С3, может достигать 400мч. Отсюда вытекает практически интересный расчет нагрузки на масло: 200 л топлива Евро-5 (серы не более 10мг/кг, отсутствие золы) на 1л масла АСЕА С3. (15000км х8л на100км/6л масла=200л.топл. /л.масла).
Величину нагрузки 200л/л можно использовать для расчета периодичности замены масла АСАЕ С3 в зависимости от расхода топлива на 100км  и объема масляного картера.
Например, для ДВС с картером 4л и расходом 6л/100км топлива Евро-5. Расчет пробега  до замены моторного масла: 200 х 4/0,06=13300км

Изменено 26 февраля 2016 пользователем Vladimir-1945

[Палыч314 1 316]

Если этот двигатель показал такой отличный результат на масле МВ 229.31, то на маслах 228.51, 229.51, 229.52 результат будет однозначно не хуже.

[Vladimir-1945 14]

Я нашел несколько мануалов, там ACEA A5/B5 - SAE 0W-30 почти для всех двигателей, бензиновых и дизельных. Для D4 D4204T5 - Castrol Edge Professional V 0W-20 oder VCC RBS0-2AE 0w20.

D4 D4204T5- это 4х цил двигатель VEA (с 2014МГ) с масляным насосом полного управления давлением от нагрузки/Мкр, под нормы токсичности EU-6 и7, поэтому там 0-20 с допуском Volvo. 

Для всех 5-6 цил бензиновых и дизельных ДВС, где обычный механический насос без управления давлением, согласно мануалу, масло ACEA A5/B5 - SAE 0W-30 без допуска.

Но почему А5/В5 для дизелей с DPF????????

Изменено 26 февраля 2016 пользователем Vladimir-1945

[Vladimir-1945 14]

а как точно в мануале написано по рекомендации ? конкретное масло с допуском или набор допусков ? скан есть ?

В мануале для ХС70/М70 2010 модельного года, приведен вид подкапотной таблички:" Engine oil guality: А5/В5. Viscosity: SAE 0W . Volvo recommends Castrol".

Ниже на русском: "Если указанная таблица установлена в двигательном отсеке автомобиля, это означает следующее, качество масла: А5/В5. Вязкость: SAE 0W-30"

 

Мой комментарий. VCC не применяет специальные допуски Volvo на 5-6 цил. ДВС собственной разработки, а руководствуется спецификациями АСЕА. И это на мой взгляд очень верно.

 

Но почему А5/В5 для дизелей с DPF????????

Изменено 26 февраля 2016 пользователем Vladimir-1945

[ПавелТ 2 037]

@Vladimir-1945,Выбрали с отцом Кастрол 5-30LL.Запусков холодных нет (гараж +20).Да и DPF  бережёт.Вроде как масло с серьёзным ваг допуском.Меняем раз в 8-10 тыщ.Но правда только по Москве ездит.80 тыщ. прошёл в горловине блеск.Мотор и машина как у Вас.Переходим на сороковку.Спасибо за анализ. 

[Vladimir-1945 14]

Коллеги, масленщики! А где в анализе сера? Она должна быть, ведь для С3 её массовое содержание не более 0,3%mm. Для этого конкретного анализа, где угар масла практически нулевой, содержание серы должно остаться как для свежего. Или я что-то не понимаю?

Изменено 26 февраля 2016 пользователем Vladimir-1945

[Vladimir-1945 14]

@Vladimir-1945,Выбрали с отцом Кастрол 5-30LL.Запусков холодных нет (гараж +20).Да и DPF  бережёт.Вроде как масло с серьёзным ваг допуском.Меняем раз в 8-10 тыщ.Но правда только по Москве ездит.80 тыщ. прошёл в горловине блеск.Мотор и машина как у Вас.Переходим на сороковку.Спасибо за анализ. 

на моторах VAG  и FMC масляный насос с неполным управлением давлением масла, только от оборотов двигателя. Поэтому там можно применять и масла вязкости 30 АСЕА С3, но с более требовательным допуском VW 50400 для движения преимущественно по трассам. Для условий города. где пробки, длительная работа на ХХ, те где смазка без гидродинамического клина, необходимо применять масла более вязкие 40 АСЕА С3. МВ 229.51. Последнее это ваш случай. 

Изменено 26 февраля 2016 пользователем Vladimir-1945